Benvido a Thailandblog.nl
Con 275.000 visitas ao mes, Thailandblog é a maior comunidade de Tailandia nos Países Baixos e Bélxica.
Rexístrate no noso boletín de correo electrónico gratuíto e mantéñase informado!
Boletín
Configuración do idioma
Tarifa Baht tailandés
Patrocinador
Últimos comentarios
- reserva anticipada: Con que antelación hai que reservar depende en gran medida de cando vaias. Un consello xeral é, pois, como calquera consello xeral: k
- Gerardo: De feito, desde os problemas de Covid, só reservamos a través da empresa. E xa non a través doutros provedores como Opodo
- Galicia: É mellor reservar directamente coa empresa. En caso de cancelacións ou atrasos, poden axudarche de inmediato. Vólvese diferente
- Ben o cociñeiro: Que proposta máis ridícula do goberno. Agora teñen turistas, o tempo non é bo. Ok se axuda a limpar as praias
- Señor BP: Case todo está correcto agás reservar con 2 ou 4 meses de antelación. Debes reservar cando a empresa acaba de dar o seu permiso
- Micrófono: É certo, reserva coa maior antelación posible.
- Geert: Iso é certo. Recentemente confirmado pola embaixada en Bruxelas...
- Nicole Tiele-Mehauden: Imos á nosa casa en Chiang Rai todos os anos durante 6 meses (finais de setembro - finais de marzo), polo que somos viaxeiros experimentados. *Nós bo
- René: Erik, atopei isto a través da ligazón da miña resposta anterior, polo que podes asumir que é correcto. "Pasaporte válido Toma
- Ruud: Pois... primeiro berrar dende os tellados que queren moitos máis turistas que que van facer todo para facelo máis doado.
- René: Moi estraño o vexo en liña. De feito, non é barato, ao redor de 45 a 100 euros por persoa, o que é alto para os estándares tailandeses.
- Eric Kuypers: René, iso cambiou? Creo que o pasaporte debería ser válido durante outros seis meses desde a saída de TH.
- Marc Dale: Unha confirmación máis do que sabemos dende hai tempo. A política de "ven aquí" baséase en m
- René: A entrada dobre ou moitas veces moito máis alta non é suficiente para o estranxeiro? Coñecen os pormenores da discriminación.
- Freddy: Reserve só nos sitios web oficiais das compañías aéreas, para aforrar moitas molestias en caso de cambiar de reserva, cancelación, etc.
Patrocinador
Bangkok de novo
menú
Chegadas ao aeroporto de Bangkok
Arquivos
Temas
- Fondo
- Actividades
- advertorial
- axenda
- Cuestión fiscal
- Pregunta de Bélxica
- Vistas
- Estraño
- Budismo
- Recensións de libros
- Columna
- Crise da Corona
- cultura
- Diario
- Mozo
- A semana de
- Dossier
- Para mergullarse
- Economías
- Un día na vida de....
- Illas
- Comida e bebida
- Eventos e festivais
- Festival de globos
- Bo Sang Umbrella Festival
- Carreiras de búfalos
- Festival das flores de Chiang Mai
- aninovo chinés
- Full Moon Party
- Nadal
- Festival do loto – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Celebración de fin de ano
- Phi ta khon
- Festival vexetariano de Phuket
- Festival de foguetes - Bun Bang Fai
- Songkran - Ano Novo tailandés
- Festival de fogos artificiais de Pattaya
- Expatriados e xubilados
- AGORA
- Seguro de coche
- Banca
- Imposto nos Países Baixos
- Imposto de Tailandia
- Embaixada de Bélxica
- autoridades tributarias belgas
- Proba de vida
- DixiD
- Emigrar
- Para alugar unha casa
- Mercar unha casa
- in memoriam
- Informe de ingresos
- king
- Custo da vida
- embaixada holandesa
- goberno holandés
- Asociación Holandesa
- Noticia
- Falecemento
- Pasaporte
- Pensión
- Permiso de conducir
- Distribucións
- Eleccións
- Seguros en xeral
- Ver
- Traballo
- Hospital
- Seguro de saúde
- Flora e fauna
- Foto da semana
- Gadgets
- Diñeiro e finanzas
- Historia
- Saúde
- Caridades
- Hoteis
- Mirando as casas
- Está activado
- Khan Pedro
- Koh Mook
- Rei Bhumibol
- Vivir en Tailandia
- Presentación lectora
- Chamada do lector
- Consellos para lectores
- Pregunta do lector
- Sociedade
- mercado
- Turismo médico
- Medio social
- Vida nocturna
- Noticias dos Países Baixos e Bélxica
- Novas de Tailandia
- Empresarios e empresas
- Educación
- Busca
- Descubre Tailandia
- comentarios
- Notable
- Para chamar á acción
- Inundacións 2011
- Inundacións 2012
- Inundacións 2013
- Inundacións 2014
- Hibernar
- Política
- Votación
- Historias de viaxes
- Viaxe
- Relacións
- compra
- medios de comunicación social
- Spa e benestar
- Deportes
- Cidades
- Declaración da semana
- Praias
- Taal
- Venda
- Procedemento TEV
- Tailandia en xeral
- Tailandia con nenos
- consellos tailandés
- Masaxe tailandesa
- Turismo
- Saír
- Moeda: baht tailandés
- Dos editores
- Propiedade
- Tráfico e transporte
- Visa de curta estadía
- Visa de longa estancia
- Pregunta de visa
- Billetes de avión
- Pregunta da semana
- Tempo e clima
Patrocinador
Traducións de exención de responsabilidade
Thailandblog usa traducións automáticas en varios idiomas. O uso da información traducida é baixo o seu propio risco. Non somos responsables dos erros nas traducións.
Lea o noso completo aquí renuncia.
Realidade
© Copyright Thailandblog 2024. Todos os dereitos reservados. A menos que se indique o contrario, todos os dereitos sobre a información (texto, imaxe, son, vídeo, etc.) que atopes neste sitio corresponden a Thailandblog.nl e os seus autores (bloggers).
Non se permite a toma de posesión total ou parcial, a colocación noutros sitios, a reprodución de calquera outro xeito e/ou o uso comercial desta información, a non ser que Thailandblog teña concedido permiso expreso por escrito.
Permítese vincular e facer referencia ás páxinas deste sitio web.
casa » Billetes de avión » Strike Lufthansa: os voos a Bangkok canceláronse o xoves
Strike Lufthansa: os voos a Bangkok canceláronse o xoves
A aerolínea alemá Lufthansa cancelou este xoves 84 dos seus 153 voos de longa distancia programados, incluídos os a Bangkok, debido a unha folga de pilotos. O horario de voos tamén se verá perturbado pola folga do venres, dixo a compañía.
Os pilotos de Lufthansa comezaron a súa folga de dous días o mércores. Protestan contra os recortes que Lufthansa quere aplicar, incluíndo un aumento da idade de xubilación. Debido á acción, 750 dos 1400 voos programados foron cancelados o mércores. Tratábase de voos nacionais e europeos.
Os analistas pensan que o dano a Lufthansa pola folga podería ascender a uns 15 millóns de euros diarios. Os pilotos de Lufthansa e da filial orzamentaria Germanwings fixeron campaña recentemente contra os plans de aforro da compañía.
Fonte: Lufthansa.com – www.lufthansa.com/de/en/Travel-information
Voo 2 veces ao ano desde Bruxelas a Bangkok, onde comeza de novo a miña viaxe asiática. Nunca volva tomar unha compañía aérea europea. Estou moi feliz de que o día que saio non haxa folga de trens. Voo sempre de Bruxelas a Bangkok con Thai Airways. Recomendado .
Eddie,
Non saen en NÓS nin en festivo. Tamén o fago dende Bruxelas.
Primeiro KLM agora Lufthansa. Deben seguir ben?
A outras compañías aéreas encántalles facerse cargo dos pasaxeiros.
'xestores' estúpidos
Como antigo empregado de Lufthansa, sinto simpatía polas folgas... o que a xente pelexou durante anos a través das negociacións, agora estase desglosando anaco a anaco e cortado en anacos. A presión aumenta, o diñeiro menos, porque o cliente quere ir a Bangkok por 300 euros.
A dirección xestionase ricamente e os traballadores teñen que renderse...
Afortunadamente puiden parar a tempo e paseino bos momentos. Pero o que está a suceder agora (aínda recibo moito dos foros internos de Luthansa) é demasiado para min.
