Fotografija dana Tajlanda: Električni automobili u Tajlandu
Tajland namjerava doseći 30% proizvodnje električnih automobila do kraja desetljeća kako bi se uhvatio u koštac s onečišćenjem zraka. Zagađenje zraka i čestice veliki su problem u zemlji, a posebno u Bangkoku.
"Tajlandska vlada želi ubrzati upotrebu i proizvodnju električnih vozila s nacionalnim strategijama usmjerenim na rješenja za okoliš i onečišćenje zraka", rekao je ministar industrije Suriya Juangroongruangkit u intervjuu. Tajland već ima prednost jer ima značajnu automobilsku industriju i sada je vrijeme da se usredotočite na proizvodnju EV (električnih vozila).
Iako je doprinos onečišćenju od vozila mnogo manji od drugih izvora, poput spaljivanja usjeva ili šumskih požara, studija koju je naručio Nissan Motor Co. da 91% Tajlanđana želi kupiti električni automobil zbog njegovog utjecaja na okoliš. Istraživanje je pokazalo da bi 43% tajlandskih vlasnika koji ne koriste EV razmotrilo EV za svoju sljedeću kupnju u sljedeće tri godine.
“Neke od mjera za poticanje domaćeg tržišta i na taj način postizanje cilja za 2030. uključuju poticanje korištenja električnih vozila od strane vladinih agencija, porezne olakšice i popuste na parkiranje za kupce, kao i više poticaja za ulaganja za tvrtke i razvoj infrastrukture za punjenje diljem zemlje. ”, rekla je Suriya. Cilj od 30% uključuje automobile, motocikle i autobuse.
Iako je tajlandsko tržište električnih vozila još uvijek malo, pokazalo se "veliku otpornost" prošle godine unatoč tome što je pandemija značajno utjecala na prodaju automobila. Međutim, prodaja električnih automobila porasla je za 2020% u 1,4., dok je prodaja običnih automobila pala za 26%.
Tajlandski Odbor za ulaganja već je dodijelio povlastice za električna vozila više od desetak tvrtki, uključujući Nissan, Toyota Motor Corp. , Mercedes-Benz AG, BMW AG i Energy Absolute PCL's Mine Mobility. U studenom je vlada odobrila nove subvencije za poticanje proizvodnje električnih vozila i lanca opskrbe, uključujući trogodišnje porezne olakšice za proizvođače plug-in hibridnih vozila i osmogodišnje oslobađanje od poreza na dobit za proizvođače električnih baterija.
Izvor: Bloomberg – Fotografije: somkanae sawatdinak/Shutterstock.com
Onečišćenje zraka bilo bi puno manje kada bi osigurali pravilno održavanje motora postojeće flote.
Ako žele puno električnih automobila, morat će izgraditi i više elektrana i postaviti deblje dalekovode, jer to s postojećim dalekovodima neće biti moguće.
Zašto ne puniti kod kuće solarnom energijom, a zatim voziti jedan dan. Onda vozi besplatno na struju.
Na Tajlandu ima puno sunca. Možda napraviti stanicu za punjenje zajedno sa susjedima.
Ovaj se problem javlja iu Europi, gdje je infrastruktura za opskrbu električnom energijom daleko od odgovarajuće. Mislim da bi u Tajlandu prvo trebali krenuti s prljavim dizelima, jer će samo time uštedjeti više od 90% zagađenja. Prosječni Tajlanđanin nema novca za kupnju skupog EV-a, pa će to postići prije 2030. godine biti priličan izazov.
Danas sam gledajući oko svoje kuće 40 km južno od Chiangmaija, vidio samo sivo i plavo nebo.
Činilo se da će nam padati kiša.
Dijelom zahvaljujući održavanju godišnje tradicije paljenja stvari posvuda.
Nijedan električni automobil neće pomoći u poboljšanju ovoga, ali policijski odjel za provedbu zakona hoće.
Jan Beute.
Studija Nissana, tvrtke koja se fokusira samo na električna vozila, pokazuje da 91% Tajlanđana želi električni automobil, čini mi se snažnim.
