Dnevnik Jacquesa Kopperta (4. dio): Vožnja vize u Mae Sotu

Jacques Koppert prethodno je u 'De Week van' opisao kako su on i Soj otišli iz Wemeldingea u svoj dom u Ban Mae Yang Yuang (Phrae) (25. prosinca). U svom Dnevniku od 27. siječnja opisao je školski sportski dan 2012. i doček Nove godine, 17. veljače osvrnuo se na izgradnju svoje kuće, a 9. ožujka o svom tjednom odmoru na Tajlandu. Danas na putu za Mae Sot po 90-dnevnu markicu.

Ako želite ostati u Tajlandu dulje od 3 mjeseca, korisna je godišnja viza. Prošle godine, kad sam ga prvi put kupio, pomislio sam: Lijepo, sve posloženo u jednom potezu. Ali to je postalo jasno već u veleposlanstvu. Čak i s godišnjom vizom, morate napustiti Tajland u roku od 90 dana kako biste dobili pečat kako biste mogli ostati još 90 dana. Logično, zar ne?

Nije mi se svidio granični prijelaz kod Mae Saija prošle godine. Prosjačka djeca koja se vješaju o vas i još dosadniji prodavači cigareta/viagre. Ne zanima me ta roba. Ne pušim i na pitanje zašto ne kupim tablete za erekciju svatko može smisliti svoj odgovor. Prema Soj, moje "Ne je ne" zvučalo je toliko neprijateljski da me ispravila. Ne treba se ljutiti na te dosadne ljude, čak ni u Tachileiku u Myanmaru.

1. dan: Na putu do granice

Ove godine osigurali smo moj boravak na Tajlandu u Mae Sotu. Mjesto koje stručnjak za sjeverni Tajland par excellence, Sjon Hauser, opisuje kao malu Burmu u Tajlandu. Čini se prikladnim za izlet. A postojala je i druga svrha. Posjet poznanici Tajlanđanki koja tamo živi sa svoja dva sina.

Znamo se iz vremena dok su još živjeli u Nizozemskoj. Prije šest godina otišli su na Tajland. Dječaci sada imaju 12 i 13 godina. Izgledaju kao tajlandski dječaci, ali možemo međusobno govoriti nizozemski. Također s majkom Jaimy. Bilo je lijepo ponovno se vidjeti. Otišli smo jesti u vijetnamski restoran. Napravite vlastite proljetne rolice za stolom, zaokupit će vas cijelu večer.

2. dan: Prelazak granice

Drugi dan smo prešli granicu. Stvari su ovdje opuštenije nego u Mae Saiju. Cijena je ista: 500 kup a za Soj 20 kup. Most prijateljstva je dugačak, na njemu piše 420 metara. Nema puno posla s druge strane u Myawaddiju. Vrhunac je bila kava u restoranu River View uz lonac čaja, sve za 20 kupatila. I Soj je našao traperice koje pristaju. Dakle, još uvijek imate opipljivo sjećanje koje možete ponijeti kući. Ma dobro, radilo se samo o markici i ovdje nije bilo prosjaka i nasrtljivih prodavača. Misija obavljena, brzo natrag u Tajland.

U blizini mosta, na tajlandskoj strani, nalazi se velika natkrivena tržnica, Rim Moei market. To ne smijete propustiti. Tamo je sve na prodaju, osim stoke. Soj je imala loš trenutak kada je ugledala umjetna drvca od dragog kamenja, od kojih je dva kupila u Kanchanaburiju, a koja su ovdje koštala 400 bahta jeftinije. Iz straha je kupila 2 suknje na omot s odgovarajućim bluzama kao kompenzaciju.

Atmosfera u Mae Sotu je posebna. Uličnu scenu određuju biciklisti. Nikad prije se nisam susreo s tim u Tajlandu. To je zbog Burmanaca koji su posvuda ovdje. Vožnja skutera nije dopuštena jer nemaju vozačku dozvolu. Dakle, hodanje ili vožnja biciklom. Osobito su biciklisti iznimno opasni po mraku.

