Benvido a Thailandblog.nl
Con 275.000 visitas ao mes, Thailandblog é a maior comunidade de Tailandia nos Países Baixos e Bélxica.
Rexístrate no noso boletín de correo electrónico gratuíto e mantéñase informado!
Boletín
Configuración do idioma
Tarifa Baht tailandés
Patrocinador
Últimos comentarios
- Berbod: Fermosa historia Lieven e recoñecible de moitos xeitos. Nos últimos anos estiven tomando café da meseta de Boloven, no Sur
- José Verbrugge: Estimado KeesP, ¿Sería posible proporcionar os detalles da oficina de visados en Chiang Mai? Grazas de antemán
- Rudolf: A distancia de Khon Kaen a Udon Thani é de 113 km. Non necesitas un HSL nin un avión para iso. Podes facelo cun
- Chris: É unha cuestión de reflexión a longo prazo: - os prezos da gasolina sen dúbida seguirán subindo nos próximos 20 a
- Atlas van Puffelen: O isan é como unha fermosa muller nova, Clouseau, Aí vai, cantou unha visión semellante. Fantástico andar ao seu carón, m
- Chris: Elite rica? E se ese billete de tren custa o mesmo ou menos que un billete de avión (por mor de todos os impostos ambientais extra).
- Eric Kuypers: A inmigración e os costumes teñen que entrar nalgún lugar e saír de novo máis tarde, así que espero que Nongkhai e Thanaleng nos puntos de parada. Ahí está
- Freddy: Entón, por desgraza, os vendedores que fan unha viaxe en tren tan divertida acabarán.
- Rob V.: É por iso que en realidade só quería manter a Khon Kaen na miña alfombra de cervexa, sempre que o tren faga polo menos 300 km para facer unha parada completa.
- Ricardo J: Perdón, Erik. Non se pode descartar unha actitude crítica cara a este tipo de megaproxectos cun catch-all como "configurar...
- Rudolf: Os máis pobres están a saír do val moi lentamente, polo menos na aldea onde vivo. E o diñeiro adoita proceder
- Sander: Tamén en Tailandia entrarán en xogo forzas que dirán "colle o tren en lugar do avión". Así que oo
- Rob V.: Será tentado Lieven, como un snob do café e cun aceno ao seu apelido, unha cunca de café con grans que foron asados primeiro?
- Johnny B.G: O xeito máis doado é, por suposto, só disparar, pero despois tes toda a comunidade sobre ti e en momentos de socialización.
- Sexa o cociñeiro: Ola Henk, está na praia de Jomtien. Só tes que preguntar polo hotel Dvalee. De alí á dereita son uns cen. Deberías
Patrocinador
Bangkok de novo
menú
Chegadas ao aeroporto de Bangkok
Arquivos
Temas
- Fondo
- Actividades
- advertorial
- axenda
- Cuestión fiscal
- Pregunta de Bélxica
- Vistas
- Estraño
- Budismo
- Recensións de libros
- Columna
- Crise da Corona
- cultura
- Diario
- Mozo
- A semana de
- Dossier
- Para mergullarse
- Economías
- Un día na vida de....
