Belgijski "most preko problematičnih cesta"
Belgijski “most preko problematičnih cesta” (Nut Witchuwatanakorn / Shutterstock.com)
Tajlandsko-belgijski most prijateljstva, nekoć izgrađen da smanji gužve na cesti Rama IV u Bangkoku, ima šaroliku povijest. Jumpol Sumpaopol iz gradske uprave Bangkoka s ponosom se prisjeća kako je most izgrađen.
Gospodin Jumpol u mostu i danas vidi uzornu suradnju tog vremena, koja je gradnju mosta, noću, prije 25 godina učinila nezaboravnim događajem. Prvotna izgradnja 390 metara dugog vijadukta tada je trajala manje od 1 (jednog) dana. Jumpol govori o neviđenoj razini suradnje i suradnje belgijske vlade, tajlandskih vlasti i uključenih poduzetnika koji su u kratkom roku omogućili izgradnju mosta.
Godine 1986. Jumpol je tada bio šef odjela javnih radova u Bangkoku, tadašnjoj vladi, na čelu s gen. prem. Tinsulanonda želi riješiti zagušeni promet na cesti Rama IV. Bangkok je tada imao manje cesta i drugih objekata nego danas. Postojalo je samo nekoliko autocesta, poput onih od Tha Ruea do Bang Na, Din Daeng i Dao Khanong, dok obilaznica Ratchadipisek oko središta Bangkoka još nije bila spremna. Rješenje tada postojećeg problema na Rami IV nije bilo lako.
Tada je Belgija bila prva strana država koja je priskočila u pomoć. U Belgiji su brojni željezni vijadukti na raskrižjima zamijenjeni tunelima i tajlandska vlada je upitana postoji li interes da se metalni dijelovi tih vijadukata ponovno koriste kao vijadukti u Tajlandu. “Ti željezni mostovi u Belgiji tako su konstruirani da se mogu brzo graditi, ali i brzo pomicati. To je bila tehnologija da se u kratkom roku mogu izgraditi vijadukti”, kaže Jumpol.
Tajlandska vlada prihvatila je ponudu i odlučila izgraditi vijadukt na raskrižju Rama IV i Sathon. U Belgiji su ljudi prionuli na posao i rastavljen je vijadukt nazvan "Viadukt Leopold". Morali su se izvršiti neki popravci, a neki su dijelovi ojačani kako bi izdržali i težinu kamiona od 27 tona, ali u siječnju 1988. brod je sa svim dijelovima stigao u Tajland.
U međuvremenu su u Bangkoku obavljeni potrebni zemljani radovi s temeljnim pilotima za montažu četverotračnog mosta koji je dobio naziv Tajlandsko-belgijski most prijateljstva.
“Započeli smo montažu 21. ožujka 1988. u 19:72 i posao je završen prije podneva sljedećeg jutra,” kaže g. Jumpol. „Bilo je potrebno samo XNUMX sati za montažu“, nastavlja on, „iako su dodatni radovi, poput postavljanja rasvjetnih tornjeva, postavljanja prometnih znakova, ispitivanja nosivosti mosta, povećali ukupno vrijeme izgradnje na XNUMX sata. Most nije samo simbol pomoći belgijske vlade, već i znak prijateljstva tajlandskih dužnosnika i poslovnih ljudi uključenih u projekt.”
Za ovaj projekt, Tajlandska uprava za električnu energiju i Tajlandska lučka uprava osigurale su dizalice koje mogu podići materijale težine između 160 i 200 tona, dvije druge tvrtke, Empire i Sahachot Beton, poslale su više od 300 tehničara i konstruktora na projekt, dok je policija je osigurala nesmetano odvijanje radova. G. Jumpol je nadzirao ovaj projekt u ime gradske vijećnice.
Danas most više ne odgovara zahtjevima vremena. Dužnosnici su odlučili mostu dati novi izgled nakon 10 godina vjerne službe te između ostalog zamijeniti metalne dijelove betonskim. Metalna površina je nakon dugotrajnog korištenja postala glatka te je odabran beton koji je otporniji na zahtjeve današnjeg cestovnog prometa. Nakon toga, desetljećima star, povijesni most ponovno će biti dostupan za cestovni promet.
Izvor: Bangkok Post
Sa strane je naslikan tekst Thai-Belgian Friendship Bridge ako se ne varam. Zapravo je prilično smiješno da možete reći da ste se vozili preko istog mosta u Belgiji i na Tajlandu.
doduše, tada sam radio 100 m od mosta (pored Citroën-Yzerplein), ali to je bilo jako davno, morao sam ići kući svaki dan u smjeru Rogierplein – Botanique!
