Budući da smo u Tajlandu planirali ostati oko četiri mjeseca, a područje oko Hua Hina poznato je po ravničarskom terenu, supruga i ja smo drugi ili treći dan po dolasku odlučili kupiti svaki brdski bicikl. Tako bi nam biciklijade kod kuće manje ili možda uopće nedostajale.
Danas je drugi dan za redom da nas je skoro udario tajlandski vozač. Jučer smo se vozili na benzinskoj postaji na Petchasemwegu kad je tajlanđanin, bez kočenja i s mobitelom na uhu, također skrenuo na prilaz. Da nismo slučajno i mi htjeli otići na onu benzinsku crpku kupiti nešto na 7/11, pa srećom otišli na prilaz, stvari bi nedvojbeno loše završile.
Danas smo se vozili mirnom glavnom cestom. Dvosmjerna biciklistička staza nalazi se s jedne strane ceste. Nedaleko, s lijeve strane, vidjeli smo terenac kako se približava iz sporedne ulice. Vozilo se zaustavilo kada se s desne strane približio skuter. Dok je skuter prolazio pored terenca, moja supruga je također prolazila pored auta. Slijedio sam je odmah iza nje i pretpostavio da će me tajlandski vozač također propustiti. Barem sam tako mislio, ali kad sam htio proći pored auta, on se pokrenuo i morao sam jako kočiti, glasno vičući. Srećom, SUV se zaustavio na vrijeme da spriječi gore.
Zanima me postoji li u tajlandskim prometnim pravilima odredba da automobili uvijek imaju prednost u odnosu na ostale sudionike u prometu. Ponekad sumnjam postoje li uopće prometna pravila. Još jedna frustrirajuća navika je da će vas tajlandski vozači pretjecati, bilo da ste na biciklu ili skuteru, i onda skrenuti desetak metara dalje ispred vas. No, na ovakvo ponašanje već smo navikli iz vožnje skutera. Nadamo se da ćemo sigurno nastaviti naše biciklističke izlete. Da budem siguran, u šali sam supruzi predložio da u torbu za bicikl stavimo jednu pidžamu, uostalom, nikad se ne zna kad nenadano završiš u bolnici...
Poslao Gust
Redovito vozim bicikl u Hua Hinu. Postoji lijepa biciklistička staza prema Pranburiju, a odatle dolazite do mirnih cesta. Prekrasna vožnja biciklom.
Grad je ipak druga priča. Kao biciklist morate biti iznimno oprezni - osim pidžame, dobro je na bicikl uvijek staviti kacigu i ogledalo kako biste mogli preduhitriti vozače kamikaza. Promet je u redu ujutro do oko 10 sati, ali nakon toga morate paziti. Kao biciklist jednostavno ste slobodni od prometa - i za automobile i za skutere.
Bicikliramo i u Hua Hinu, malo brdovita ruta od 31 km i natrag po glavnoj cesti s pravom biciklističkom stazom, što je lako napraviti.
Držite se podalje od centra sa svojim biciklom, ovdje u Hua Hinu postoje prekrasne biciklističke staze, na primjer one od Hua Hina prema Pranburiju ili Pak Nam Pranu ili prema Huay Mongkolu i savjet imam 2 ogledala na svom trkaćem biciklu jer se može dogoditi da tajlandski motocikl želi proći s lijeve strane, stoga budite i ostanite pažljivi, a onda je vožnja biciklom ovdje u Hua Hinu i okolici fantastična i relativno sigurnija nego u Pattayi
Vrlo poznat. Tajlanđani nemaju pravila kao u Europi. Navikni se i stavi barem kacigu. Zabavi se. Marianne.
Na biciklu, ako imate negativne izglede, bolje je dodati BB [torbu za tijelo] uz opremu za kišu.
I ne, ne mislim na lijepu torbu koju nosiš ispod ruke, već na veliku crnu plastičnu vrećicu s patentnim zatvaračem.
Tajlanđani itekako znaju što su prometna pravila, većina njih, ali oni sebe smatraju važnijima od vas i za to vam može dobro doći pomagalo poput vozila.
Kamion za beton se pak mora 'riješiti' vozača kamiona 4×4, inače imate problem.
Hijerarhija u dimenzijama ovdje vrijedi više od prava u prometu, 'sutra' će vam se opet svinuti ako se pokaže da ste bolji.
Godinama sam vozio bicikl bez ikakvih problema, morate izgraditi neku vrstu 'brutalnosti' uz uvijek plan B, naravno.
Ravno je najkraća veza između dva objekta i u prometu je nešto što dobiješ i ne poneseš.
Sigurno ne u Tajlandu.
Nažalost, tajlandske ceste nisu predviđene za spori promet, što je vrlo opasno voziti sam bicikl. Nikada nisam imao problema s grupom koju su vodili Tajlanđanin na čelu i jedan na začelju.
