Prošlo je dosta vremena otkako je Lung Addie, u svojoj regiji, bio na motociklističkom izviđanju. To je bilo zato što je sa sobom ponio većinu zanimljivih mjesta pokrajine Chumphon. Ali postojalo je još jedno razumno područje koje je zapravo pomalo palo u zaborav, naime Tha Sae, područje koje graniči s Myanmarom.
Tha Sae je jedan od najvećih okruga pokrajine Chumphon, u smislu površine, ali ne i u smislu stanovništva. Tha Sae ima 10 tambona, od kojih 4 graniče s Mjanmarom. Samo greben brda čini granicu između dviju država. Ovo granično područje je vrlo surovo područje. Vrlo loše, neasfaltirane makadamske ceste s vrlo strmim padinama. Većina ovih cesta nastala je od strane poljoprivrednih vozila i teških vojnih kamiona koji su se probijali kroz ovo područje. Većina nadaleko raštrkanih kuća nema ni struje ni tekuće vode. Interneta nema, jer na mnogim mjestima nema čak ni telefonske veze.
Stanovnici ovog kraja žive od poljoprivrede i šumarstva. Mnoge plantaže s durianom, kaučukovcem i palmama. Glavna stvar je kava. Oko 60% tajlandske Robusta kave dolazi iz ovog područja.
Prvobitno odlazimo sa 6 motocikala, od kojih dva sa stražnjim sjedalom. Tri kupca i tri skutera od kojih dva imaju automatske mjenjače. Uspon do konačnog cilja, vidikovca Pha Peid Yai, još uvijek je po dobro prohodnim cestama. Prvo zaustavljanje u Wat Pru, a drugo u hramu Thep Charoen. U ovom hramu, u Tha Kham tambonu, nalazi se opsežan špiljski kompleks. Ove špilje su u prošlosti korištene kao sklonište za lokalno stanovništvo tijekom napada bandi pljačkaša iz Myanmera, što se u prošlosti redovito događalo.
Nakon ovih zaustavljanja prelazimo Phet Kasem Road i tu počinju nevolje. Ceste su sve gore i gore. Nema više ni otvrdnjavanja. Makadamske ceste posute jamama, grbinama i posebno prorezima zbog isprane zemlje. Crvena prašina i još više prašine koju podižu kamioni u prolazu. Staze koje se teško mogu proći s kupcem. Ovi strojevi su potpuno neprikladni za rad izvan cesta. Dvosjedi moraju sići i nastaviti pješke, skuteri s automatskim mjenjačima nisu uspjeli i morali su prekinuti borbu... ovaj put je zapravo ludnica.
A onda dolazi trenutak od kojeg strepi svaki motociklist: Lung Addie, koji uvijek vozi posljednji u grupi, upada u nevolju. Ne može ubaciti prvu brzinu na superstrmom dijelu, motor pršti i gine. Još uvijek s obje noge na zemlji i spuštenim kočnicama, ali eto ga... cesta je preuska da se okrene, ne može postaviti bicikl jer će se prevrnuti. Vožnja unatrag je nemoguća… pa može samo ostati gdje jest, ali ni to nije opcija, ne možete tako dugo držati, držeći 350 kg u ravnoteži i nemajući kamo s motorom koji neće upaliti… ? ?? Stoga će to biti "kontrolirano hitno slijetanje". Polako nagnite bicikl na šipke za spuštanje, a zatim se provucite ispod njih i pričekajte pomoć da okrene bicikl i spusti se niz padinu. Bez fizičke štete i bez štete na motoru, da, moglo je biti i gore.
Pomoć je brzo stigla u obliku dviju Tajlanđanki koje su se pojavile niotkuda. Ne treba puno objašnjavati, odmah su shvatili o čemu se radi…. Očito su oni to učinili ili je to bio stalni "spasilački tim" Pha Peid Yaija??? Nakon ove operacije spašavanja i dopuštanja da se motor ohladi, Lung addie pokreće novi napad. Ovaj put s više uspjeha, a krajnji rezultat, ili kako bi se to moglo nazvati nagrada, je prekrasan pogled od 360° na veliki dio pokrajine Chumphon.
