Benvido a Thailandblog.nl
Con 275.000 visitas ao mes, Thailandblog é a maior comunidade de Tailandia nos Países Baixos e Bélxica.
Rexístrate no noso boletín de correo electrónico gratuíto e mantéñase informado!
Boletín
Configuración do idioma
Tarifa Baht tailandés
Patrocinador
Últimos comentarios
- Eric Kuypers: Que ten de difícil? Un turista vén de vacacións e na maioría dos países só é curto, un máximo de 30 días. Xente do oeste
- Roubar: Ola Frans, a partir do 10 de maio podes pre-ordenalo na editorial. O meu enderezo de correo electrónico é [protexido por correo electrónico]
- Roubar: A editorial segue traballando no deseño e aínda non sei o prezo de venda. Estará dispoñible para a súa compra a partir do 24 de maio. Volverei en outubro
- Frank B.: Aínda que pensamos instalarnos en Tailandia e levo seguindo a F70 desde principios dos anos 1, espero que isto non suceda.
- Robert: Atraer turistas? Entón poderían simplificar un pouco o sistema de visados...
- Robert: Estiven en Tailandia (preto de Ayutthaya) en xaneiro e marzo. Viaxei un pouco por esa zona e estou máis ao norte
- Ton Prangku: Bert, unha universidade de Tailandia ten un nivel diferente ao que estamos afeitos aquí en Europa. Aquí chamariamos secundario
- Bert: Grazas polo bo consello! A min tamén me gusta xogar, pero aínda non o coñezo, seguro que vou botarlle unha ollada a ver que é
- Bert: Pois, polo que a min respecta, Bangkok ou un privado caro non é necesario, nin sería práctico xa que está a 500 km de aquí.
- Francés: PD Rob, o teu enderezo de correo electrónico non está no teu artigo polo que non podo enviarche o meu pedido. Non o vexo no sitio web do book scout
- Francés: Bo contacontos! Vou pedir.
- René Mulder: Ola Rob. Paréceme un bonito libro. Pero canto custa o libro e de onde envías o libro porque vivo en Pattaya.
- Gerd H.: Gasta este diñeiro para un proxecto tan ridículo para loitar contra a pobreza para as persoas que realmente o necesitan!
- Jack S: En Bangkok hai menos unha subida no mar que unha caída na terra. A cidade está en terreo brando e isto é
- Jan Beute: E para non esquecer as consecuencias para os requisitos para a extensión do visado de xubilación. Non se permiten 800 XNUMX nunha conta conxunta
Patrocinador
Bangkok de novo
menú
Chegadas ao aeroporto de Bangkok
Arquivos
Temas
- Fondo
- Actividades
- advertorial
- axenda
- Cuestión fiscal
- Pregunta de Bélxica
- Vistas
- Estraño
- Budismo
- Recensións de libros
- Columna
- Crise da Corona
- cultura
- Diario
- Mozo
- A semana de
- Dossier
- Para mergullarse
- Economías
- Un día na vida de....
- Illas
- Comida e bebida
- Eventos e festivais
- Festival de globos
- Bo Sang Umbrella Festival
- Carreiras de búfalos
- Festival das flores de Chiang Mai
- aninovo chinés
- Full Moon Party
- Nadal
- Festival do loto – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Celebración de fin de ano
- Phi ta khon
- Festival vexetariano de Phuket
- Festival de foguetes - Bun Bang Fai
- Songkran - Ano Novo tailandés
- Festival de fogos artificiais de Pattaya
- Expatriados e xubilados
- AGORA
- Seguro de coche
- Banca
- Imposto nos Países Baixos
- Imposto de Tailandia
- Embaixada de Bélxica
- autoridades tributarias belgas
- Proba de vida
- DixiD
- Emigrar
- Para alugar unha casa
- Mercar unha casa
- in memoriam
- Informe de ingresos
- king
- Custo da vida
- embaixada holandesa
- goberno holandés
- Asociación Holandesa
- Noticia
- Falecemento
- Pasaporte
- Pensión
- Permiso de conducir
- Distribucións
- Eleccións
- Seguros en xeral
- Ver
- Traballo
- Hospital
- Seguro de saúde
- Flora e fauna
- Foto da semana
- Gadgets
- Diñeiro e finanzas
- Historia
- Saúde
- Caridades
- Hoteis
- Mirando as casas
- Está activado
- Khan Pedro
- Koh Mook
- Rei Bhumibol
- Vivir en Tailandia
- Presentación lectora
- Chamada do lector
- Consellos para lectores
- Pregunta do lector
- Sociedade
- mercado
- Turismo médico
- Medio social
- Vida nocturna
- Noticias dos Países Baixos e Bélxica
- Novas de Tailandia
- Empresarios e empresas
- Educación
- Busca
- Descubre Tailandia
- comentarios
- Notable
- Para chamar á acción
- Inundacións 2011
- Inundacións 2012
- Inundacións 2013
- Inundacións 2014
- Hibernar
- Política
- Votación
- Historias de viaxes
- Viaxe
- Relacións
- compra
- medios de comunicación social
- Spa e benestar
- Deportes
- Cidades
- Declaración da semana
- Praias
- Taal
- Venda
- Procedemento TEV
- Tailandia en xeral
- Tailandia con nenos
- consellos tailandés
- Masaxe tailandesa
- Turismo
- Saír
- Moeda: baht tailandés
- Dos editores
- Propiedade
- Tráfico e transporte
- Visa de curta estadía
- Visa de longa estancia
- Pregunta de visa
- Billetes de avión
- Pregunta da semana
- Tempo e clima
Patrocinador
Traducións de exención de responsabilidade
Thailandblog usa traducións automáticas en varios idiomas. O uso da información traducida é baixo o seu propio risco. Non somos responsables dos erros nas traducións.
