Quizais a molestia número 1 para nós os holandeses altos: pouco espazo para as pernas na clase Turista dun avión.
Dobrado nun voo dunhas 12 horas a Bangkok e despois roto Tailandia chegar. Esa non é unha perspectiva agradable. Non hai moitas alternativas. Un billete de clase Business non é para moita xente. Afortunadamente, varias compañías aéreas teñen unha clase intermedia como EVA Air con 'Evergreen de Luxe', que agora se chama 'Clase Elite'.
Selecciona unha compañía aérea por espazo para as pernas
O noso punta: Para as persoas altas entre nós, pode ser útil consultar unha serie de sitios web antes de reservar un billete de avión a Tailandia. En sitios web como SeatGuru en Calidade da compañía aérea pode comprobar facilmente o espazo para as pernas das compañías aéreas. Aqueles que consideran importante o espazo para as pernas poden comparar o espazo para as pernas por compañía aérea. Teña en conta que a "inclinación do asento" non representa o espazo para as pernas, senón a distancia entre un asento en relación ao outro.
O novo é que podes acceder a Seat Guru e seguir Experto en asento pode buscar os mellores asentos no seu voo. Enche a compañía, o número de voo e a data de saída na páxina web. Despois verás un mapa do avión. Indica os mellores asentos. Tamén se indican os peores asentos e o motivo. Normalmente porque están situados preto dos aseos ou despensa. Outra razón é, por exemplo, que o respaldo non se pode axustar. Con moitas compañías aéreas podes facturar en liña e escoller o teu propio asento, en Seat Expert podes ver facilmente cal é o mellor e cal é o peor.
Thai Airways obtén altas puntuacións
A compañía aérea nacional de Tailandia: THAI (Thai Airways International), obtén moi boa puntuación en varias frontes. Nos voos de longa distancia e en clase Turista, Thai Airways parece ofrecer o maior espazo de asento: 36 polgadas ou 91,44 centímetros entre un asento e outro. Airberlin ofrece o menor espazo con 29 polgadas ou 73,66 centímetros. Isto é case 18 centímetros de diferenza!
Tamén cando se trata de calidade e espazo para as pernas (Calidade da compañía aérea) marca ben o THAI. Nos voos de longa distancia, Thai Airways, terceira no ranking, ofrece o mellor espazo para as pernas en clase Turista. O número 1 é Qatar Airways e o segundo é Kingfisher Airline da India. O top 10 recompilouse a partir das moitas opinións dos pasaxeiros. Podes lelos no sitio web de Calidade Aérea Calidade da compañía aérea.
Eu fixen unha vez coas consecuencias das vías aéreas tailandesas desde Dusseldorf e foi realmente xenial. Ademais de que o servizo era excelente, o espazo para as pernas tamén estaba ben. Altamente recomendable.
A desvantaxe é, por suposto, o prezo en comparación con Air Berlin, pero obtén unha relación calidade-prezo. E outra desvantaxe é o traslado en Frankfurt ou Múnic cos tempos de espera asociados e comprobacións extra das maletas. Este último resultou estar aberto ao chegar a Düsseldorf e as cousas desapareceran sen ningún aviso.
Ter unha boa experiencia con evaair, especialmente a clase media, de feito un pouco máis caro pero un mundo de diferenza. Evaair ten bos horarios de saída (para min iso é) e voa directamente ams-bkk
Evergreen/Elite de EVA tamén é o meu favorito en AMS, pero é uns 400 euros máis caro en BKK. Prefiro gastalo noutras cousas. O problema con China Airlines e EVA en economía é a configuración 3-4-3. Cun asento de ventá tes que subir a 2 veciños en caso de emerxencia. Air Berlin voa no Airbus coa configuración 2-4-2. por un pago adicional de 60 euros por voo, pódense mercar asentos de corredor con máis espazo para as pernas. Entón estás nunha das saídas. 14C é a mellor opción; 14A ten o golpe do tobogán diante de ti. Nunca ocupes o asento XL da fila 36. Despois pagas máis espazo para as pernas, pero que está constantemente ocupado por persoas que queren ir ao baño.
China Airlines xa non é 3-4-3 senón 2-3-2
Quererá dicir 2-4-2 voados a semana pasada con China Air
En clase económica, as compañías aéreas asiáticas, como a tailandesa, Singapura e Malaisia, teñen máis espazo para as pernas.
Tonterías para dicilo así. Hai moita diferenza entre as compañías asiáticas, e isto tamén depende moito do tipo de avión. Podes dicir que as compañías aéreas que mencionas teñen en xeral máis espazo para as pernas que as de baixo custo como Air Berlin e Air Asia, pero, de novo... o tipo de avión adoita ser máis decisivo que a compañía.
KLM é moi pobre en termos de espazo para as pernas no 747
Pero KLM non leva moito tempo voando a Bangkok cun 747, senón cun 777-300ER. É unha mágoa que aínda haxa xente que escribe negativamente sobre KLM de antemán, aínda que non o merece.