Estaba contento co meu traballo como azafata de voo e planeaba prorrogar un ano ou dous, pero cando vin o que se me pasaba, pensei que podería vivir ben en Tailandia con menos cartos e deixarme cando puidese. Non me arrepinto diso.
O problema non é que a xente queira ir a Bangkok por 300 euros, senón que hai empresas que che deixan voar a Bangkok por 300 euros (un pouco máis).
Ese simplemente non é un prezo ao que poidas gañar cartos e só pretende facer que outras empresas cunha estrutura de custos máis altas quebran.
Do mesmo xeito que os supermercados adoitaban traballar ao leiteiro vendendo o leite por debaixo do prezo de custo.
Lufthansa ten dúas opcións.
Reducir o custo do seu produto ou ir á quebra.
Así que tes que preguntar que é mellor para o persoal.
E unha folga que custa 15 millóns ao día, sen dúbida, non mellorará a situación.
A competencia dos Emiratos está matando ás compañías aéreas europeas.
Terán que dobrarse e/ou recortar.
Polo tanto, tanto Sjaak como Ruud teñen razón.
Só hai 2 gañadores, as compañías de acrobacias e os pasaxeiros que os pilotan.
Non sei se é o rápido que vai David.
Por exemplo, son máis un volante empresarial. Estar no voo AMS-BKK de KLM ou viceversa polo menos 16 veces ao ano. Para min, especialmente o tempo de viaxe e o horario dos voos son máis importantes que os poucos 100 euros que poderías aforrar nun voo desde Bruxelas ou se pasas por Oriente Medio. Polo tanto, non estou agardando paradas intermedias que levan tempo nin andar adiante cos trens.
Que non che importa tanto como familia ou persoa solteira de vacacións ou, se non, non está limitado ao tempo para ese momento, iso é ata ese momento. Pero se normalmente só miro os pasaxeiros do voo de KLM, chámame a atención que o número de veraneantes non é tan alto. Por suposto que non sabes o que fai todo o mundo normalmente, pero durante a tempada alta ves, por exemplo, a un tipo de pasaxeiro completamente diferente que sube ao avión. E tamén que o número de viaxeiros frecuentes é moi baixo nese momento, por exemplo no momento de facturación ou embarque, onde só uns poucos teñen prioridade. Non podo apoiar iso con estatísticas, pero esa é só a impresión que teño.
Despois tes as compañías aéreas EVA e China Airways. Tamén teñen un excelente servizo durante o voo e tamén é importante, as súas condicións de cambio son simplemente favorables. Pero o seu maior inconveniente para min é o seu horario. KLM voa diariamente onde EVA e China só voan 3 veces por semana. Ademais, China airways, por exemplo, ten un molesto horario de saída de Bangkok que en moitos casos me custaría un día extra en Bangkok, mentres que coa hora de saída de KLM podo simplemente saír o propio día. Pero 3 días á semana é de lonxe o máis difícil. Por exemplo, se eu tivese que estar na empresa en Europa 2 días despois, con EVA e China Airways só tes a posibilidade de que teñas mala sorte e teñas que esperar un día máis ou que teñas que voar a través doutra compañía aérea.
Ademais, moitas empresas europeas como SAS, Lufthansa, Austria Airways, KLM, etc. teñen mellores conexións con varios destinos europeos máis pequenos.
Como volante de negocios, probablemente estea en clase empresarial.
Non obstante, se tiveses que voar en economía 16 veces ao ano, probablemente pensarías doutro xeito.
Hai uns anos puiden "disfrutar" do interior da nova economía de KLM unha vez e esa tamén foi a última vez para min.
Hai pouco botei unha ollada á zona de "confort" (160 euros por ida), pero houbo tantas queixas ao respecto que optei polas compañías aéreas de China co interior antigo.
Entón, esa é unha idea errónea.
A menos que a tarifa comercial sexa realmente barata, adoito sentarme en economía.
Se tes unha soa volta ao ano, a clase business está ben, pero se falas de tantos voos, estás a falar de máis de 10.000 euros só en custos adicionais de billetes ademais dos custos normais que xa tes normalmente en economía. Hai moi poucos empresarios que simplemente marcan iso e cando se trata do teu propio negocio, xa debes ter unha empresa importante se queres poder xustificalo. A menos que sexas CEO dunha multinacional, será un pouco máis fácil.
Ou debe ser un voo europeo, pero entón esa clase business non volve ser case nada.
A gran maioría dos volantes de negocios ou persoas que viaxan moito por traballo case todos voan economía.
Ben, por sorte, non teño que tomar unha decisión sobre iso. Non é doado. Cando unha empresa paga beneficios, non escoitas a ninguén queixarse. Non obstante, estou seguro de que estes paros son o último recurso e que os folguistas saben o que fan e o que custa.
Seguro que tamén terán outras propostas.
Espero que para todos isto remate pronto. Todo comezou en 2012 e mentres escribía, acabo de escapar.
@Sjaak: Seguirá existindo Lufthansa dentro de 5 anos? Ou aínda é en parte goberno? Voo con eles regularmente e son bastante positivo con eles. O que moitas veces me chama a atención nas respostas a temas de voo é que a tripulación de cabina debe ter un factor sorpresa. Ás veces chámolle Playboy Airlines, que é o que a moitos lles gustaría. Voo regularmente con compañías aéreas estadounidenses e alí ves moitos tripulantes de cabina maiores. E algúns non o crean, pero conseguen verme como un cliente e proporcionarme comida e bebida. E ademais obteñen beneficios e fan excelentes convenios colectivos de traballo co persoal. Todo grazas aos seus "vellos"
Querido Jack,
Lufthansa é unha das poucas compañías aéreas de Europa que creceu tanto ás súas costas. Cando a crise do petróleo e a invasión de Kuwait levaron a todos á bancarrota, porque xa ninguén se atrevía a voar, recibín prestacións por desemprego durante un tempo e aínda voei como azafata. Isto foi porque Lufthansa non podía pagar ao seu propio pobo. Pero non en si o apoio do goberno.
Despois chegou Jürgen Weber como Vorstand e este home, que tamén viña do mundo das cometas, levou a Lufthansa de novo ao cumio.
Non, a tripulación de cabina non é a máis nova. Aínda hai moita xente nova, pero tamén moita xente maior que traballa na LH. E iso é especialmente bo para os clientes habituais. Por que? Porque un compañeiro maior pode responder moito mellor aos desexos dun cliente. Tamén se poden manter conversacións normais por unha vez, porque a brecha xeracional non é tan grande. Moitos clientes (que voan en empresas ou en primeira clase) tamén teñen unha idade algo máis madura.
Voei moitos voos a Xapón, especialmente nos últimos anos do meu tempo de traballo en LH. Moitas veces os carteiros dixéronme que os nosos hóspedes xaponeses estaban moi satisfeitos comigo. Por que? Porque era maior e porque falaba algunhas palabras (frases) de xaponés. Como persoa maior, tamén tes unha aparencia diferente á das persoas máis novas. Iso non quere dicir que non sexa divertido traballar con compañeiros novos e tamén se ve ben cando tes un fermoso mozo de 25 anos atendendo... unha boa combinación é o equilibrio que necesitas nun voo así.
Poida que aínda teña moita mentalidade de Lufthansa... (despois de todo, traballei alí con plena satisfacción durante 30 anos), por iso persoalmente o vexo un pouco diferente... para min Lufthansa é como un Mercedes. Hai que pagar por iso. Pero despois tamén tes algo sólido.
Pode ser que outra compañía aérea ofreza un pouco máis de luxos, pero a Lufthansa non ten por qué avergoñarse da súa oferta. Tamén voei con outras compañías aéreas. Ata agora atopei que a miña propia empresa é a mellor. Non é só o viño que recibe ou a comida que se serve. É todo o paquete. E Lufthansa está facendo moito por iso. Iso tamén custa un pouco máis.
Só en termos de seguridade, Lufthansa está nunha escaleira moi alta. As inspeccións que recibe a aeronave cada vez son óptimas. Canto tempo houbo un accidente con LH? Aínda me lembro de Varsovia, pero despois diso?
De novo: Lufthansa non está patrocinada e ten que soportar todo sobre os seus propios ombreiros. Non é doado.
A folga dos pilotos é moi estresante para a empresa. Non obstante, estou seguro de que estes non o fan sen motivo.