Na maloj stanici

Francois i Mieke (fotografija iznad) došli su živjeti u Tajland u siječnju 2017. Žele izgraditi svoj mali raj u Nong Lomu (Lampang). Thailandblog redovito objavljuje tekstove oba o životu u Tajlandu.  

Na maloj stanici

Haaški Staatsspoor, tako bi postaja trebala izgledati. Čvrsta krovna konstrukcija od lijevanog željeza u teškim lukovima. Dvorana sa stvarnim ljudima za šalterima i čovjek s kapom na ulazu u svaki peron koji čvrstim pokretom izrezuje rupu na vašoj peronskoj karti. I naravno vlakovi već čekaju svoje putnike. Kao dijete sam ponekad hodao tamo gledati vlakove, dok su moji roditelji mislili da se igram u Rodeleeuwstraat.

Živjeli smo u Haagu, a većina obitelji mojih roditelja bila je u Utrechtu. Nismo imali auto, pa smo nekoliko puta godišnje odlazili u Staatsspoor da tamo odemo vlakom. Budući da je to bila krajnja postaja, uvijek je bila spremna kad smo stigli. Tako da mi je to bilo vrlo očito. U Utrechtu očito nisu znali kako to organizirati na takvoj stanici, jer se tamo ponekad moralo čekati i petnaestak minuta prije dolaska vlaka.

Haška državna željeznica

Kad je Staatsspoor srušen kako bi se napravio prostor za betonski kolos Central Station, Haag više nije imao pravi kolodvor u očima mog djetinjstva. Tek mnogo kasnije, nakon što sam dugo napustio grad, nasukao sam se na Hollands Spoor i mogao sam zaključiti da je to također, i još uvijek jest, prekrasna zgrada. Izgradnjom centrale nestala je jedinstvena situacija u Nizozemskoj da ste morali ići tramvajem do druge stanice radi presjedanja; nešto što je Haag imao zajedničko s gradovima kao što su Pariz i London. Od sada je vlak od Rotterdama do Amsterdama pravio oštre zavoje od Hollands Spoora do Staatsa, ehhh, do Centrala, škripajući i škripajući.

vjeran

Stanice su me oduvijek fascinirale. Prekrasne stare zgrade Haarlema, Groningena i, kao što je već spomenuto, Hollands Spoor. Ali i novogradnja Liègea, na primjer. Moj prelazak u Maashees znatno je promijenio moje preferencije postaja. Stanica Vierlingsbeek mi je postala najdraža. Livada, pruga i peron. Ujutro vidite izlazak sunca i čujete cvrkut ptica. Nema žurbe, nema gužve, nema trgovina. Samo stanica kakva je i trebala biti: mjesto za hvatanje vlaka.
Vierlingsbeek

Putujući Škotskom otkrio sam da ima još ljepših stanica od Vierlingsbeeka. Rogart je jedan od takvih. Odmah do kolodvora nalaze se neki stari vagoni koji služe kao pansion. U Rogartu vlak staje 8 puta dnevno, odnosno kada putnik označi da želi sići na tom mjestu ili kada strojovođa vidi da netko čeka na peronu. Voditeljica pansiona rekla je da je nedavno vidjela da jedan od njenih gostiju čeka na krivom peronu. Divljim mahanjem rukama uspjela je natjerati vozača da stane. Vlak je već bio nekoliko stotina metara izvan stanice, ali se brzo vratio po putnika. Nezamislivo u Nizozemskoj. Iako... voznim redom upravlja NS podružnica Abellio, poznatija u Nizozemskoj po prijevari na natječaju za Maaslijn nego po usluzi.

Stanica Hang Chat

Nedavno sam ponovno počeo živjeti blizu jedne od najljepših postaja na svijetu. Stanica Hang Chat (fotografija), na liniji od Bangkoka do Chiang Maija, nadmašuje sve što sam ikada vidio na stanicama. Prekrasna zgrada postaje, s koi šaranima u ribnjaku. Izvrsna signalizacija do parkirališta, prodaja karata (molim izujte se), radni prostori šefa postaje i pomoćnika šefa stanice, s originalnim ručkama od lijevanog željeza za rukovanje punktovima, i naravno kompletno osoblje.

Broj vlakova dnevno: 2. Veliki znak označava vrijeme dolaska i odlaska. Vlak 408 za Nakhon Sawan, odakle možete nastaviti za Bangkok, stiže u 11:47 na prugu 1 i polazi u 11:48. U 12:45 stiže vlak 407, također na kolosijeku 1, koji minutu kasnije nastavlja za Chiang Mai. Promet vlakova za cijeli dan odvija se za 59 minuta. Nema žurbe, nema gužve, nema trgovina. Samo stanica na koju idete uživati.