I vjerujte mi u to vrijeme u Bruxellesu je bilo sve tru-ti-maak ali manje loše nego Bangkok Ne umorim se od toga svake godine u Bayoke Skyu gdje nakon prekratkog odmora krećemo u povratak.
Za belgijske čitatelje moglo bi biti zanimljivo znati odakle je taj most izvorno došao u Belgiju.
Pronašao sam sljedeću priču iz Het Nieuwsblada na Koekelbergovoj web stranici:
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G6A746JB
U Belgiji je bilo više tih hitnih vijadukata.
Vrlo poznata (neslavna?), za ljude koji su donekle upoznati s Antwerpenom, stajala je na F.Rooseveltplaatsu, ali je srušena, mislim prije 7-8 godina. Također je rečeno da je to "privremeno" kao hitno rješenje na otprilike 30 godina.
To sam također čuo od prijatelja iz Antwerpena, spomenuo je jedan na Franseleiju.
Što se tiče privremenog, što je neprivremeno?
Jednom je u ured došla gospođa iz agencije za zapošljavanje i predstavila se kao privremena pomoćnica. Kolega, koji je bio zaposlen skoro 40 godina, rekao je: „I to je slučajnost, i ja sam samo privremeno“!
On vjerojatno misli na istu stvar jer Franselei počinje (ili završava) na Rooseveltplaatsu.
Da li netko slučajno zna da li je i taj most preko F.Rooseveltplaats također “recikliran” (= ponovno korišten na drugom mjestu)? Prešao sam ga tisućama puta.
U Gentu je također postojao hitni most na stanici Dampoort. Bilo bi to samo privremeno, ali bila je tamo oko 25 godina, mislim da je to bio onaj zloglasni "prelet" koji ste mogli vidjeti u dnevnim sobama kad ste se dovezli, bila je tako blizu kuća
Važno je napomenuti da prinčevski par predvodi važnu trgovačku misiju s velikom delegacijom od 150 belgijskih poslovnih ljudi. Brussels Airlines i Thai Airways, oba člana mreže Star Alliance, danas su potpisali važan sporazum u Bangkoku kojim je zračna luka Zaventem postala čvorište za Thai Airways koji leti za Afriku, Europu ili istočnu obalu SAD-a.
Novi logo tajlandsko-belgijskog mosta jučer su svečano otvorili princ Philippe i princeza Mathilde.
(Izvor – Najnovije vijesti od 22. ožujka 2013.)
Prije nekoliko godina ovaj je vijadukt bio u očajničkoj potrebi za obnovom i već tada, uz puno veće prometne gužve nego inače, vijadukt je bio zatvoren na nekoliko tjedana.
Postoji i talijansko-tajlandski, ali to je moj izvođač. koja uglavnom radi u željezničkim vijaduktima.
Zove se Kralj Filip i Kraljica Matilda
Članak je iz vremena prije nego što je postao kralj.
Inače, to je Filip ili Philippe.
Kao belgijski trgovački ataše u Bangkoku, bio sam blisko uključen u pregovore o onome što smo u početku nazvali "Belgijski most".
Veleposlanik Patrick Nothomb bio je velika pomoć u rješavanju administrativnih prepreka…
Također želim napomenuti da su dvije najveće tajlandske građevinske tvrtke Sino-Thai i Italthai BESPLATNO i samoinicijativno osigurale onoliko radnika koliko smatramo potrebnim…
i da je nekoliko belgijskih tvrtki dalo znatnu financijsku potporu za transport i "pjeskarenje" + bojanje metalnih dijelova jer se BMA-u nije svidjela prirodna zaštitna boja hrđe "otpornog" čelika...
Rečeno je!
Doista, Patrick Nothomb je tada bio tamošnji veleposlanik.
Zvali smo je belgijska tajlandska nevjesta.
To su bili nadvožnjaci kako smo ih mi zvali, a koje je u to vrijeme konstruirao Nobels Peelman iz Sint Niklaasa, a montažna tvrtka koja je montirala te mostove bila je NV Savelkoul iz Breeja.
Ovaj most je bio dio vijadukta Koekelberg koji smo rastavili i prilagodili za postavljanje u Bangkok
U to smo vrijeme postavljali ove vrste mostova na Bliskom istoku.
I s timom iz tvrtke Savelkoul i pod nadzorom ovog tima i zajedno s tajlandskim radnicima, ovaj 400 m dugačak most je sastavljen i testiran za 50 sati, što je za ono vrijeme bio podvig.
Bio sam jedan od tih vođa tima u to vrijeme i vozio sam ga 2018. kada sam bio u Laem Chabangu zbog drugog posla i kada sam morao dobiti vizu u Bangkoku za svoj posao.
Tada smo bili u hotelu YMCA, ali ne znam postoji li taj hotel još uvijek.