Vjerojatno će doći i električna vožnja, ali za sada je auto na baterije vrlo nepraktičan ako vam se baterije isprazne nakon 300 km.
Čini se kao slučaj: mi u toaletnoj patki preporučujemo: toaletna patka.
Kod ankete ili istraživanja uvijek treba gledati tko ju je proveo ili u čije ime i koji interes ima ta strana.
Vožnja na električni pogon ovdje u Tajlandu praktički nema nikakvu podršku. Ni ovdje nije tema.
Također razmišljam o kupovini električnog ili hibridnog automobila sljedeći put.
Još nisam poslao svoje pitanje potencijalnom dobavljaču, ali pitam se kako ti električni i hibridni automobili izdržavaju kada ponekad morate probijati poplavljene ceste. Što se redovito događa na istoku Pattaye. Moj trenutni Mitsubischi Pajero Sport diesel nema problema s tim.
Zanima me ima li netko iskustva s ovim ili odgovarajući odgovor.
Pa,
Vožnja na električni pogon u Tajlandu je za sada još utopija, neka prvo bace one stare autobuse u Bangkoku u smeće i kupe nove električne autobuse u Kini. Zatim zabrana prodaje skutera s benzinskim motorom. Ipak, vrlo je jednostavno kao vlada svima reći da od 2025. to više nije dopušteno, a nakon 2040. će biti zabranjena vožnja skutera na fosilna goriva.
Tako je Laksi
Skuteri i ostali dvotočkaši se otpisuju i dotrajali nakon petnaest godina.
Vrlo značajan udio cestovnog prometa iu smislu naplate se može obaviti 'kod kuće'.
Automobili istom rutom do 2050.
Prvi korak vrijedi dolar, da tako kažem.
Na tajlandskom to znači odgoda.
Uz svu tu električnu gnjavažu, promjene i/ili poboljšanja za/na kamionima, automobilima i mopedima, broj prometnih nesreća općenito, ali posebno na zebrama, drastično će se povećati, jer ljudi više ne čuju opasnost koja dolazi, već se odmah suočavaju s njom. .. s ogromnim "PRASKOM" bez (viđenja) ikakvih upozorenja. Dakle, druga/bolja rješenja za sigurnost pješaka moraju se pronaći 'odmah' - prije nego što bude ili postane prekasno.
Moraš na trenutak zaboraviti na stolove, Jacobe, jer ugostitelj to još nije razumio [Ha ha]
Sada postoje druge nijanse boja s dubinom i sve vas to stvarno tjera da usporite.
I da, radi sigurnosti sudionika u prometu morat će se prilagoditi mentalitet mnogih, tako je.
https://thesmartlocal.com/thailand/wp-content/uploads/2022/01/1-28.jpg
Električni automobili neće postati popularni ovdje u Omkoiju gdje živim. Struja je već problem. Jak vjetar i nema struje i to se redovito događa. A električni automobil također će biti preskup za kupnju. A ovdje u planinama možete zaboraviti da u kišnoj sezoni ponekad može biti problem s automobilom na sva četiri kotača. A na solarne sustave ovdje također možete zaboraviti, preskupi su. U prosjeku ovdje plaćaju 250 do 300 bahta mjesečno. Tako da ni ovdje to nitko neće započeti. Ali ako u budućnosti bude puno jeftinije, postoji šansa da se i ovdje nešto dogodi na tom području. Ali teško je zaustaviti paljenje trave i bambusa. Ovdje svaki dan mogu vidjeti oblake dima.
Vladini planovi više se odnose na održavanje industrije izvoza automobila, što zahtijeva određeno domaće tržište. Ovo je vrlo bitno za ekonomiju Tajlanda.
Prema definiciji BOI-ja, EV znači svaki automobil s pogonskom baterijom uz pomoćnu bateriju od 12/24 V. Dakle, hibrid [HEV], priključen [PHEV] kao i bez motora s unutarnjim izgaranjem [BEV].