O smrti školarca
Ranije ovog tjedna, u prometnoj nesreći u Srirachi poginuo je 14-godišnji učenik na putu kući iz škole.
Kamion je napravio nespretan manevar u zavoju, učenik na svom mopedu (premlad, bez vozačke, bez zaštitne kacige) je uslijed toga pao, podletio pod kamion i prignječio ga stražnji kotači.
Promet u Tajlandu
Slučaj od tisuća, moglo bi se reći, nije dospio ni u domaći tisak. Također znam da svake godine u Tajlandu ima mnogo tisuća žrtava na cestama. Također znam da Tajland ima sumnjivu reputaciju države s najvećim brojem smrtnih slučajeva u prometu na svijetu. Također znam da su veliki udio žrtava mladi, bez vozačke dozvole i bez zaštitne kacige. Ne morate mi govoriti da se uzrok sve te bijede može tražiti u lošem prometnom mentalitetu Tajlanđana i slabom obrazovanju na ovim prostorima.
Školski dečko
Međutim, ovaj slučaj je drugačiji za mene, suprugu i sina. Žrtva je školski drug i razredni kolega našeg sina. Poznavao sam ga prilično dobro, jer je prošle godine redovito dolazio kod nas vikendom kako bi uglavnom radio na računalu s našim sinom (što drugo?). Ponekad su tu bile i dvije kolegice iz razreda koje su također ostajale prespavati. Supruga je osigurala dobru hranu i piće, povremeno sam ih vodio u restoran ili na plažu.
Nesreća
A onda ga odjednom nema. Običan, nedužni školarac, početnik adolescent, koji (još) nije pušio niti pio alkohol. Nije bilo interesa ni za djevojke. Nikada prije nisam bio suočen s nesrećama u kojima su sudjelovali ljudi koje poznajem. Sad kad se dogodi tako "blizu" zgrabi te. Nehotice pomisliš da bi to mogao biti naš sin, iako on srećom još ne vozi moped.
budućnost
Postojao je veliki interes za budističke rituale prije kremiranja. Deseci, možda i više od 100 učenika njegove škole bili su prisutni, duboko impresionirani. Možete se nadati da će se lekcije izvući, a ja ću pohvaliti školu ako se odmah oslobodi prostor u nastavnim programima za prometni odgoj. Ne možete početi prerano!
Suosjećam za vas, imam 65 godina i prošle godine sam također doživio nesreću, auto je sletio unatrag na cestu i nisam vidio da sam tako čeo na auto.
Izuzetno tužno.
Ali imam kritičku opasku, Gringo.
Prelako je sve svaliti na loš prometni mentalitet i loše obrazovanje.
Mnogo je više čimbenika koji igraju važnu ulogu: veliki postotak – ranjivih – vozača na dva kotača, loša infrastruktura (nema odvojenih biciklističkih staza, nogostupa i slično, polukružna skretanja i nedostatak dovoljno raskrižja u razmaku) , loše održavanje cesta i prijevoznih sredstava i tako dalje.
Nije slučaj da će rješavanje jednog od tih uzroka drastično smanjiti broj poginulih i ozlijeđenih na cestama. Svašta se mora dogoditi za ovo, a ono se ne događa iz dana u dan. Ne zaboravite da je sigurnost na cestama glavna politika u Nizozemskoj više od 40 godina. S uspjehom, slučajno, broj smrtnih slučajeva pao je s 3000 na 600 godišnje.
U Nizozemskoj je više-manje dosegnuta točka u kojoj troškovi/nedostaci/nedostaci još većeg broja mjera više ne nadmašuju manji broj smrtnih slučajeva.
Ne još u Tajlandu, to je sigurno.
Kao dugogodišnji sudionik u prometu u Tajlandu, mogu navesti 10-ak mjera koje bi drastično smanjile broj poginulih u prometu u Tajlandu, ako bi se te mjere također strogo pridržavale i pratile.
Ali ova priča nije o prometu na Tajlandu, već o jednoj žrtvi. Što misliš, trebam li prevesti tvoju priču i dati je roditeljima ovog dječaka? Mislite li da će to pružiti ikakvu utjehu? Ne? Pa ne znam ni ja!
Ne, nemoj. Takva bezosjećajna reakcija im ne koristi.
No, škola sigurno neće iskoristiti ovu (još jednu?) dramu da spontano u program stavi dodatni prometni odgoj.
Moderator: Molimo nemojte chatati.
Pa Grinco, tragična prometna nesreća u kojoj stradaju ili čak poginu ljudi unutar vlastite obitelji ili kruga poznanika uvijek je težak udarac.
Ali također ponekad pomislim da ljudi ovdje u Tajlandu "nesvjesno" to traže.
Blizu mene u Lak-Siju (Bangkok) je vrlo prometna sporedna ulica pod nazivom "Soi 14"
Izvorno izvedena kao 2 x 2 trake s nogostupom s obje strane.
No, kao i kod mnogih prometnih ulica, ručna kolica, a kasnije i stalna zalogajnica, napravljena su na pločniku. Potpuno tajno, naravno. Ali da, kupci također žele sjesti i jesti i stoga stavljaju samo nekoliko stolova i stolica u prvu traku.