Lea o noso completo aquí renuncia.
Realidade
© Copyright Thailandblog 2024. Todos os dereitos reservados. A menos que se indique o contrario, todos os dereitos sobre a información (texto, imaxe, son, vídeo, etc.) que atopes neste sitio corresponden a Thailandblog.nl e os seus autores (bloggers).
Non se permite a toma de posesión total ou parcial, a colocación noutros sitios, a reprodución de calquera outro xeito e/ou o uso comercial desta información, a non ser que Thailandblog teña concedido permiso expreso por escrito.
Permítese vincular e facer referencia ás páxinas deste sitio web.
casa » Billetes de avión » "Bélxica introduce un imposto sobre voos para voos curtos e longos"
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
Bélxica vai introducir un imposto sobre os voos e non só para os voos curtos (ata 500 quilómetros), que era o plan anteriormente, senón tamén para os voos de longa distancia como a Tailandia, segundo informan varios medios belgas.
A taxa de voos poderá introducirse xa en abril e ascenderá a 10 euros por pasaxeiro para voos de menos de 500 quilómetros. Con máis de 500 quilómetros, o recargo será de 2 euros para destinos dentro do Espazo Económico Europeo (todos os países da UE máis Liechtenstein, Noruega e Islandia) e de 4 euros para destinos fóra del, como Tailandia.
Imposto sobre voos nos Países Baixos
Nos Países Baixos xa se cobra unha taxa de voo, de case 8 euros por pasaxeiro, independentemente da duración do voo. O novo gabinete Rutte IV quere aumentar considerablemente ese imposto, posiblemente ata os 24 euros por persoa, pero aínda non se sabe cal será a taxa exacta nos Países Baixos.
Agora non teño ningún problema con iso, ao contrario. Se ves que hoxe en día a xente toma un avión para unha viaxe duns centos de quilómetros, hai que desalentar isto por todos os lados.
No pasado, unha viaxe en avión só estaba reservada para os ricos do mundo. Hoxe en día, voar fíxose barato. Un pequeno imposto certamente non vai facer mal.
Pero entón sería xusto gravar un voo segundo os medios, entón que os que teñan moito diñeiro paguen 10 veces máis. En caso contrario, alguén cun pequeno bolso xa non poderá ir a Tailandia e os pescozos gordos.
E así podes seguir un tempo, multas de tráfico por exemplo. …
Ademais, os turistas cun pequeno orzamento xa non son benvidos en Tailandia se depende do goberno.
As multas de tráfico en Finlandia impóñense segundo os ingresos. Polo tanto, iso non é totalmente novo.
"Un home en Finlandia chamado Anssi Vanjoki recibiu unha multa por exceso de velocidade por conducir a 46.5 mph nunha zona de 30 mph e tivo que pagar... 116,000 € (103,000 dólares)! A razón pola que a pena foi tan dura é que as multas de tráfico en Finlandia non se basean só na gravidade da infracción, senón nos ingresos do infractor.
Acepte que se introduza para a clase ejecutiva (ocupa polo menos o dobre de espazo) e para voos de curta distancia (normalmente empresarios ou outros que non pagan eses custos).
Cor
Entón: multa ese imposto sempre que só se aplique a outros?
E por que só deberían pagar este imposto as persoas que voan por negocios? Sempre voo por negocios e pago moito máis por iso que en economía porque elixo viaxar comodamente e non ter que viaxar abarrotado durante 11 horas. Se se cobra o imposto, é xusto que se aplique a todos. E sexamos honestos, unha cantidade así non fai a diferenza no orzamento das vacacións.
Debido a 2 principios fiscais:
En primeiro lugar, o principio xeral de solidariedade de que os ombreiros máis fortes soportan as cargas máis pesadas. Compáreo con, por exemplo, o imposto de tráfico.
En segundo lugar, porque a chamada asistencia sanitaria se refire a un imposto ambiental, polo que se aplica o principio de que o contaminante tributa proporcionalmente en función da súa participación na contaminación prevista (aquí o nitróxeno). Un pasaxeiro en clase business ocupa naturalmente un maior volume de capacidade de carga métrica, polo que a súa parte proporcional das emisións de nitróxeno producidas polo voo é maior.
Por suposto que podes discutir sobre isto. Pero despois chegas á clave: ah, o avión voou de todos os xeitos, así que se eu voaba ou non non fai ningunha diferenza nas emisións de nitróxeno.
