Comentario / Shutterstock.com
Continúan os ambiciosos plans para actualizar o aeroporto de Hua Hin e desenvolver a rexión nun destino de viaxes internacionais.
Durante un seminario web para investimentos, partes interesadas e medios de comunicación o venres (10 de setembro), John Laroche, CEO de Phoenix Group, ofreceu unha actualización sobre o progreso do "Plan Phoenix" para reconstruír e mellorar o aeroporto de Hua Hin.
Inicialmente, a atención centrarase nas chegadas internacionais de Singapur e Hong Kong e máis tarde na China continental e a India. Dentro de tres anos, un millón de pasaxeiros chegarán ao aeroporto, dous anos antes do previsto inicialmente.
Sete compañías aéreas expresaron o seu interese en operar voos desde e dende o aeroporto de Hua Hin. AirAsia xa confirmou operar un voo internacional por día desde o aeroporto, ademais de retomar as súas rutas nacionais a partir de outubro. Grazas aos acordos coas compañías aéreas, os pasaxeiros de Hua Hin tamén poderán utilizar as redes internacionais de Cathay Pacific, Qantas e Singapore Airlines.
JetStar e Scoot emitiron cartas de intención para operar voos entre Hua Hin e Singapur e Kuala Lumpur. Greater Bay Airlines e Hong Kong Express tamén queren transportar pasaxeiros de Hong Kong a Hua Hin. Desde a India e Oriente Medio, GoFirst dixo que está listo para voar a Hua Hin o antes posible.
China Express, unha das maiores compañías aéreas nacionais de China, afirmou que Hua Hin será un dos primeiros destinos aos que voará a aerolínea unha vez que comece a operar voos internacionais.
Ademais da ampliación do aeroporto, Hua Hin pretende promocionar como destino de golf, eventos e asistencia sanitaria a través de asociacións estratéxicas con, entre outras, Golf Asian e Be Well Medical.
O aeroporto de Hua Hin tamén sufrirá unha importante mellora da infraestrutura, que comezará xa no primeiro trimestre de 2022. Como parte da actualización, o aeroporto converterase nun centro de eventos, proporcionando instalacións non só para turistas, senón tamén para residentes e expatriados de Hua Hin.
Hua Hin quere, Prayut quere, o TAT quere, ten plans e está a traballar neles. Aos guapas tailandeses encántalles facer plans (cando non poden planificar), aínda que só sexa para mostrar que están ocupados e queren o ben da xente mala.
Os medios de comunicación seguen felices despois disto e despois dun tempo non se preguntan que foi deses plans e que o farán.
O problema é que a vontade expresada adoita depender do goberno nacional e, en particular, dos burócratas que serán menos que a vontade dos inventores.
Xa sabes o que me gustaría: un pequeno sentido da realidade de todos eses planificadores. Pero tamén neste caso vale o que dicía meu pai: a túa vontade está detrás da porta, cunha vasoira diante.
O que tamén é miope para dicir o mínimo nestes tempos de rápido crecemento da conciencia climática é que aparentemente se espera moito beneficio das conexións con destinos relativamente próximos como Kuala Lumpur.
Sen esquecer a realidade, por suposto. E é que o aeroporto de Hua Hin é en realidade principalmente (e aínda) interesante para voos nacionais.
Tailandia de feito pode presumir dun papel de liderado para Bangkok como un importante centro de voos internacionais que tamén serven aos países circundantes.
Pero para comezar a soñar que hai espazo en Tailandia para aínda máis conexións internacionais...?
Isto é megalomanía ou simplismo?
Estou empezando a crer cada vez máis que ningún dos dous é alleo a Tailandia.
En combinación coa falta de esforzo por conseguir coherencia e a inclinación aparentemente inerradicábel polo que cheguei a coñecer como un caos organizado, cuestiono cada vez máis a miña decisión de hai 10 anos de establecerme aquí como o meu novo país de orixe.
Hai tempo descubrín que esta non podería ser a miña nova casa.
E creo que a crise do Covid acelerou esta constatación entre moitos, pero que a mesma crise non é certamente a principal causa desa decepción.
Probablemente o exército de lentes de rosa me vai insultar, pero iso é realmente, ademais do meu sentimento moi persoal, principalmente unha tendencia emocional e práctica que cada vez noto máis no meu entorno próximo (pero tamén máis amplo).
Cor
Creo que é bo que a xente faga este tipo de plans.
Non esquezas o grande que é Tailandia! Máis de 12 veces o tamaño dos Países Baixos. e algo máis pequeno que Francia. E cantos aeroportos teñen os franceses?
Tampouco me gustan as cousas ambientais. Pero xa o digo como antigo empregado da aviación.
Gossie, aí vai o meu descanso; Todo polo diñeiro. Todos os meses foxo do ruído, o caos e o bullicio de Bangkok durante polo menos dúas semanas ata o meu segundo lugar en Hua Hin. E nos últimos meses aínda máis; grazas ao COVID-2 hai unha tranquilidade marabillosa alí; sen conxestión, colas, etc. Nese aspecto, a pandemia pode durarme para sempre, pero iso é un pensamento moi egoísta. Tamén vexo a miseria e a pobreza crecente para a poboación local debido ao COVID. Entón, que veñan os turistas, só espero que o goberno local manteña a imaxe de Hua Hin e, preferiblemente, a mellore. Polo tanto, ningunha copia Pattaya, Benidorm ou Phuket, senón a súa propia identidade, clase e estilo.