O problema dos pasaxeiros que perturban a paz durante os voos é unha preocupación crecente. Estas situacións non só poñen en perigo a seguridade, senón que tamén causan molestias aos demais pasaxeiros e poden provocar atrasos e desvíos dos voos. Para facerlle fronte, o goberno e o sector da aviación decidiron unir forzas. O xoves asinouse un acordo para confirmar estes esforzos conxuntos.
A colaboración entre o goberno e o sector da aviación para abordar estes desafíos xa está en marcha, e hai plans para ampliar aínda máis. Desde maio, as tripulacións de voo poden denunciar facilmente as malas condutas dos pasaxeiros a través dun formulario dixital. É fundamental que todos os que traballan na aviación coñezan os procedementos establecidos para facer fronte a tal comportamento.
Holanda é o terceiro país europeo que asina un acordo deste tipo, despois de Noruega e Irlanda. Este problema tamén está a recibir máis atención a nivel internacional, coa implicación de organizacións de aviación europeas e internacionais como EASA e IATA.
Os pasaxeiros perturbadores supoñen un gran desafío para o persoal das compañías aéreas e dos aeroportos de todo o mundo. A tripulación da aerolínea adoita facer fronte a estas situacións de forma independente. O goberno e o sector están a investigar como se pode formar mellor ao persoal para xestionar este tipo de incidentes.
As compañías aéreas levan listas de pasaxeiros que se portan mal. Un enfoque máis eficaz podería ser que esta información puidese ser compartida entre empresas holandesas, tendo en conta tamén a privacidade dos pasaxeiros.
"Voar é unha forma segura de viaxar, e é inaceptable que haxa persoas que poñan en perigo isto por comportarse mal", dixo o ministro Mark Harbers. "Está a ser un problema cada vez maior, e é esencial que traballemos xuntos como partes interesadas para reducir estes incidentes".
A declaración de intencións foi asinada por partes como Royal Schiphol Group NV, Transavia, KLM, TUI, Corendon Dutch Airlines, o Ministerio Público e a Real Policía Militar.
Fonte: Goberno central
Non, nunca experimentei nada "grave" e espero que siga así.
Claro que sempre hai parasitos que non poden apagar os seus "electrónicos" durante o despegue ou a aterraxe (para molestia das azafatas tranquilas) (como se diso dependese a súa vida, incomprensible).
O que se viviu, e todo menos divertido, foi a negativa a permitir que dous pasaxeiros embarcaran en Zaventem porque supostamente estaban borrachos criminalmente.
En si mesma unha sabia decisión da tripulación, pero por iso perdemos dúas horas (atraso) porque houbo que retirar a equipaxe de ambas as persoas do casco. Entón creo que estes pallasos tamén se poden poñer na lista de "lista negra".
Felipe,
E non terás sorte se perdas o teu voo de conexión debido a ese atraso. Queres saber a quen lle podes contar isto?
O ano pasado reservei un voo BRU-BKK coa miña muller e por primeira vez con EVA AIR.
Na primeira parte tivemos que voar a VIENA con Brussels Airlines, despois cambiar a EVA a BKK.
En Viena, no check-in, observamos un grupo de homes ruidosos duns 30 anos. Eran uns dez. Ao embarcar pedíronnos que nos puxeramos máscaras para a boca, quen non o fixo? Correcto!
Debe triunfar ou fracasar antes: no papaventos estamos no medio desa morea de polacos. Nunca antes experimentado: berrar, despotricar, risas e... beber o teu propio alcol! Esas azafatas taiwanesas parecen galiñas. Nalgún momento, algúns deles comezan a molestar a unha moza asiática. Outra muller asiática tomou a iniciativa de pedirlle á xefa de azafata que cambiase de asento. O que fose organizado...
Tamén foi demasiado para nós. Algúns deses porcos polacos comezan a ver porno ostentosamente nos seus teléfonos móbiles con bastante ruído. Cando comezan a pasar tragos de vodka literalmente diante de nós, iso é todo. A miña muller esixe á azafata que nos dean novos asentos "no negocio se é necesario", di. Por suposto que non funcionou! Cando ameazamos con deitarnos lonxe daquela escoria no corredor, déronnos outro asento, pero non un ao lado do outro, pero iso non nos importaba.
Uns días despois da chegada envieille a EVA un correo electrónico sobre a nosa experiencia e si: recibín un correo electrónico con desculpas. Tamén fun informado de que en Viena a un deses polacos non se lle permitía voar porque estaba «demasiado canso».
Este foi o noso primeiro pero último voo con EVA, sen esquecer os problemas co voo de volta, pero foron de natureza completamente diferente.
Na miña opinión, simplemente deberían excluír dos voos, etc. a estas persoas que non poden comportarse nun avión ou noutro lugar, o que tamén causa dano ou sufrimento aos seus semellantes.
Moitas veces son algúns idiotas os que pensan que é necesario tomar como refén a unha maioría enteira polo seu comportamento absurdo.
O mesmo, aínda que isto está un pouco fóra do tema, ves con Idiotas nun estadio, que pensan que o fútbol é guerra.