Cor
De onde sacas a idea de que se trata dun imposto ambiental? Por favor, cita unha fonte para corroborar isto
Roger, así se recolle no acordo de coalición previo á formación do actual goberno en outubro de 2021.
Neste acordo de coalición (o acordo de coalición sería máis correcto) todos os grupos políticos participantes rexistran as súas iniciativas políticas mínimas para realizar durante o mandato previsto.
Cando se constituíu a actual chamada Vivalicoalition, Groen (falantes de neerlandés) e Ecolo (falantes de francés) actuaron como partido unitario de facto do cartel, rexistrando, entre outras cousas, que o goberno tomaría medidas para limitar as emisións de nitróxeno.
Isto inclúe moi concretamente, entre outras cousas, a imposición dunha taxa de voos (o texto do protocolo menciona literalmente "taxa de embarque") para desalentar o tráfico aéreo en distancias curtas (porque hai moitas alternativas menos contaminantes como (alta velocidade). ) trens dispoñibles.
Debido a que este é o último ano no que este tipo de cuestións politicamente sensibles aínda se poden tratar de forma eficaz (haberá novas eleccións en 2024 e evitaranse este tipo de decisións controvertidas durante o último ano anterior), o goberno é obrigado urxentemente. para tomar unha decisión efectiva ao respecto.
Os grupos liberais consideran discriminatorio e arbitrario que só se apunten aos pasaxeiros de voos curtos. A súa proposta de estender o cargo a todas as viaxes aéreas obviamente non é cuestionada por Groen/Ecolo.
E, por suposto, trátase doutro imposto de entrada, que unha vez implantado e "xeralmente aceptado" incrementarase significativamente nos próximos anos.
E, por suposto, os ingresos non se destinan necesariamente a investimentos de mitigación/remediación de carbono.
Pero necesito polo menos medio día para explicarche segundo que principios os gobernos (están autorizados a) xestionar os seus orzamentos.
Cor
Querido Cor,
Non son argumentos máis claros o que afirmas? Teño a impresión de que non o queres gastar ti mesmo, pero engadir despois as emisións de nitróxeno é unha tontería facerlles saber que non. Tamén voas e non só o usan normalmente os empresarios, imaxino que hai xente que está encantada de pagar un pouco máis para non ter que sentar nun asento apretado durante 11 horas en clase turística de KLM con unha maior probabilidade de berrar os nenos.
Saúdos
Ese imposto sobre os voos é un imposto puro, só para encher o tesouro belga, nin un centavo se destina a investigar iniciativas de voos máis respectuosas co medio ambiente, como o uso de combustible aéreo sostible, ou para animar ás compañías aéreas a utilizar aeronaves que emiten menos COXNUMX (novo xeracións de Airbus e Boeing)
Realmente non teño un gran problema coa introdución dun imposto sobre os voos, aínda que teño dúbidas.
Teño un pouco máis de dificultade coa afirmación de que as empresas ou a primeira clase non deberían ter que pagar máis porque eses asentos ocupan moito máis espazo, o que significa menos pasaxeiros na mesma superficie.
Calcular o imposto sobre os volumes tomados paréceme moito máis xusto.
Os que poden permitirse o luxo de voar tamén poden pagar máis custos é unha lóxica en si mesma.
Cada un ten a súa opinión, claro, pero paga a pena discutir.
Querido Guy,
A opinión de todos é moi boa!
Entón, cal é a túa suxestión de clase máis cara? Insinua que figuras como Timmermans en particular no Parlamento Europeo, que promoven o medio ambiente, poden voar cómodamente ás nosas costas e poden voar cun dedo longo ata o contribuínte?
Só depende de como o mire, o gando non debe ser transportado moi preto entre si, entón o nitróxeno tamén se fará menos importante, non?
É só como queres miralo.
Non se paga (aínda) ningún imposto sobre o combustible para avións. Prexudicaríame a carteira, porque voo regularmente, pero, por suposto, é difícil explicar que a industria da aviación contaminante estará menos gravada.
Cada vez se alzan máis voces para gravar o queroseno...
Non é un pouco estraño descubrir que, se estás un pouco máis relaxado, tamén podes pagar un pouco máis de impostos sobre os voos, mentres que, por outra banda, moita xente se pide unha entrada máis alta nalgún lugar de Tailandia porque suponse que será esa será a mellor forma de pagar?
Que pasará con eses cartos?
Desaparecerá no monte, ou o goberno belga fixo plans ambientais que están cubertos financeiramente por isto?
Non desaparece no montón grande, senón no pozo profundo.
Se se quere gravar a contaminación, mellor sería gravar por persoa: moitos nenos significa pagar moitos impostos. Para moitos de nós, o traslado a Tailandia e/ou de volta é necesario para estar coa parella.
O número de voos con jets privados parece aumentar drasticamente.
Quizais se poida cobrar algún imposto adicional sobre iso: 1 millón de euros por voo?
Parece que o jet set tamén é responsable dunha parte importante das emisións de CO2...
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions