Gaskiya da tatsuniyoyi game da tashi
Wataƙila kun ji su. Daga wadancan maganganu da labarai game da tashi da suke sa ku tunani; A'a?? Ba! Gaskiya?! Shin gaskiya ne ko tatsuniya? KLM ya zaba muku guda 10.
1. Za a iya tsotse ku cikin bayan gida na jirgin sama.
Labari: Kusan za ku yi tunanin haka, idan kun danna maɓallin kuma ku ji wannan hayaniya… Gidan bayan gida na jirgin sama yana aiki tare da rufaffiyar injin. Lokacin da fasinja ya 'jawo ciki', ana kunna'' na'ura mai tsafta' mai ƙarfi a cikin tanki, wanda ke tsotse duk abin da ke gaban rami a nesa mai nisa zuwa tanki mai ɗaukar shara. Kuma muna nufin komai! Muna samun abubuwa akai-akai a cikin tanki waɗanda kwata-kwata ba na wurin ba.
Amma an yi sa'a babu fasinja! Wannan saboda injin yana wanzuwa kusa da layin sharar gida kawai. Idan kwanon bayan gida da wurin zama ba su da iska har zuwa saman, wannan na iya zama da wahala ga mai amfani da bayan gida. Yadda ake gina bandaki da vacuum, ba za a iya tsotse ka cikin bayan gida ba.
2. Ana iya buɗe kofa ta jirgin sama yayin tafiya.
Tatsuniya: Ana iya buɗe ƙofar fasinja ne kawai idan matsa lamba a ciki da wajen jirgin kusan iri ɗaya ne. Wannan ba haka lamarin yake ba bayan tashin jirgin. Matsin iska a tsayi yana da ƙasa sosai ga ɗan adam don haka an ƙirƙiri matsanancin iska a cikin jirgin. Idan ka dubi kofofin jirgin da kyau, za ka ga sun shiga cikin fuselage kamar wani nau'i na kwalabe daga ciki (yayin da suke budewa a waje saboda aikin fasaha!). Lokacin da aka rufe ƙofar, matsa lamba na gida zai yi matsin lamba akan ƙofar. Ƙarfin da wannan ya faru yana ƙayyade ta bambancin matsa lamba na iska da kuma saman ƙofar (Ishak Newton ya riga ya faɗi shi: F=px A). Ba tare da ƙididdige ƙididdiga masu rikitarwa ba za mu iya cewa wannan ƙarfin ya fi ƙarfin tsoka har ma da fasinja mafi ƙarfi. Ba za a iya buɗe ƙofar a tsayin tafiya ba. Bayan saukarwa, bambancin matsa lamba ya sake tafi kuma ana iya buɗe kofa.
Ta hanyar ma'aikatan gidan ne kawai, ba zato ba tsammani, saboda dole ne a cire haɗin na'urorin gaggawa ta atomatik daga ƙofar kafin buɗewa. A kula kawai, lokacin da jirgin ya tsaya a bakin kofa sai mu ji 'Cbin crew, disarm the slides'. Idan tsarin sarrafawa a cikin akwati ya nuna cewa an saita duk kofofin zuwa 'lafiya', 'Cabin Crew, ana iya buɗe kofofin' bi.
3. Ma'aikatan cikin gida na iya kama fasinja.
Gaskiya: A buƙatar (kuma a madadin) kyaftin, ma'aikatan gida na iya kama fasinja. Tabbas, wannan yana faruwa ne kawai idan fasinja ya yi illa ga amincin jirgin. Har ma da sarƙoƙi suna cikin jirgin don bikin. Kyaftin ɗin dole ne ya mai da hankali kan sarrafa jirgin don haka bai iya yin hakan da kansa ba. Zai bayyana kamun da kansa bayan ya sauka, kafin a bude kofofin.
4. Tsawa na kara yiwuwar hadarin jirgin sama.
Labari: A'a, tsawa ba ta ƙara haɗarin haɗari. Tabbas muna guje wa tsawa! Kamar yadda zaku iya tunanin, irin waɗannan nau'ikan tsawa (da kuma haɗe-haɗe) suna da matukar damuwa ga fasinjoji. Yajin walƙiya na iya haifar da lahani ga tsarin, amma ba ya lalata amincin jirgin. Idan walƙiya ta faru, za a gudanar da bincike na musamman da zaran jirgin ya sauka.
5. Idan aka haife ku a cikin jirgin sama, za ku iya tashi kyauta har tsawon rayuwar ku.
Tatsuniya: Kash, kash. Dole ne mu ba ku kunya…
6. Kuna saurin buguwa yayin da kuke tashi.
Labari: Wataƙila za ku iya samun 'tipsy' saboda zafi da matsa lamba a kan jirgin ba su da yawa. Shi ya sa za ka sha fiye da yadda ka saba a cikin jirgin. Fasinjoji kuma wani lokaci suna shan maganin barci ko maganin kwantar da hankali. Tabbas kun fahimci hadewar wadannan da kanku.
7. Ma'aikatan gidan dole ne su hadu da wani tsayi.
Gaskiya: Haka ne! Dole ne ma'aikatan gidan mu su kasance mafi ƙarancin 1.58 m kuma matsakaicin 1.90m.
8. Babu layi na 13 a cikin jirgin.
Gaskiya: Tare da mu (KLM) ba za ku sami layi na 13 ba saboda ana ganin lamba 13 a matsayin lambar rashin sa'a a ƙasashe da yawa. Gara zama lafiya da hakuri ko?!