Estás respondendo a un comentario de hai uns 2 anos, nese tempo as cousas poden cambiar, claro. Por certo, KLM ocupa un asento de máis ancho que moitas outras compañías aéreas nese 777, é dicir, 10 en lugar de 9.
Iso non é unha tontería, Robert, cada compañía aérea pode determinar a distancia entre os asentos (campo) por si mesma.
Mira a ligazón: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Así que Hansy ten razón en que os asiáticos ofrecen máis espazo para as pernas con Thai Airways aínda que sexa un valor atípico positivo con 33 polgadas.
En Europa, KLM está no lado baixo con 31 polgadas.
O estudo que citas di o seguinte: "As dimensións representan o espazo de asento típico ofrecido por unha compañía aérea en voos internacionais; é posible que NON estea dispoñible en toda a flota de aeronaves dunha compañía aérea e, nalgúns casos, as dimensións mostradas ilustran as últimas introducións de asentos de cada unha. compañía aérea.'
Consulte o termo "paso de asento típico" en lugar de "paso de asento garantido" e "pode que NON estea dispoñible en toda a flota de aeronaves dunha compañía aérea".
O paso do asento úsase a miúdo como un truco de mercadotecnia Bert. De todos os xeitos, digamos que a compañía E o tipo de avión son determinantes (en realidade xa o dixen, pero está ben). Todos felices.
Sosteño que realmente non se pode dicir que unha compañía aérea teña máis espazo para as pernas que a outra. Quizais no papel, pero non na práctica.
O tipo de avión non significa nada para min.
Incluso dentro dun tipo de avión dentro dunha empresa, pódense atopar diferentes esquemas, como o B-777 en SA.
Os avións dos avións pódense atopar en seatguru.
Ningunha aeronave é o mesmo en termos de deseño, cada compañía aérea ten un deseño diferente.
E non podes comparar as compañías aéreas de baixo custo coas outras compañías aéreas.
É certo, só tes unha idea razoable do espazo para as pernas se coñeces a combinación de compañía aérea e tipo de aeronave.
Moitas veces tamén depende un pouco de onde esteas. E coa xeración máis antiga de aeronaves onde o entretemento en voo foi incorporado máis tarde, moitas veces te atopas cunha caixa tan molesta aos teus pés. Entón, a inclinación do asento fai pouca diferenza.
Ao deseñar un interior, as compañías aéreas seguen a súa propia política en canto ao espazo mínimo para as pernas para cada clase.
Isto aplícase en toda a súa flota.
E obstáculos baixo os asentos atópanse en todas as compañías aéreas. Polo tanto, pode ser moi útil reservar un bo asento con antelación usando a descrición de SearGuru. Estes obstáculos descríbense alí.
Alguén ten experiencia coa compañía aérea ,,Jetairfly,, Bangkok-Bruxelas e Bruxelas-Bangkok a través de Pukhet. Espazo para as pernas, servizo, etc. Gustaríame ver a túa reacción,
MVG
Franky
Afortunadamente non hai experiencia con iso.
Pitch 30 polgadas, en KLM 31, en China Airlines 32.
Hai que ir e saír de Bruxelas.
Parada en Phuket na viaxe de ida.
Só 1 comida a bordo.
Todas as bebidas alcohólicas deben pagarse.
Non hai sistema de entretemento nos asentos. Dispositivo separado contra pago.
Non pensei voar todos os días.
E fortes recargos se non cumpre exactamente as normas, por exemplo a equipaxe de man da que L+W+H pode ser un máximo de 110 cm. Non miran de preto cousas así en KLM ou CA, pero sempre teño medo de que esas compañías aéreas de baixo custo intenten espremer.
En resumo: cando vas voar e canto é a diferenza de prezo?
Bótalle un ollo, por exemplo, a un voo do 29/8 ao 20/9:
China Airlines: 696.74 EUR (directo).
KLM: 768.74 EUR (directo).
Jetairfly: non hai voos dispoñibles nos dous días.
Alternativa: 1 de setembro de ida (con escala en Phuket), 23 de setembro de volta.
EUR: 629.98.
A diferenza de prezo con China Airlines é de aproximadamente 3 euros por hora de voo. Conta as túas ganancias. 🙂
Acabo de reservar con tailandés, BKK - Bruxelas ida e volta por 39,000 THB... non é o máis barato, pero aínda é un excelente prezo para un voo sen escalas intermedias/transferencias, etc.
Francky,
Podes contar con estar metido no avión coma unha sardiña.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Rematou o campo de 34″ de Thai!
O novo 777-300ER e o "vello" 777-200 despois da modificación só terán un paso de 32″ con asentos novos.
