Preto do 70% dos holandeses están encantados de pagar unha cantidade extra de entre 25 e 200 por un asento baleiro ao seu carón no avión. Isto é evidente nun estudo de D-reizen, que se levou a cabo recentemente entre 385 holandeses.
Os holandeses parecen non ser tacaños cando se trata de espazo extra no avión. Preto dun 35% está encantado de pagar entre 25 e 50 euros extra por un asento baleiro ao seu carón, ademais do prezo de ida e volta. Un grupo do 17% pagaría incluso máis de 50 euros por iso. Podería ser aínda máis tolo, porque o 12% está disposto a pagar máis de 100 por iso e o 6% aínda máis de 200.
Os homes valoran máis o espazo extra para asentos que as mulleres
O que chama a atención neste estudo é que aproximadamente o 40% das mulleres non teñen un euro extra de sobra por unha cadeira extra, fronte a aproximadamente o 20% dos homes.
Molestias ao voar
Ademais de non ter suficiente espazo para asentos, o holandés está molesto por outras cousas durante o voo. Os compañeiros de viaxe ruidosos son o número 1 cun 29%, seguidos de dar patadas ou empurrar o asento pola persoa sentada detrás deles nun 20%.
Irritacións ao reservar un billete
O feito de que reservar un billete de avión non sempre é doado é evidente pola resposta dos entrevistados á pregunta de que lles resulta máis molesto ao reservar. Un prezo demasiado alto é o máis perturbador para o 42%. A falta de claridade sobre o prezo total e o mal servizo do provedor son as irritacións máis comúns.
Creo que isto é coñecido polas compañías aéreas desde hai anos.
Hai 20 anos paguei 150 florins extra en EVA Air por un asento económico premium, agora é case 250 euros. Gústame falar dese espazo extra e deses quilos de máis que podes levar contigo
Isto é un pouco un desperdicio de investigación.
Preguntaron 385 persoas, probablemente clientes de D-reizen.
Entón, estas son persoas que toman un voo de vacacións. Para moitos deles, ese voo a Tormolinos será o único dese ano.
Se miras a KLM en voos europeos, das aproximadamente 33 filas do avión, 10 están reservadas para o confort económico e empresarial. As tres primeiras filas para BC, as sete restantes para EC. E algúns asentos preto da saída de emerxencia con espazo extra para as pernas.
Vexa, por exemplo, https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/boeing_737_900.htm
Nesta páxina, KLM indica que as filas 1 a 7 son para BC, pero na práctica adoitan ser as filas 1 a 3). BC moitas veces apenas se enche nos voos europeos.
Polo tanto, 30 filas, 9 das cales son accesibles para John with the Pet para un espazo extra para as pernas. Polo tanto, ao redor do 33% sobralle diñeiro para espazo extra para as pernas. Se fose máis, o número de asentos da CE no avión teríase ampliado hai moito tempo.
En KLM, EC só significa que tes 8 cm máis de espazo para as pernas (10 cm nos voos intercontinentais).
Por outra banda, os asentos son idénticos aos asentos Economy habituais. Isto ás veces é diferente con outras empresas. Air France Premium Economy en voos internacionais é moito mellor.
Tamén estou encantado de pagar máis por espazo extra.
O aire de Eva é xenial para voar e estou triste que o eliminen.
Teñen asentos marabillosamente espazos e o espazo para as pernas tamén é amplo, especialmente se a persoa que está diante de ti se deita, aínda queda moito espazo.
Por certo, pregúntome por que a xente quere ser transportada como arenques nun barril (léase o máis barato posible).
A 'abolición' da Premium Economy en EVA non se produciu.
Ben, Thea, que pensas sobre por que a xente quere ser transportada como arenque nun barril?
Creo que porque todo o mundo só pode gastar o seu euro unha vez, así que é bo para ti que poidas permitirte o luxo de viaxar un pouco máis.
Por certo, non está nada mal esa sensación de arenque nun barril, se viaxas en tren durante as horas punta, só saberás o que é unha sensación de arenque nun barril, pero probablemente nunca viaxas en tren, e se o fas. polo tanto, debe ser de primeira clase.
E lembra, se non houbese tantos pasaxeiros en economía, o teu billete sería moito, moito máis caro.
Querido Rob, podo seguir a túa historia ata certo punto, pero a realidade é diferente nun e no último punto.
Non é certo que se gañan cartos cos pasaxeiros de clase business e de primeira, o que significa que o seu asento económico pode ser máis barato?
Jan Beute.
Ese razoamento non é totalmente certo.
O prezo dun asento en clase económica é o importe máximo que pode cobrar unha compañía aérea por el.
Detrás hai un programa informático extremadamente complicado, que fai todo o posible para vender todos os asentos do avión, e polo prezo máis alto posible.
Un truco de KLM foi que nunca poderías escoller 2 días de voo baratos.
A data de saída e a data de retorno nunca foron visibles ao mesmo tempo.
Se escolleches unha viaxe de ida barata, non había ningunha viaxe de ida barata dispoñible.
Se buscaras primeiro un voo de ida e volta barato, o voo de ida barato desaparecería.
Aínda pode funcionar así.