Con tal comportamento indicas que non entendes nada de deportes e que non perdeches nada nun estadio.
Do mesmo xeito que cos billetes de avión, nunca se debería permitir que estas persoas volvan obter un billete.
Hai moito tempo con Royal Jordanie. Voo Nova York Amsterdam Amman BKK.
Home só, perturbado na miña opinión, moi inquieto. Diante de nós había un home maior e un neno que resultou estar no voo equivocado.
Durante unha escala en Ammán, o home inquedo volveuse cada vez máis agresivo. Os dous homes que se sentaron diante de nós chamáronlles abusadores de nenos e querían pelexar a puño co mozo. Saltei porque o mozo tiña que organizar outro voo e evitar meter problemas.
Os efectivos de seguridade sinalaron o home agresivo.
No avión ameazou ao meu marido: tiveches algunha vez un coitelo nas costas? Entón comezou a insultar a un mordomo.
Afortunadamente, logo levárono 2 homes moi grandes e puidemos continuar a viaxe en paz, que alivio!
Cando se lle pregunte sobre unha experiencia (menos agradable) durante un voo, aquí está a nosa contribución.
Debeu ser fai uns 10 anos que a miña muller, o meu fillo (daquela tiña uns 15 anos) e eu voamos de Ámsterdam a Singapur en decembro co SQ 323, coñecido polos expertos.
Daquela aínda non estaban á venda os mellores asentos, pero quen reservara primeiro, xa tiñamos reservado en marzo, tiña a posibilidade de conseguir un bo asento.
Tivemos "sorte". Estabamos ben no tiro. Despois dunhas 2 horas no aire, a miña muller quixo poñer coidadosamente o seu asento na posición de descanso.
Non obstante, este bloqueouno un mozo, que posteriormente resultou ser un belga duns 20/25 anos aproximadamente.
Puxo o xeonllo contra o respaldo da cadeira dela, evitando que a cadeira fose movida cara atrás.
Á miña amistosa petición de non facelo, a resposta foi agresiva, dicindo: "Non teño asento, ti non pertences aquí, só senta noutro lugar". FYI, el mesmo colocara a súa cadeira na posición de descanso.
Cando volvín a tomar o meu asento, o meu asento tamén foi bloqueado pola persoa que estaba sentada ao seu lado. Este resultou ser o seu amigo.
Xurdiu un ambiente tenso porque aínda que non tivésemos a cadeira en posición de descanso, a cadeira foi pateada.
Debido a que as peticións amigables para deter isto non tiñan sentido, finalmente pedinlle axuda á azafata. Isto non axudou realmente porque que poden facer estas mulleres fráxiles contra estes homes corpulentos e rudos?
Debido a que a situación se intensificou, nun momento dado a miña cadeira recibiu unha patada tan forte que fun tirado da miña cadeira e caín contra o mamparo, chamouse o carteiro. Ela examinou a situación. Estaba claro, a xente en cuestión facía moito ruído e ameazábanos. Agardaríannos en Singapur cando aterrasemos. Axiña quedou claro que o cofre non podía facer nada. Non obstante, solicitou asistencia policial antes de aterrar. Ao chegar a Singapur, efectivamente había policía. Con todo, os dous belgas abandonaron pronto o avión. Cando a policía nos preguntou se queriamos denuncialo, a nosa resposta foi por suposto que si, pero... o noso voo de conexión xa tiña 1,5 horas. Entón, por desgraza, iso non foi posible.
De volta nos Países Baixos, informei deste incidente a Singapore Airlines. Recibín unha resposta rapidamente. O incidente era ben coñecido. A xente pediu desculpas. Recibimos un gran ramo de flores. Tamén se indicou que os dous belgas foran postos na lista negra. Xa non se lles permitía voar con Singapore Airlines.
Escribo isto uns dez anos despois de que acontecera e aínda me preocupa a min, á miña muller e ao meu fillo. Espero que a medida tomada contribúa a facer voos sen molestias doutros pasaxeiros que si se presenten.
Voamos moi ben moitas veces no pasado entre 1999 e 2008 cara a Tailandia, pero tamén houbo varias veces en que non foi así. Era a época de vacacións as primeiras veces e aínda tiña un ano cando voei a Bangkok catro veces. Entón decidín traelos aos Países Baixos, a miña actual muller. Tomei un billete de ida a finais de 2008, fun dúas veces á "terra prometida". En 20014 visitei BV.nl de novo e agora teño moitas ganas de celebralo cun décimo aniversario o próximo ano. Logo voa despois de dez anos para ver a patria. Os amigos e a familia coñecidos adelgazáronse un pouco, xa non é necesario un, o outro desapareceu e toda a familia vive no estranxeiro, Bélxica, aínda que a parte flamenca, pero hai tempo que a xente quería chamalo fóra. Con palabras máis antigas, ese desexo de ver de novo a túa cidade/país de nacemento volve a aparecer. Algúns pequenos exemplos de irritación e situacións perturbadoras ao mover persoas en avión.
O primeiro voo foi ordenado, pensei ou estaba bastante seguro.