Rasvjeta za bicikle ovdje tek treba biti izumljena. Vidim odličnu ponudu za trgovinu koja prodaje prednja i stražnja svjetla. Dobra kampanja, službenik na uglu ulice da provjeri i začas se svi ovdje voze sa svjetlima na biciklima. Barem ih onda vidite kad voze bicikl krivom stranom ceste.

Na našem popisu bili su i hramovi. Popodne u potrazi za Wat Don Kaeo u Mae Ramatu, sjeverno od Mae Sota. Samo jednom ćete naići na turističku tablu s nazivom hrama na engleskom. Nadalje, samo tajlandski znakovi, bez mog tajlandskog vodiča bilo bi teško pretraživati.

U hramu se nalazi kip Bude od bijelog mramora, porijeklom iz Mjanmara. Takve mramorne statue Bude su očito rijetke. U svakom slučaju, ovaj raritet imamo na fotografiji.

Dan 3: Do šumskog hrama na vrhu brda

Treći dan u potrazi za još jednom posebnošću u okolici. Wat Phra That Doi Din Kiu, blizu granice s Mjanmarom. Da biste došli do tamo morate usput proći vojni kontrolni punkt. Pokazalo se da nismo prijetnja državi i pustili su nas da nastavimo. Hram je opisan kao šumski hram na vrhu brda: veliko brdo, puno šume i mali hram. Samo je Chedi poseban. Ovo stoji na vrhu ogromnog komada stijene obojanog zlatom, balansirajući na rubu planinske litice. Da biste to vidjeli morate se popeti više od 100 metara. Mogli smo se popeti i dalje do Buddhinih stopa, ali smo odoljeli tom iskušenju. Buddha nas neće kriviti.

4. dan: brana Bhumibol, puno vode

Četvrti dan bio je dan polaska. Hotel J2 imao je još jedno iznenađenje. Bilo da smo htjeli platiti 750 kupatila. Po dolasku smo rezervirali tri noći i platili 1500 kupatila. To se činilo kao povoljno. Ali pokazalo se da je to bilo za dvije noći. Nesporazum se može dogoditi kada je svo osoblje iz Mjanmara.

Na povratku smo stali na velikoj tržnici povrća, voća i ljekovitog bilja uz autocestu 12 do Taka. Sve opskrbljuju planinska plemena s tog područja. Zatim smo se odvezli dalje s punim kolicima s povrćem.

Do brane Bhumibol sjeverno od Taka. Vrijedi posjetiti. Osjećaj je kao da se vozite u ljetovalište. Prekrasan park, impresivna brana i puno vode. Odavde možete ploviti do Chiang Maija. Ovdje se svake godine održavaju utrke brdskog biciklizma. Neću sudjelovati u tome, ali kupio sam nekoliko majica s brdskim biciklima na njima. Daje sportski osjećaj kada se nosi.

Sigurno kod kuće

Sretno smo stigli kući, unatoč idiotima koji su nas inzistirali pretjecati u nepreglednim zavojima ili koji su nam jurili ravno krivom stranom ceste. Ostanite hladne glave i uvijek pokušajte stvoriti distancu između sebe i tog idiota. Tako smo se do sada snalazili.

Vidjeli smo kako oni koji nisu uspjeli leže sa strane. Tri tijekom ovog putovanja. Najbezazleniji je bio kamion koji je ležao na boku i koji je svoj teret šljunka posuo po cesti. Dopušteno nam je da polako nastavimo put preko hrpa šljunka.

Razmišljanje o sigurnosti na cestama nije na umu tajlandskih sudionika u prometu. Ali ni tajlandske službe za ceste i nadzornici prometa. Odatle treba krenuti pristup sigurnosti na cestama. Zašto tako malo čitam o ovome?