9. Matukan jirgin suna da parachute a ƙarƙashin wurin zama.
Labari: Ba mu da parachute a cikin jiragenmu. Jiragen mu suna da injuna da yawa, don haka idan wani abu ya faru da injin, ba mutum ba ya wuce gona da iri, eh…
10. Dole ne ma'aikatan gidan su yi magana aƙalla yaruka huɗu.
Labari: Ma'aikatan gidanmu suna magana aƙalla Turanci da Yaren mutanen Holland. Wani harshe na 'baƙin waje' tabbas ƙari ne!
Can kuna da shi; Ba duka gaskiya bane tatsuniya kuma duk tatsuniyoyi tabbas ba koyaushe bane gaskiya!
Tushen: KLM blog – blog.klm.com/nl/
Sayi na goma sha uku ba ya wanzu a KLM, amma ƙofar jirgin sama mai lamba 13. Na lura cewa a cikin jirgin KLM, 777-300. Na zauna a bakin kofar ina kallonta. Maigidan ta kasa ba ni amsar dalilin da yasa wata kofa mai lamba 13.
A watan Nuwamba zan sake tafiya tare da KLM kuma zan sake mai da hankali.
Ga waɗanda za su tashi tare da kowane jirgin sama, duk jirgin sama mai kyau.
Ƙofofin jirgin sama yawanci L (hagu) da R (dama) suna biye da lamba; 1, 2, 3, 4.
An ƙididdige shi daga cikin jirgin, kamar a cikin mota, ƙofar gaba a gefen hagu L1 kuma a dama R1. Ƙofofin da ke bayan 777-300 suna resp. L4 da R4,
Wataƙila an rubuta kofa L3 azaman l3 kuma kun gan ta a matsayin 13?
Babu layi na 13 akan jirgin, babu hawa na 13 a otal, kuma muna dariya kawai game da wannan camfin Thai.
Na yi imani kun fahimci hakan. Idan har zuwa yawancin kamfanonin jiragen sama na yammacin duniya ma za a yi layi 13. Ba su da camfi amma wasu baƙi kuma tun da jiragen sama ke tashi a duk faɗin duniya kuma mutane daga ko'ina cikin duniya suna ziyartar otal, daga (magangangan tattalin arziki - za ku iya rasa abokan ciniki) kuma ku kula da hakan. Idan abokin ciniki ɗaya bai tashi tare da ku ba, saboda a gida zai ce: yi tunanin, waɗannan mahaukata suna da jere na goma sha uku, ba ni da daɗi ko kaɗan, to wasu da yawa ba za su kira shi mahaukaci ba, amma kuma za su yi la’akari da ko sun tashi. tare da wannan jirgin. Ya zo daga Kudancin Amirka, saboda haka za ku rasa samun kuɗi mai yawa.
Hakanan ba'a samu lamba 17 ba. Wannan shine adadin rashin sa'a a ƙasashe da yawa.
Ga Thai ita ce sauran hanyar kewaye…. wanda yafi yin imani da lambar sa'a…. kila mu kira layi na 265 cikin zolaya ko wani abu…. ko maulidin sarki...kowane dan kasar Thailand yana so ya zauna a can... 🙂
Ina tashi zuwa Bangkok tare da Etihad a watan Janairu a zaune a kan kujera 17 G
don haka layi na 13 yayi daidai amma layi na 17 labari ne a ganina.
Etihad, a cikin 777 300 ER aƙalla, shima yana da layi na 13.
.
http://www.seatguru.com/airlines/Etihad_Airways/Etihad_Airways_Boeing_777-300ER_new.php
Maƙwabtanmu na gabas, ba ainihin mutanen da suka fi ruwa ba, amma yin la'akari da dukan duniya, ba su da layi na 13 ko jere 17.
.
http://www.seatguru.com/airlines/Lufthansa/Lufthansa_Airbus_A380.php
"Jirgin mu suna da injuna da yawa, don haka idan wani abu ya faru da injin guda ɗaya, ba mutum ba ne ke wuce gona da iri, eh..."
An sami wasu abubuwa da yawa inda duk injuna suka ba da fatalwa. Misali saukar Hudson ko jumbo mai toka mai aman wuta.
An taɓa jin labarin Tufafi mai ƙarfi, yana faruwa sau da yawa. Injin jirgin sama ba shi da maɓallin farawa kuma ba za a iya farawa daga jirgin ba. Hanya daya tilo da za a yi kokarin sake dawo da injunan tafiya ita ce nutsewa daga babban tsayi. Wani abu kamar tura motar da aka faka tare da ma'aikata har sai ta sake tashi. Idan kun kasance ƙasa, ba ku da sa'a kuma kuna buƙatar yin saukar gaggawa ko ta yaya.
Ga Sinawa, 4 shine adadin wadanda suka mutu kuma saboda haka galibi ana gujewa. Ban sani ba ko an cire wannan layin a cikin jiragensu... (Na tuna wanda ba ya son mota mai lamba 4 a cikin lasin)
Amma daga yanzu zan yi ƙoƙari in ƙare a jere na 12 lokacin da na tashi KLM, yawancin legroom to 🙂
kuma tare da Sinawa, lamba takwas (8) tana nufin farin ciki da farin ciki.
Ina aiki a Sinanci kuma koyaushe ina buga Lottery na Jiha, kuma tare da takwas.
dole ne ku yi imani da shi .. Ni kuma na rufe .. sannan kuma farashin .. kuɗin kansa ko kaɗan kaɗan ..
A filin jirgin sama kuna da ƙofar 13. Ko a Schiphol. Duk da haka? To me yasa hakan bai zama matsala ga kurege masu camfi ba?
Idan yana da girma, babba, fadi, tsayi, da dai sauransu ... ya isa, to akwai ko da yaushe jere na 13, wurin zama, bene ko wani abu. Kawai an bashi lambar daban… 😉