En 2015, un número récord de máis de 58,2 millóns de viaxeiros viaxaron polo aeroporto de Ámsterdam Schiphol. Isto supón un crecemento do 6,0% con respecto a 2014.
Tamén hai un crecemento nos aeroportos rexionais de Schiphol Group: 2015 millóns de viaxeiros utilizaron o aeroporto de Eindhoven en 4,3, o que supón un crecemento do 10,0 % con respecto a 2014. O aeroporto de Rotterdam A Haia acolleu 1,7 millóns de viaxeiros, un crecemento do 0,3 % con respecto a 2014. O número de avións os movementos tamén aumentaron en 2015 en todos os aeroportos do grupo.
O número de destinos de Schiphol en 2015 mantívose practicamente igual que en 2014, é dicir, 322.
|
O aeroporto de Amsterdam Schiphol |
Aeroporto de Eindhoven |
Aeroporto de Rotterdam A Haia |
|
| Número de viaxeiros (millóns) |
58,2 |
4,3 |
1,7 |
| Variación con respecto a 2014 |
+% 6,0 |
+% 10,0 |
+% 0,3 |
| Número de movementos de aeronaves |
451.000 |
30.360 |
21.600 |
| Variación con respecto a 2014 |
+% 2,8 |
+% 5,0 |
+% 2,0 |
| Destinos dos viaxeiros (con ou sen carga) |
295 (2014: 302) |
78/2014/76 (XNUMX:XNUMX) |
46/2014/40 (XNUMX:XNUMX) |
| Só destinos de carga |
27 (2014: 21) |
||
| Total destinos directos | 322 (2014: 323) |
78 |
46 |
| Variación con respecto a 2014 |
-1 |
+2 |
+6 |
| Carga (toneladas) |
1,6 millóns |
||
| Variación con respecto a 2014 | -0,9% |
Jos Nijhuis, presidente e conselleiro delegado de Schiphol Group: "Seguiremos vendo crecemento en todos os nosos aeroportos en 2015. En 2016, cando celebramos o noso 100 aniversario, espérase que deamos a benvida a 60 millóns de viaxeiros a Schiphol. Este ano tamén estarán rematadas as reformas da terminal, e podemos ofrecer de novo aos nosos viaxeiros a experiencia que conveña ao Aeroporto Preferente de Europa.
Dado o continuo crecemento e a competencia internacional, seguiremos investindo moito en capacidade e accesibilidade. Isto tamén se aplica aos nosos aeroportos rexionais. Estes investimentos garanten que Schiphol poida seguir sendo o aeroporto preferido de viaxeiros, compañías aéreas e provedores de servizos loxísticos".
O número de movementos de voos en Schiphol o ano pasado, como se mostra na táboa, foi de 451.000.
A medida en que os Países Baixos perderon o ritmo das nacións durante os últimos vinte anos é evidente polo feito de que en 1998 aínda se supoñía que xa serían 2002 voos en 460.000.
.
http://www.nrc.nl/handelsblad/1998/09/11/cijfers-schiphol-jorritsma-onjuist-7414220
.
Schiphol perdeu hai tempo a súa batalla competitiva con Frankfurt e Londres Heathrow. Ademais, a relación Schiphol/KLM é mala. KLM xa case non pode crecer debido á enorme competencia. Schiphol pode crecer, pero terá que atraer outras compañías aéreas a Schiphol, algo que KLM está en contra. Por suposto, KLM preferiría non ver ningunha competición en Schiphol. Polo tanto, KLM oponse a todo o que intenta Schiphol, mentres que Schiphol dáse conta de que os seus obxectivos non se conseguen a través, con ou grazas a KLM. Por iso, Schiphol busca realizar os seus plans sen KLM.
Isto faise interesante; O Estado dos Países Baixos como accionista tanto de KLM como de Schiphol. 2 Partidos que case pelexan entre si, pero que non poden existir uns sen os outros.
Terás que ler máis sobre por que Jos Nijhuis fala do seu pescozo na entrevista. Pero non é alleo aos delirios de grandeza e á falta de sentido da realidade. Parece que este bo home non ten nin idea do que está a suceder no mundo (aviación) que o rodea.