થાઈ એરવેઝ ઈન્ટરનેશનલે નાના એરક્રાફ્ટ ખરીદવા જ જોઈએ

મને હંમેશા એવું લાગે છે કે થાઈ એરવેઝ પાસે ઘણાં વિવિધ પ્રકારના એરક્રાફ્ટ છે. આ કાર્યક્ષમ હોવાની કલ્પના કરી શકાતી નથી. કેવી રીતે નવા પ્રકારો ઉમેરવા એ મને ખાસ કરીને અન્ય સંસ્કરણો અને ગોઠવણીઓમાંથી ઉપયોગી લાગતું નથી.

કદાચ આ ફોરમ પર કોઈને ઉડ્ડયન ઉદ્યોગનો અનુભવ છે અને તેનો અભિપ્રાય અલગ છે.

થાઈ એરવેઝની નાણાકીય સમસ્યાઓના ઘણા કારણો છે:
1. ઉચ્ચ ઓપરેશનલ અને જાળવણી ખર્ચ સાથે વિવિધ પ્રકારના એરક્રાફ્ટ;
2. કામ કરવા માટે ઘણા બધા કર્મચારીઓ. સિંગાઓર એરલાઇન્સ 30% ઓછા સ્ટાફ સાથે લગભગ સમાન સંખ્યામાં એરક્રાફ્ટ સાથે કામ કરે છે;
3. 41 વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ કે જેઓ બધા બાસ્કેટ વેતન મેળવે છે;
4. એક બિઝનેસ ક્લાસ જે હંમેશા ભરેલો હોય છે, પરંતુ જ્યાં ઓછામાં ઓછા અડધા મુસાફરો મફતમાં અથવા ભારે ડિસ્કાઉન્ટ સાથે ઉડાન ભરે છે;
5. કેરોસીનની ખરીદી માટે લાંબા ગાળાના કરારો જેની કોન્ટ્રેક્ટ કિંમત વર્તમાન બજાર કિંમત કરતા ઘણી વધારે છે.
હંમેશની જેમ, સરકાર 1 પસંદ કરે છે અને અન્યને સહેલાઇથી ભૂલી જાય છે. છેવટે, અન્ય લોકો ગેરવહીવટ (તાજેતરના દાયકાઓમાં સરકારોના મિત્રો તરફથી), આશ્રયદાતા, મિત્રવાદ અને પક્ષપાત સૂચવે છે.

રૂટ નેટવર્ક એરક્રાફ્ટના પ્રકાર માટે આર્થિક રીતે યોગ્ય પસંદગી સાથે નજીકથી સંબંધિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ માર્ગો માટે, 2 પ્રકારો શક્ય છે:
* એવો પ્રકાર કે જે નોનસ્ટોપ અંતર કાપી શકે છે પરંતુ ઓછા મુસાફરોનું પરિવહન કરી શકે છે
* પ્રકાર કે જે નોન-સ્ટોપ અંતરને પણ કવર કરી શકે છે, પરંતુ વધુ મુસાફરોનું પરિવહન પણ કરી શકે છે.

ફક્ત (જેમ કે આ રાજ્ય સચિવ કરે છે) કહે છે કે થાઈ એરએ નાના એરક્રાફ્ટ ખરીદવા જોઈએ તે સ્પષ્ટ કુશળતા દર્શાવે છે તે જરૂરી નથી.