Već razumijete, vrlo prometna sporedna ulica sada je smanjena na 2 x 1 traku bez nogostupa, a motociklistička strana "Boy's" također mora brzo pokupiti novu mušteriju na Big-C i stoga voziti lijevo i desno od automobila i svih koji tamo hoda samo "skoro" prevrnut. Stvarno mi kažu da "skoro" svaki dan ide dobro, iako je asfalt išaran policijskim znakovima iz spreja.
Ali Vlada????? barem nikad prije viđeno. Dakle, još uvijek se može dodati drugi redak tablica.
Takav je Tajland. Smišljaju stroga pravila za Motorzij Boyse, ali nakon života to je u redu. Veselo se preprodaju "stari" kardigani, još više Motorzij Boysi.
Sretno Grinco
Pozdrav Nico
@Gringo
Mi (barem ja) suosjećamo s tobom, razumijem tvoju frustraciju zbog cijele stvari i Fransovu reakciju smatram posebnom.
Naravno da smo ovdje izgradili potpuno drugačiju politiku u zadnjih 10 godina, ali Tajland je 13x veći od Nizozemske i ima puno drugačiju strukturu prometa s mnogo neasfaltiranih cesta i policijom koja traži komad papira s na to s 2 ili 3 nule vodite prilagođenu politiku.
Ali najveći problem su sami ljudi, sposobnost predviđanja u prometu Tajlanđanina je nešto što drugi ljudi, to sam i sam iskusio s brojnim kilometrima koje sam po Tajlandu prešao mopedom i autom.
Ovdje su te nesreće neshvatljive, ali tamo se često kaže/pomisli “to je Budina volja” i tamo prosječan čovjek misli “sam sam na putu” Ja često imam tu ideju.
Mislim da ovdje u NL-u u posljednje vrijeme prometni gadovi često igraju važnu ulogu.
Jako tužan Gringo.
Iza izvještaja o nesretno preminulom studentu iznenada se pojavljuje lice, osoba koju poznajete, s kojom ste kontaktirali vaš sin, vi i vaša supruga i onda je to osjećajno sasvim drugačije, drama.
Što je s patnjom roditelja, obitelji, prijatelja i poznanika, iza svake nesreće stoji drama.
Potvrdite ono o čemu Fransamsterdam piše. visok broj smrtnih slučajeva u Tajlandu, svakako još puno toga treba učiniti da se smanji taj broj, možemo se nadati u budućnosti da će se to dogoditi što je prije moguće.
Vama, vašoj supruzi i vašem sinu želimo snagu s teškim osjećajima zbog ove smrti, kao i roditeljima, obitelji i prijateljima.
NicoB
Ovdje je ta žrtva statistike pretvorena u ljudsko biće. I onda odjednom shvatiš da umjesto nekoliko tisuća smrti, čovjek umre tisuću puta.
snaga
Mislim da će donekle pomoći ako se daju dobri časovi vožnje
Teorija je već početna točka od 50 pitanja 45 dobra
Ali ako ovo dobijete i dobro vozite na vježbalištu i 2 do 3 teške operacije
parkirati između 2 pješaka
parkirati između 2 pješaka iza
Nekoliko krugova
Zatim imate vozačku dozvolu
Nikad vožen na cesti.
Imao sam i sat ovdje u autoškoli
upitao tijekom vožnje
Koliko teško možete ovisiti o vama
Kad ti se upale svjetla
Ne vežite se
Prioritet na vama
Morao natočiti autoškolu nisam znao otvoriti
Pa nije ni čudo što ima žrtava
Trebamo tajlandsku vozačku dozvolu i za motocikl i za automobil
Bolja kontrola kod iznajmljivača imaju li vozačku dozvolu
To traže s autom, ali s motorom
I još više kontrole na kacigama
Onda nemojte ići u policijsku postaju bez kacige platiti kaznu
To je Tajland
Ovuda se vozim godinama i često se pitam kako oni ovdje razmišljaju.
Zadnji put sam se vozio na motoru i moram skrenuti desno.
Znam da voze kao ludi pa stanem za .
To što su me vozili odostraga bila je gotovo svađa jer sam trebao samo nastaviti voziti.
Nisam platio ništa što bi mogao pasti mrtav.
Ali nešto vrlo jednostavno oni kupuju vozačku dozvolu ovdje u Phuketu.
Moj susjed je taksi motor i plaća 500 bata dodatno za vozačku dozvolu.
Želim poslati svoju djevojku u autoškolu da nauči voziti motor.
Sada sam je pokušao sam nečemu naučiti, ali ona je previše nesigurna za mene.
Ona želi najviše ja to ne volim ali da žene hej.
Pa sam mislio da ih pošaljem u autoškolu da kažu nešto o tome ili da nauče voziti.
Što misliš, možeš dobiti dozvolu za motor.
Jedino u Phuketu nema autoškole u kojoj se može naučiti voziti motor.
Pa za auto.
Samo mi ovo objasni.
Također morate naučiti biti sigurni u prometu, osim toga morate samo koristiti svoj mozak.