Naravno da ima ranjivih sudionika u prometu, ali oni za svoje baš i ne mare
Prolazeći i odmah se okrećući, to se samo malo promijenilo u Belgiji i Nizozemskoj 2000. godine i nadamo se da će se također promijeniti u roku od otprilike 20 godina, ali sumnjam da ću to ikada doživjeti jer bi tada svijest u školi morala biti podignut.dogoditi se i s roditeljima
Ali da, oni ne znaju ništa o prometnim pravilima
Biciklizam je vrlo nesiguran u Huan Hinu i općenito na Tajlandu!
Malo sadržaja kao što su biciklističke staze i sigurno nema poštovanja od strane vozača prema biciklistima, tijekom noći postaje još gore. ljudi će te puno slabije vidjeti!!
Pravila i prometni zakoni ne pomažu, Tajlanđani ih slabo poznaju, ovdje vlada zakon najjačeg!!
Tajland još ima dug put u izgradnji povišenih i zaštićenih biciklističkih staza, pa čak i pješačkih staza, zbog čega se vožnja bicikla u Tajlandu ne preporučuje.
Skuter je bolji, ali još uvijek opasan, ali možete pratiti i držati korak s prometom, karoserija skutera također pruža određenu zaštitu, a posebno noću bolje osvjetljenje većine skutera.
Pa dragi Guste,
Ako se izvučete u pidžami kada završite na "hitnoj", imate sreće.
Za Tajlanđanina koji posjeduje automobil važne su dvije stvari; ključ za paljenje i mobitel.
Prije nego što uđe, u vožnji mu se mobitel stavlja na uho. Dakle, ljuljanje i spora vožnja nisu posljedica sposobnosti upravljanja.
Zato je vožnja biciklom uvijek po seoskim cestama, koje mogu biti i makadamske. I uvijek nosite fluorescentnu odjeću.
Također bljeskajuće stražnje svjetlo. I vijore zastavice na leđima.
Kucanje: nikad se ništa nije dogodilo.
Što se tiče prometnih pravila: ona svakako postoje, ali ih mnogi Tajlanđani, pogotovo stariji, ne poznaju. Imaju vozačku dozvolu za koju u to vrijeme jedva da su morali polagati sat.
Živim na sjeveru Tajlanda i redovito vozim bicikl u tom području. Lijepo je i ceste i staze su dobre, ali uvijek morate biti svjesni da vozač može iznenada napraviti čudan pokret. Iz neznanja, ili zato što je pijan!
I do sada mi nitko nije znao reći koja su pravila prvenstva kada se približavam raskrižju. Vjerojatno pravo jačeg (auto). Čudno je što same Tajlanđane to uopće ne smeta. Oni jednostavno ne vide opasnosti. S druge strane, kad se navikneš i malo izbjegneš opasnosti, divno je voziti se kao freebooter.
Na raskrižju postoje pravila prednosti: na ravnim cestama prva je lijeva i to vrijedi i za motocikle, motore i bicikle, a na sporednim cestama prednost ima onaj koji je na većoj cesti (nepisano pravilo kojeg se svi drže). Ne nailazim na znakove za prioritet, što je sreća jer biste tada vidjeli znak za svaku sporednu cestu i bilo bi ih previše. Kao biciklist i motociklist zakonski ste zaštićeni od većih vozila i uvijek trebate pozvati policiju u slučaju nesreće. Uvijek mislim da je ovo drugo neophodno. Osoba koja je pogriješila morat će platiti namirenje potraživanja i troškove bolnice i bicikla itd., policija će to srediti u postaji ako je potrebno. A ako vas izguraju s ceste ili ako ne stanu na sporednoj cesti ili prilazu ili biciklističkoj stazi, onda je to pogrešno ponašanje. Ako vozite po onom što nazivamo bankinom, a što je zapravo prostor na cesti namijenjen motociklima i biciklistima, uvijek pripazite na promet iza sebe jer alkohol, loš
Cestovna površina ili nonšalantnost znači da automobili ponekad prelaze pune crte i ljude udaraju straga. Pročitajte samo primjer potonjeg prije mjesec dana u selu prijatelja u Buriramu gdje je grupa biciklista udarena s leđa, što je rezultiralo s 2 smrti i nekoliko ozljeda. Kao vozač motocikla, stalno gledam u retrovizore na glavnim cestama, upravo zato što sam pročitao dosta priča o nesrećama biciklista koji su straga udareni u bankinu.
Već 18 godina vozim bicikl na svom brdskom ili trkaćem biciklu u Huahinu 3 puta tjedno i nikad nisam bio udaren. Da, vodim računa o svemu i naučio sam živjeti s tim tajlandskim prometom.
Obratite pozornost i ako je moguće, samo ih pustite da idu prvi, a ja sam samo jednom udario u stražnji dio parkiranog automobila, ali to je bila moja krivnja.