- Illas
- Comida e bebida
- Eventos e festivais
- Festival de globos
- Bo Sang Umbrella Festival
- Carreiras de búfalos
- Festival das flores de Chiang Mai
- aninovo chinés
- Full Moon Party
- Nadal
- Festival do loto – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Celebración de fin de ano
- Phi ta khon
- Festival vexetariano de Phuket
- Festival de foguetes - Bun Bang Fai
- Songkran - Ano Novo tailandés
- Festival de fogos artificiais de Pattaya
- Expatriados e xubilados
- AGORA
- Seguro de coche
- Banca
- Imposto nos Países Baixos
- Imposto de Tailandia
- Embaixada de Bélxica
- autoridades tributarias belgas
- Proba de vida
- DixiD
- Emigrar
- Para alugar unha casa
- Mercar unha casa
- in memoriam
- Informe de ingresos
- king
- Custo da vida
- embaixada holandesa
- goberno holandés
- Asociación Holandesa
- Noticia
- Falecemento
- Pasaporte
- Pensión
- Permiso de conducir
- Distribucións
- Eleccións
- Seguros en xeral
- Ver
- Traballo
- Hospital
- Seguro de saúde
- Flora e fauna
- Foto da semana
- Gadgets
- Diñeiro e finanzas
- Historia
- Saúde
- Caridades
- Hoteis
- Mirando as casas
- Está activado
- Khan Pedro
- Koh Mook
- Rei Bhumibol
- Vivir en Tailandia
- Presentación lectora
- Chamada do lector
- Consellos para lectores
- Pregunta do lector
- Sociedade
- mercado
- Turismo médico
- Medio social
- Vida nocturna
- Noticias dos Países Baixos e Bélxica
- Novas de Tailandia
- Empresarios e empresas
- Educación
- Busca
- Descubre Tailandia
- comentarios
- Notable
- Para chamar á acción
- Inundacións 2011
- Inundacións 2012
- Inundacións 2013
- Inundacións 2014
- Hibernar
- Política
- Votación
- Historias de viaxes
- Viaxe
- Relacións
- compra
- medios de comunicación social
- Spa e benestar
- Deportes
- Cidades
- Declaración da semana
- Praias
- Taal
- Venda
- Procedemento TEV
- Tailandia en xeral
- Tailandia con nenos
- consellos tailandés
- Masaxe tailandesa
- Turismo
- Saír
- Moeda: baht tailandés
- Dos editores
- Propiedade
- Tráfico e transporte
- Visa de curta estadía
- Visa de longa estancia
- Pregunta de visa
- Billetes de avión
- Pregunta da semana
- Tempo e clima
Patrocinador
Traducións de exención de responsabilidade
Thailandblog usa traducións automáticas en varios idiomas. O uso da información traducida é baixo o seu propio risco. Non somos responsables dos erros nas traducións.
Lea o noso completo aquí renuncia.
Realidade
© Copyright Thailandblog 2024. Todos os dereitos reservados. A menos que se indique o contrario, todos os dereitos sobre a información (texto, imaxe, son, vídeo, etc.) que atopes neste sitio corresponden a Thailandblog.nl e os seus autores (bloggers).
Non se permite a toma de posesión total ou parcial, a colocación noutros sitios, a reprodución de calquera outro xeito e/ou o uso comercial desta información, a non ser que Thailandblog teña concedido permiso expreso por escrito.
Permítese vincular e facer referencia ás páxinas deste sitio web.
casa » Billetes de avión » Aínda máis perdas para THAI Airways debido ao aumento dos custos
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
As cousas aínda non van ben THAI Airways, a compañía aérea nacional de Tailandia. Os resultados de 2018 mostran unha perda aínda maior. Isto débese en parte ao aumento dos custos e ao menor número de pasaxeiros.
A perda ascendeu a case 324 millóns de euros o ano pasado. Iso é cinco veces máis que un ano antes.
Aínda que a facturación aumentou un tres por cento ata os 5,4 millóns de euros, os custos aumentaron un dez por cento ata os 5,7 millóns de euros. O aluguer de aeronaves e as facturas de combustible son os principais responsables dos altos custos.
Thai Airways leva anos perdendo, o tailandés ten que compensar o déficit. A sociedade sofre moito dos loitadores de prezos na rexión. Non obstante, a dirección é optimista e espera un mellor resultado en 2019. O obxectivo é volver ser rendible en 2022.
Fonte: Luchtvaartnieuws.nl
Xa é hora de que se abaraten un pouco.
Pola metade dos prezos dos seus billetes podes voar desde Bruxelas ou Ámsterdam ata eles, con escala.
a factura fíxose rapidamente!!
Os seus voos domésticos tamén adoitan ser o dobre de caros que Air Asia e similares.
Querido,
Reservado para o mes de setembro hai 3 semanas, Manila-Bruxelas volve no sitio web de THAI Airways.
Foi 600 euros, o tempo de espera en Bangkok cada vez 1h50.
Os prezos son aparentemente demasiado altos en comparación con outras compañías aéreas. Unha mágoa, porque o servizo de Thai Airways é moi bo, en parte debido ao persoal amable e servicial.
Quizais poderían pedirlle ao persoal que fose máis amable cos seus compatriotas, esta é a razón pola que xa non voo con Thai Airways, sen ofenderme, pero a miña muller foi tratada como lixo.
A miña muller nunca foi tratada como lixo en Thai Airways.
Xa vin como uns tailandeses trataron á tripulación de voo e iso non é nada do que estar orgulloso.
