A aerolínea Emirates ten o mellor confort de asento
Emiratos é a compañía aérea mellor valorada en función da comodidade dos asentos dos pasaxeiros. Isto é evidente da investigación de Vliegtickets.nl que se levou a cabo entre máis de 1 viaxeiros entre o 2013 de xaneiro de 31 e o 2013 de outubro de 3.000.
Para o estudo, os viaxeiros valoraron a compañía aérea en función da comodidade dos asentos, do servizo e do prezo/calidade despois da súa viaxe.
Nuns tempos nos que as compañías aéreas están cada vez máis preocupadas pola cantidade de espazo para as pernas, a comodidade dos asentos pesa moito na elección dos clientes para un billete de avión.
Emirates puntua tan ben nesta área que conseguiron a posición número 1, destronando a Singapore Airlines como a compañía aérea máis valorada.
Os 5 mellores asentos cómodos
- Emiratos - 8,1
- Singapore Airlines – 7,8
- Eva Airways – 7,8
- Internacional de Suíza – 7,7
- Turkish Airlines – 7,6
Emirates lanzou o segundo voo diario desde e para Schiphol
Emirates operou un segundo voo diario a Amsterdam por primeira vez o 4 de decembro. A ruta realízase cun Boeing 777-200 e súmase ao voo diario existente de Emirates cun A380.
O voo EK149 sae de Dubai ás 16.10:20.30 e chega a Ámsterdam ás 150:22.00. O voo de regreso EK07.30 parte de Ámsterdam ás XNUMX:XNUMX e chega a Dubai ás XNUMX:XNUMX da mañá do día seguinte.
A comodidade dos asentos en Emirates depende moito do tipo de avión que voas. O A380 ten un excelente confort de asento, pero a introdución do 777 en Adam como segundo voo, na miña opinión, axustará isto á baixa. Despois de todo, mentres moitas outras empresas como SQ e BR colocan 2 asentos seguidos en Bangkok, en EK hai nada menos que 9 prazas. O A10 é moito máis ancho, polo que 380 asentos seguidos non son ningún problema, pero no 10 tórnase moito máis "abafado".
Entón probablemente non estará satisfeito coa noticia de que Airbus está a ver se pode haber unha versión con 11 asentos (en economía) no A380: configuración 3-5-3. Isto foi en parte a petición de Emirates.
Airbus está interesado nisto, porque o novo 777X de Boeing está agora bastante preto do A380 e ten 2 motores (A380 4 motores). Polo tanto, os custos por pasaxeiro son máis baixos co 777X que co A380 actual. Ao colocar 11 asentos seguidos, increméntase a capacidade e diminúen os custos por pasaxeiro, facendo que o A380 sexa máis rendible.
Inmediatamente tes máis espazo para sentar.
Non penso nada sobre os pasos.
É raro que á xente non lle guste facer un traslado en avión, mentres que isto é completamente normal se viaxas en tranvía, autobús ou tren?. O feito de que Emirates teña 10 ou 9 asentos seguidos non ten nada que ver coa liberdade das pernas. Isto determina cantas filas hai unha detrás das outras no dispositivo. Se queres moita liberdade de pernas, simplemente reserva a primeira fila despois da parede divisoria. Iso non é un problema para os primeiros que reserven en Emirates porque entón aínda tes moitas opcións. .
O mellor confort de asento tamén é posible polo prezo porque por un billete de 4 meses Bangkok/Amsterdam pago nada menos que 550,00 euros máis, incluíndo o traslado, o que me fai sentir sen alento.
Polo tanto, directamente por 656,00 con KLM. quizais con menos espazo para asentos, pero eu vou aceptar iso.
A cada un o seu, por suposto, pero négome absolutamente a sentarme nunha cadeira cunha inclinación de 11 polgadas durante 31 horas seguidas. Se é necesario, só paga 550 euros extra.
As compañías aéreas crearon unha variación moi agradable para as persoas que non lles gusta a clase económica. Simplemente voa co negocio de Emirates con lanches gratuítos, champaña, coñac, etc., etc. e charlas sociais na parte traseira do avión no bar a unha altitude aproximada de 33.000 pés. Tamén che ofrece moitos máis puntos de millas aéreas para os coleccionistas.