Tailandia ten plans ambiciosos para a aviación e quere desempeñar un papel central na rexión para o mantemento, reparación e renovación de aeronaves. Para conseguilo, hai que investir 406 millóns de baht.
O goberno deu luz verde este luns a un plan de reformas. As empresas estranxeiras poden participar e recibir máis da metade das accións. O plan de reforma implica a modernización dos tres principais aeroportos internacionais Don Mueang, Suvarnabhumi e U-tapao, así como dos 36 aeroportos provinciais.
Thai Airways International asinará un acordo en principio con Airbus para o establecemento dun centro comercial de mantemento e reparación. Este centro debería estar operativo en tres anos.
O portavoz Kobsak Phutrakul cre que Tailandia ten potencial para converterse no centro de aviación do sueste asiático, xa que o país dá servizo a 193 rutas en todo o mundo. Espérase que o número de visitantes estranxeiros aumente de 30 millóns agora a 53 millóns en 2023.
O transporte de mercadorías tamén recibe a atención necesaria no plan de reforma. Haberá que simplificar algunhas leis para estimular o transporte aéreo de mercadorías. Agora transpórtanse 1,3 millóns de toneladas ao ano, o obxectivo é de 3 millóns de toneladas.
Fonte: Bangkok Post
Entón espero que unha conexión rápida entre os aeroportos BKK e DMK tamén se realice con urxencia. Iso sería unha gran mellora.
Ben, hai menos dun ano que unha auditoría demostrou que Thai Air era unha das compañías aéreas máis inseguras porque non contaban con persoal de mantemento altamente capacitado. Sen dúbida tamén se cobrarán os gastos mencionados. Ben, espero que poidan facelo posible. Sería algo diferente do "centro dos embarazos de adolescentes"... ou... "o centro da maioría dos accidentes de tráfico"... ou... etc...
Podes dar un "hub" aos aeroportos, pero é mellor e máis seguro que o "hub" se utilice para o mantemento (atrasado) dos avións, para que poidan seguir voando internacionalmente a Europa, entre outros lugares!
Odio pensar no mantemento de avións en Tailandia. Atópome mellor cando hai un farang con 4 raias na parte dianteira do tubo.
Unha decisión bastante rechamante e unha desviación das regras para as empresas estranxeiras. Así que non poden resolvelo eles mesmos e agora permítese que as empresas estranxeiras axuden como parte dun plan ambicioso.
Pregúntome como queren vencer a KLIA e Changi Singapur, creo que hai un pouco máis de sentido e política detrás diso. O aumento deste ano dos prezos do queroseno probablemente tampouco axude...