Estraño porque pensei que Thai Airways sempre tiña voos totalmente ocupados e, polo tanto, era moi solvente (rendible) dados os seus prezos máis caros.
Non obstante, todos os seus voos directos cara e desde Europa están sempre cheos ao 99%.
Voamos en maio e de volta en xuño con Etihad, o billete custa 482 €, na data que queremos voar con Thai Airways 745 €, diferenza 263 € x 3 = 789 €.
Tempo de transferencia 1.50 horas e volta 2 horas.
Estou moi disposto a pagar un pouco máis por un voo directo, pero a diferenza é moi grande.
A verdadeira razón pola que THAI está perdendo é o amiguismo, que leva a moitos postos innecesarios e, polo tanto, persoal, corrupción, un estilo de xestión que é tailandés, demasiadas rutas e algunhas causas periféricas e consecuentes.
Todas as compañías aéreas están afectadas polas compañías aéreas de baixo custo (LCC), todas as compañías aéreas están afectadas polos prezos máis altos do combustible. O problema de THAI é coñecido desde hai moito tempo e mentres o goberno tailandés manteña a estrutura e xestión corporativa actual, THAI tamén será deficitario. Hai moitos exemplos de compañías aéreas que SON rendibles (incluíndo KLM) que sofren os mesmos problemas.
THAI voa a Oslo, Estocolmo e Copenhague. Iso é necesario? 3 cidades nun radio pequeno. Teño curiosidade por saber cal é a taxa de ocupación. E iso é en realidade un exemplo dos demasiados voos que THAI realiza. E logo voan desde Bruxelas, Frankfurt e París. Idem... que tan cheos están eses voos?
E aínda así, os voos a Bélxica sempre están cheos? Por que voar máis barato!
A xente ten diñeiro, e ir a Bruxelas dunha soa vez e evitar a aduana en Schiphol, Bruxelas é moito máis flexible e logo voar a menos das 11 é decisivo,
Querido Gerard,
Levo 50 anos voando en Schiphol.
No meu camiño dende a miña porta ata a saída xa miro as conexións do tren!
Normalmente podo chegar á plataforma do tren desde o asento do meu avión en 20/25 minutos. Xa ninguén ten que buscarme, porque dentro de 1 e 7 minutos estarei de volta na estación de tren de Tilburg.
O pasado mes de novembro voamos a Sidney, Australia con Thai Airways. De Schiphol con Lufthansa a Frankfurt e despois a través de Bangkok con escala a Sidney. Un bonito avión a Bangkok de Bangkok a Syney, un avión moi antigo que retumaba por todos os lados. A comida en O consello non foi moi xenial, sinceramente tiñamos expectativas máis altas. Non os elixiría unha segunda vez. Voaba a Australia con máis frecuencia con diferentes empresas que eran mellores.
Non me estraña que estean sufrindo unha perda. Se lle preguntas a Thai Airways por que non dispoñen ou proporcionan Premium Economy, recibirás a resposta de que isto non encaixa no seu plan de negocio e que non considera necesario introducilo.
Realizamos sabiamente a nosa última viaxe ao sueste asiático, Hong Kong e Sydney con Cathay Pacific desde Bruxelas. Nesta viaxe de ida e volta, o compartimento Premium estaba cheo ao 100% en todos os voos... En Económica os billetes eran aínda máis baratos que en Thai e o servizo en Cathay non é por debaixo dos nosos amigos siameses.
Si, agora voo con Ethihad! Cando comparo os prezos, hai unha boa diferenza coas aerolíneas tailandesas
Sempre pareceume moi estraño. As compañías aéreas que teñen billetes caros e están cheas fan unha perda. As compañías aéreas coas que voas gratis (por exemplo, Ryanair) e onde o avión está só a metade cheo obtén beneficios.
Loitadores de prezos, combustible e leasing como causa? E só creo que Thai Ait leva anos escribindo cifras vermellas por mor da mala xestión, de todo tipo de beneficios como voar libre para persoas con postos agradables máis a súa familia (e despois tamén de 1a clase), demasiada xente na organización en comparación. a outras compañías aéreas e unha flota que é unha mestura de avións diferentes, que é moito menos eficiente que unha flota con 2-3 tipos de avións. Pero polo que parece, non debemos mirar alí, a culpa é de factores externos...