Dvoje drugih sudionika upoznalo se s tlom Tha Sae. Jedan je zapeo u jarku pored ceste i prevrnuo se u blato. Drugi se zaustavio zbog začepljenog filtra goriva i također se prevrnuo. Tehnički problem, koji se jednostavno morao dogoditi 'Motor Doktoru' (ime dano našem motornom tehničaru).
Sve u svemu, ovo putovanje kroz “Pakao jugozapada” bilo je iskustvo za sebe. Ne vrijedi odmah ponavljati, pričekajte koju godinu dok cesta ne bude u daljnjem stanju, to je poruka. Dakle, Rob i Jos, ne stavljajte ovo na raspored za Bikerboyse iz Hua Hina.
Draga Lung Addie,
Lijepa avanturistička priča.
Ja osobno uživam otkrivati stvari na motociklu.
Ponekad je bolje nego u autu u kojem zapravo ne doživljavate ništa od svoje okoline.
Met vriendelijke groet,
Erwin
Bok Lung Addie,
Iako je to bila naporna vožnja, vjerojatno je bilo lijepo iskustvo.
Poduzeli smo sličnu turu od Khanoma do Shichona prije 2 godine.
Vožnja skuterom nije bila moguća zbog kamenja i visinskih i dubinskih razlika.
Imao sam bolove u mišićima tjedan dana, ali jedno od mnogih zabavnih iskustava.
Već smo išli na razne ture koje ste opisali zadnjih godina i doživjeli ih kao prekrasne, ali ne i ove gore. Nismo li prestari za Lung Addie?
Ili ste olimpijski sportaš?
Samo tako nastavi.
Dragi Gonny,
Nisam to spomenuo u svojoj priči, ali iskreno: i ja sam nekoliko dana osjećao bolove u cijelom tijelu, ne od prinudnog slijetanja, već od neprestanog povlačenja da bi motor ostao na cesti između mnogih jama, grba i kolotraga. Poslije su me posebno boljeli zglobovi.
I prestar za tako nešto? Gonny, ne možemo to prihvatiti u našim 'mladim' godinama. Radije se spustite na zemlju nego sjedite između geranija, ovdje orhideja.
Hvala što ste izvještavali o jednom od momaka biciklista koje ste sreli u Ban Krutu
Jovan
Moj savjet kao motociklista, uključujući Harley Roadking GVW uključujući dodatnu opremu preko 400 kg, je da na početku strme strmine krenete u prvoj brzini.
Zeker als de helling weg een zand pad of in slechte staat is .
Možete se prebaciti kasnije ako je potrebno, ali može stati kada se vratite.
Brzo davanje gasa prilikom prebacivanja u niži stupanj prijenosa ponekad također može ponuditi rješenje.
Razumijem da je to škakljiva situacija.
Većina velikih nesreća na turnom biciklu događa se pri maloj brzini ili kada vozilo stoji.
Nije stoga uzalud moje osiguranje prve klase viška od 25000 bahta za takvu štetu.
Jan Beute.
Dragi Jan,
Iz vašeg odgovora odmah vidim, to sam već znao, da ste vrlo iskusan motociklist. Tvoja primjedba je sasvim opravdana, kao i vraćanje gasa, kako je to bilo nekada kad mjenjači još nisu bili sinkronizirani. Tehnika koju mnogi ljudi više niti ne znaju. Ponekad je vrlo teško procijeniti što slijedi nakon zavoja, au Tajlandu se usude prirediti iznenađenja, pogotovo na onim ruralnim cestama, nagibi koji prelaze svaki standard…. ostati miran i posložiti činjenice jedino je rješenje.
Još jedna lijepa priča i divim se vašoj hrabrosti da to poduzmete. Vi upozoravate
Primit ću k srcu ono što napišem na kraju!!