Bilo je 5 smrtnih slučajeva ovaj tjedan samo u Patongu i Kamali.
Gotovo uvijek je u igri kamion za beton ili teški kamion.
Još uvijek mora proteći puno vode kroz Rajnu prije nego što se iz ovoga može nešto naučiti.
Ja osobno mislim da se nikad ne uči. I sam sam cijeli život vozio motore od onih debelih momaka sa H i D u pravopisu.
Zatim se lijepo i tiho vozite iza auta na udaljenosti koja je premala da biste ih provukli, ali je dovoljno velika da kočite. I onda netko drugi MORA biti između, izgurali vas s ceste ili ne. Ali dobro ovo na stranu.
Tako me svaki dan sustižu dječaci od 12, 13 ili 14 godina na rasklimanim mopedima s tankim gumama, naravno BEZ kacige na glavi s otprilike 100 kilometara na sat.
Sve dok vlada to ne ograniči i nema kacige testirane na učinkovitost (dakle bez kartonskih kaciga), mnogi će nas napustiti prerano. Tu se ništa ne može učiniti.
Ali brinem se.
Prije otprilike 5 godina u travnju, dva dana prije početka Songkrana.
Suprugina sestra mi je uplakana došla na vrata, pomislio sam kad je ženin stari (svekar) preminuo.
Podigao sam ženu i oboje su počeli još glasnije plakati.
Što se dogodilo .
Kći brata moje supruge, stara oko 14 godina, poginula je u nesreći sat vremena ranije.
Tako brzo s mojim kamionetom i ostatkom obitelji u bolnicu u Sanpatongu.
Kad smo stigli tamo, drugi mi je brat pokazao mrtvo tijelo u sobi u bolnici.
Brzo je podignuo plahtu i vidjela si slomljena prsa, a profil benda još uvijek je bio vidljiv na plahti.
Ujutro je bila na putu s dvije prijateljice, sve su sjedile na mopedu, na tjedno veliko subotnje tržište između Sanpatonga i Hangdonga.
Nesreća se dogodila tik uz hram, negdje na stranputici s gotovo pravim zavojom.
Na putu je došao otvoreni kamion natovaren velikim bagerom.
Prema riječima dviju djevojaka, zauzeo je cijelu cestu.
Nećakinja mog supružnika bila je posljednja na stražnjoj strani mopeda i odbačena je s njega i došla pod prednji kotač kamiona.
Obiteljska drama, ali onda je došla još jedna drama.
Vozač kamiona bio je vlasnik tvrtke za zemljane radove.
Prvo je odbio platiti više od 30000 kupka.
Angažiran je odvjetnik, no nije se puno postiglo, već je svota završila na 100000 bata.
Prilikom očevida kamiona s kojim sam bio, došao je tzv.policijski angažirani mehaničar, koji je provjerio da li svijetle sve lampe i sl., mjernom trakom uzeli mjere kamiona i to je to.
Tijekom sastanka u policijskoj postaji, brat žrtve (Katoy) poveo je sa sobom grupu prijatelja, svi Katoy.
Svi smo glasno vikali protiv korupcije.
Prije dva tjedna moj je suprug saznao da je vlasnik tvrtke skrivio još jednu nesreću.
Sada je stradao dječak star oko 10 godina, srećom samo s prijelomom noge.
Dječak je otišao na zabavu u hram s nekim prijateljima i došao je u kontakt s automobilom istog vozača, koji je pio alkohol.
Supruga i ja potom smo posjetili mladu žrtvu kod kuće.
I opet ista priča,
Počinitelj nikada nije posjetio bolesne, ali je dječak (10 godina) nakon nesreće ipak bio kontroliran na alkohol, rekao je njegov otac.
Ne pijani počinitelj.
Opet je izašao na slobodu.
Korupcija na vrhuncu.
U svim godinama koliko živim ovdje, vidio sam mnogo ljudi koji su se vraćali kući mrtvi u prometnim nesrećama.
Mladi i stari, počinitelj ili žrtva.
A nisu ni oni dospjeli u vijesti, da, tako je to kod nas nekada.
Ono što često vidim je da ako još jedan farang turist umre, iz bilo kojeg razloga, to je opet vijest.
Ali tko ima novaca i statusa na Tajlandu ide besplatno, uzmi mi to.
Svima želim snagu.
Jan Beute
Tužna priča, Gringo! Shvatite svoje osjećaje i suosjećajte s vama!
Tužna je situacija ovdje u Tajlandu s prometom. Radije se vozim na motoru i jako sam zauzet gledanjem, a Tajlanđani to ne rade? A ako te Tajlanđani vide onda ih nije briga, mnogima nije čak znam što.crte i prometni znakovi su . Ovdje najveći ide prvi. Volio bih vidjeti nastavu o prometu u školi, već sam to predložio policiji, dobra ideja Simone. Ali nije provedena. Šteta, ali nažalost.
Prestao sam voziti zbog ovoga što se ovdje događa u prometu i pustio sam da mi istekne vozačka, ja sam po prirodi netko tko dosta riskira u prometu i to ovdje apsolutno nije dozvoljeno, moja žena dobro vozi i pustit ćemo da Ovako.