Holiday International laan van meerdervoort 348 2563 BA 'S-Gravenhage Holland. Reservado moitas veces para satisfacción, nin idea de se aínda existen. 2003 en particular foi un ano desastroso cos compañeiros de viaxe. Tiven unha nai e un fillo xusto diante de min, o que é máis probable que suceda, pero esta familia era bastante robusta, por así dicilo, en realidade necesitaban tres cadeiras para os dous, pero non o fixeron en aqueles días. O que foi peor, as cadeiras pasaron inmediatamente ao modo de sono por riba de Eindhoven e o máis novo do grupo lanzou inmediatamente un puñado de somníferos no colar e xogou animación suspendida en cinco minutos. Agora sabía que tamén había un só home de Amsterdam sentado ao meu carón. Despois de preguntar tres veces amablemente, coa resposta da nai "si, gústalle durmir mentres voa", o Amsterdammer tomou un enfoque un pouco máis brusco e golpeouno na cabeza coa man plana. A bela adormecida permaneceu aparentemente morta, o Amsterdammer estaba cabreado e comezou a deixar claro na chaira de Amsterdam que pronto estaríamos de volta en Schiphol se non houbese cambios. A tripulación da aerolínea chegou con moita persuasión, a fermosa durmiente espertou de súpeto e o asento avanzou lixeiramente, digamos un cuarto atrás. Sentímolo, o espazo era demasiado pequeno, polo que o Amsterdammer deu algúns consellos "técnicos" sobre a proporción de espazos entre asentos e o que podía quedar no medio. A bela durmente non estaba feliz. Tras consultar co persoal da aerolínea, o residente de Ámsterdam recibiu unha actualización, é dicir, outro asento dez metros máis lonxe. Mágoa ou quizais tamén afortunada, xa se deran moitos consellos nese pouco tempo xuntos. A fermosa durmiente entrou de novo en animación suspendida, a nai permaneceu moi atenta e eu tiña dúas cadeiras, que non serven de moito, pero son cómodas. Tamén tiña un IMC de -24 naquel momento, algo que se describiu como pobre, pero que a xente adoita ver de forma diferente.
Un ano despois, a muller xa vivía nos Países Baixos. O voo non estaba completamente cheo, sentámonos os dous nunha fila de tres. Catro ou cinco filas detrás da cociña. Dúas mozas aparentemente solteiras, ou sen parella, pero as dúas con fillos. Berces na parede da cociña. Non puideron calar aos nenos, paréceche raro, só estás acostumado ao Planeta Terra nun Blue Monday, arrástrate a algún tipo de dispositivo, que fai un ruído tolo e dáche unha dor moi molesta no teu orellas. Sen esquecer a falta de alimentos líquidos. Un aparello voador sexa cal sexa.
Unha das dúas señoras bótase por toda a auga fervendo cando un dos señores sentados xunto á saída de emerxencia pregunta se seguirá así durante todo o traxecto. Xurando, maldicindo, poñendo en pé e só ameazando fisicamente a ese home, ningún 'truus' non viña dunha casa adosada e desde logo non traballaba nunha oficina. Os nenos estaban tranquilos, por certo, pero si, se as 'nais' están en curso de colisión, de pouco serve. Unha vez máis a desescalada por parte da tripulación de voo, algúns compañeiros de pasaxeiros víronse moi influenciados polos señores e mulleres e puideron manter tranquilo o futuro do planeta Terra nun pequeno número de breves momentos. Non sen a axuda case persoal dunha das damas da cociña co futuro do planeta terra.
Home home, que traballo, é o dobre da media ou algo así?
Outro,
Traslado en mente, Copenhague a Tailandia. As tarxetas de embarque claras en Schiphol, recordándolle ao home e á muller con fillo que a miña muller e eu tiñamos ese número de asento. Deixoume claro que os seus números de asento designados na tarxeta de embarque non eran os que querían. O neno foi incluído na conversa como un escudo [tómase un momento co pequeno Jaap, Jaap, buscarei a botella] o persoal estaba alí, foi só unha hora, non se queixe señor, si eu tamén pensei, non , foi pensado para nós.
En realidade non está nada mal un voo ou catorce veces dous, claro que tamén tivemos que volver naqueles anos, só había billete de ida.
O billete de ida, por certo, xunto coa miña querida esposa AMS BKK despois de moitas preguntas sobre se BKK era realmente o destino final pola simple razón de que o meu destino final estaba a unhas oito horas en coche de Chiang Mai debido a algúns disturbios en BKK naqueles tempos. Non, iso non era un punto, resultou ben [China Air] aínda había anuncios iniciais sobre Europa de que BKK se volvera "inseguro". Nalgún lugar por riba da India, Chiang Mai foi realmente o destino final. Foron bos días para a empresa de taxis de toda a comarca e por suposto para a hostalería. Fop caixas China Air ningunha compensación, entregado no país foi suficiente "forza maior" De memoria nove mil baht, dous condutores sen parar. Deixáronnos botar unha sesta no asento traseiro no meu cu de lata. E se era realmente un taxi, non teño nin idea.
Atlas van Puffelen