O antigo 747 será reformado e conservado 34″
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
Nos últimos anos estivemos voando con Emirates desde Düsseldorf con escala en Dubai. De Düsseldorf a Dubai cun Boeing 777 con moito espazo para as pernas e de Dubai cun Airbus 380, un verdadeiro luxo; moito espazo para as pernas e, ademais, estás, por así dicir, sentado nun sillón reclinable, cuxo asento se desliza cara adiante cando baixas o respaldo. E todo iso Economía sen pago extra. Desde 2013 voamos desde Schiphol, voamos todo o camiño co A380. E estas non son as únicas vantaxes, o prezo tamén é bo e... podes levar 30 kg de equipaxe pp + 10 kg de equipaxe de man. É mellor reservar en Vliegwinkel.nl, son os máis baratos, incluso máis baratos que reservar directamente con Emirates.
En decembro de 2011 voamos con Emirates desde SPL a través de Dubai ata BKK. De SPL a Dubai co Boeing 777 (triplo sete) e máis aló co Airbus 380. O 777 ten 2 asentos no lado da fiestra, o 380 de feito 3, polo que sempre tes que arremeter cos teus 1.93 metros de altura. Os asentos do 777 son moito máis cómodos que os do 380. A parte superior das costas do 380 descansa á metade do omóplato durante polo menos 6 horas. O espazo para as pernas no 380 tamén é moito máis limitado que no 777. Desde Dubai ata BKK na fila 45, dramático. A parte traseira era mellor, a fila 41. Esta é a 1a fila da cuberta inferior. O servizo tampouco é tan excelente como, por exemplo, en EVA. Isto débese a que pensan en Emirates, polo que despois de 6 horas estaremos en Dubai, para que poidas seguir buscando entretemento no aeroporto de Dubai. Pois ese aeroporto é bastante decepcionante. Moitas tendas que volven na mesma orde despois de cada 300 metros. Poucos carros de equipaxe para equipaxe de man, cando baixas do avión e tes que pasar por todo un control de seguridade no teu próximo voo, ridículo. Esperar de 4 a 5 horas no aeroporto de Dubai non é certo divertido.
Consellos; agradable e directo de Amsterdam coa clase EVA Elite.
Sempre voamos con Eva air Elite Class, moi xenial, hai suficiente espazo para as pernas pero, por suposto, tamén depende do longo que teñan as pernas.
Unha resposta á pregunta de viaxar con jetairfly.
Se reservas con clase confort non terás ningún problema con este voo.
espazo para as pernas é suficiente. o outro confort tamén é suficiente.
As cadeiras ofrecen suficiente comodidade, pero se o veciño pon inmediatamente a súa cadeira en modo de sono, é un drama cando tamén se levanta regularmente da súa cadeira e volve caer nela.
entón ás veces estás realmente atrapado.
Sobre todo cando tamén é demasiado miserable para dobrar a mesa cando se levanta da cadeira. A dobre fila de asentos móvese un pouco cara atrás.
Teña en conta que son avións algo máis antigos, pero a calidade do prezo é boa.
Porén, os prezos para 2013 xa non se poden chamar baixos, o que fai que agora cómpre de novo buscar empresas con prezos máis baixos.
Viaxar ao aeroporto de Bruxelas co freya tamén é máis caro que antes.
con todo, pode volver ser máis barato viaxar de novo desde Schiphol.
Outra vantaxe foron os favorables tempos de viaxe desde Bruxelas. E sen escala.
Agora voei unhas 4 veces con Jetairfly e con persoal amable a bordo.
A orientación ao transferir en Phuket é pobre. Non está claro onde facer a entrada de novo.
Sen escala', escribes, e despois falas do traslado en Phuket. Entón non se trata dun voo directo, non? Por certo, persoalmente vexo pouco nunha compañía aérea barata na que aparentemente tes que reservar nunha clase superior para ter un pouco de comodidade ao nivel dun servizo regular "regular".
KLM tamén ten clase de confort por unha taxa. Máis espazo para as pernas e o asento pode reclinarse máis. Ás veces, un voo con KLM é moito máis barato se saes de Bruxelas. Primeiro voarás de volta a Amsterdam, sen idea de por que o fan.
Xa fixen iso antes, pero despois conseguín un billete de tren. Tivo que mostrar o billete selado ao facer o check-in en Schiphol. E por que fan iso? Que tal atraer clientes?
Querida xente, a miúdo voo con China Airlines. En clase económica, o espazo para as pernas é máis que suficiente para os meus 1,92 m, pero a inclinación, o ancho do asento, é un problema moito maior. Sempre unha pelexa co seu veciño / muller polo respaldo da cadeira e demasiado preto un do outro. Cunha moza encantadora ao teu lado, este problema, por suposto, é menor.
Agora reservaron a primeira fila (na partición, por exemplo) con China Airlines por primeira vez, polo que ninguén diante de ti bota o asento cara atrás. En si mesmo paréceme agradable co meu 1.90.
Ah, si e sempre corredor, iso tamén é bo.