Očigledno se nisi dobro pripremio. Tajland je druga najnesigurnija zemlja za promet. Postoje pravila, ali Tajlanđani ih uglavnom ne znaju, a ako i znaju, ne pridržavaju ih se. Ali mi, moja supruga i ja, i mnogi Nizozemci, smatramo da je promet ovdje mnogo mirniji i ugodniji nego u Nizozemskoj. U Nizozemskoj, s njezinim uskim ulicama i brojnim pravilima, to je gotovo nemoguće učiniti ako ste ovdje na to navikli. Ali ovdje se uglavnom radi o pažnji, predviđanju i vladavini jačega. Sretno i zabavi se.
Nakon svih negativnih priča za koje biste skoro pomislili da je vožnja bicikla u Tajlandu samoubojstvo, srećom ima i pozitivnih priča.
Chainat je biciklistička pokrajina par excellence, prekrasne crvene biciklističke staze, prekrasne biciklističke rute i ovdje je biciklist stvarno glavni, sada vidite i zaštićene biciklističke staze u drugim pokrajinama tako da se polako popravlja, Tajlanđani su također otkrili biciklizam.
Pročitao sam sve priče i imam dojam da idem ravno u pakao. Živimo u Prachuap Khiri Khanu i vozimo bicikl gotovo sve. Naravno, morate biti oprezni, to se odnosi na sve. Ne znam jeste li iskusni biciklisti, ali ja bicikliram cijeli život, imam skoro 80 godina. Kad bicikliram oko PKK-a, ne osjećam se manje sigurno nego u Haagu. I tamo se čudite ponašanju sudionika u prometu i izlažete se trajnom riziku, ali to ne prevagne nad užitkom vježbanja i lijepim susretima koje doživite. Ako niste sigurni, prestanite voziti bicikl i uzmite saleng. A inače uživajte i obratite pažnju. Zabavite se biciklirajući s dobrim i pouzdanim biciklom
Ponekad sam čuo da ljudi u prometu filtriraju sve vrste informacija i da će zbog toga sudionici u prometu koji ih rjeđe vide također vjerojatnije filtrirati: u Nizozemskoj, na primjer, motociklisti. Ako uglavnom očekujete automobile na cesti, veća je vjerojatnost da ćete previdjeti motociklista ako se on ili ona ne ističu ni na koji drugi način. Ako je ta teorija točna, onda ne čudi da ljudi u Tajlandu ne očekuju bicikliste i vjerojatnije je da će ih previdjeti.
I da, Tajland ima prometna pravila. Na istovrijednim raskrižjima prvo ide lijevo, na cesti s prioritetom imate prednost. No umjesto striktnoga poštivanja ili zahtijevanja pravila, u praksi se češće radi o tome tko je dominantni sudionik u prometu (teže vozilo). Kao biciklist niste na vrhu poretka. Ako ljudi ne očekuju bicikliste, ni to ne pomaže, ako se više ističete s biciklom (narančasta zastava ili nešto slično) to bi moglo pomoći.
U tajlandskom prometu uvijek morate paziti, pogotovo mladi ljudi voze vrlo samouvjereno i ne paze na pravila, otuda i veliki broj žrtava u tajlandskom prometu među mladima.
Ali stari ljudi također mogu imati koristi od toga u poljoprivrednim selima,
Čini se kao da je tamo prometna regulacija tek u povojima.
Uvijek idem autom ili skuterom jer je mnogo pasa koji te jure dok voziš bicikl druga stvar.
Morate biti oprezni u tajlandskom prometu.
Godinama sam biciklirao po svim vrstama cesta, uključujući i autocestu. Vjerujte, Tajlanđani su potpuno ludi u prometu! Prestigne te autobus, pritisnu kočnicu, prednja vrata se otvore, ruka malo zamahne, a to znači da moram kočiti jer autobus hoće, ne, hoće stati na nevidljivoj stanici. Vi na svom biciklu ste težak pješak na kotačima i 'moć je u pravu' u Tajlandu.
Supruga je bila kategorički protiv biciklizma i sašila mi je urednu biciklističku jaknu u boji koju nose i redovnici. Ali je li pomoglo? Pa još sam živ...
Samo pretpostavite da Tajlanđani ne mogu voziti auto i ništa ne vidjeti, pa je obrambena vožnja bicikla ono što biste trebali učiniti. Inače vam je bolje da ovdje ne sjedate na bicikl.
Biciklističko iskustvo u Samuiju, Tau, Bangkoku i Chiang Maiu. Nikada nisam imao problema. Čak vrlo pristojno prema biciklistima.
Mislim da će nizozemske prometne budale pobijediti tajlandske prometne budale, ali ćete samo jednom imati peh.
U Samuiju nosim zviždaljku oko vrata kako bih upozorio druge sudionike u prometu kada je gužva. Usput, samo navečer na Chanweg Beach Roadu.
Prometni kontrolori tamo su moji prijatelji: uvijek palac gore.