ટેક્સીના પ્રારંભિક દરમાં વધારો કરવાની દરખાસ્ત

જો તે ન કરે, તો બહાર નીકળો. ભાડાની કિંમતમાં શામેલ નથી. તમારે ટિપ આપવાની પણ જરૂર નથી, તમે ભાડું ચૂકવો. શું ગ્રાહક મિત્રતા? તમે ટેક્સી લો, તે તમને તમારા ગંતવ્ય સ્થાન પર લઈ જશે અને બસ. અથવા બસ લો. ટેક્સી 12 કલાક માટે ભાડે છે, તેથી 2 ટેક્સી માટે 1. પ્રોપેલન્ટ અને નુકસાન તેના ખર્ચે છે. જો તે ટેક્સી ખૂબ મોડી પરત કરે છે, તો પછીનો ડ્રાઈવર કારનો ઉપયોગ કરે ત્યારે તે ફરીથી સંપૂર્ણ ભાડાની કિંમત ચૂકવશે. પરિવારમાં વીએચડબ્લ્યુ ટેક્સી ડ્રાઈવર હોય, ટેક્સી પર 15 વર્ષ હોય અને બાહત 12 અથવા 200 સાથે ઘરે આવ્યા (ડ્રાઇવિંગના 300 કલાક પછી). તેઓને ભાડાની ટેક્સી વડે કમાવવાની તેમની આવકનો કોઈ "પગાર" નથી. તમે ખૂબ ડચ વિચારો છો.

હું હવે 10 વર્ષથી અઠવાડિયામાં થોડી વાર ટેક્સી દ્વારા જાઉં છું. ભાગ્યે જ કોઈ સમસ્યા. મારે ક્યારેય મીટર ચાલુ કરવા માટે પૂછવું પડતું નથી અને જેઓ ભાવનો ઇનકાર કરે છે અથવા વાટાઘાટો કરવાનું શરૂ કરે છે તેમની સાથે (હું હંમેશા તરત જ અંદર આવું છું, દરવાજાની બારીમાંથી ક્યારેય વાત કરતો નથી અને કહું છું કે મારે થાઈમાં ક્યાં જવું છે) મારો સેલ ફોન પકડો અને દરવાજાની અંદરના ભાગમાં ટેક્સી નંબરનો ફોટો લેવા માટે તૈયાર થાઓ. પછી તે સમાપ્ત થઈ ગયું.
ટેક્સી ડ્રાઈવરને ખબર પડી કે હું સારી રીતે જાણું છું કે તેણે હંમેશા મીટર પર જ વાહન ચલાવવું જોઈએ અને મારે જ્યાં જવું હોય ત્યાં મને લઈ જવો જોઈએ.

અહીં પણ એવો જ અનુભવ. અંદાજે 20-25 ટેક્સી સવારીમાંથી, એકવાર ડ્રાઈવરે મીટર પર વાહન ચલાવ્યું ન હતું. તે સમુઇ પર હતું. કમનસીબે, તમે ત્યાં બીજી ટેક્સી લઈ શકતા નથી. જ્યારે એવું લાગે કે તમને વિવિધ ઉદ્યોગસાહસિકો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવી રહ્યા છે ત્યારે સમુઈમાં પાછા ન આવવાના 1 કારણો.

બેંગકોકમાં મેં માત્ર એક જ વાર સવારીનો ઇનકાર કર્યો હતો, પરંતુ અન્ય તમામ વખત તે કોઈપણ સમસ્યા વિના અને કોઈપણ વિચિત્ર હરકતો વિના હતી. ટેક્સી ડ્રાઇવરને સરળ બનાવવા માટે દરોમાં થોડો વધારો કરી શકાય છે. આના અનુસંધાનમાં, અર્ધ/સંપૂર્ણ શોષણ જેવા દુરુપયોગનો પણ સામનો કરવો જોઈએ, જેમ કે ટેક્સી ડ્રાઇવરો કે જેમણે કંપનીને અપ્રમાણસર દંડ ચૂકવવો પડે છે કે જેની પાસેથી તેઓ ટેક્સી ભાડે આપે છે જો તેઓ તેને ખૂબ મોડું કરે છે. હું ફક્ત 'ટ્રાવેલ ટાઇમ રેટનો પરિચય' સમજી શકતો નથી, તે પહેલાથી જ એવું છે કે મીટર પણ સમયના એકમ દીઠ ટીક કરે છે (ટ્રાફિક જામમાં ડ્રાઇવિંગ, વગેરે).