92 anos atrás no tempo: voando con KLM nun Fokker (vídeo)
(Logtnest/Shutterstock.com)
Moitos de nós voamos con KLM a Bangkok ou de Bangkok a Ámsterdam. O que algunhas persoas non saben é que KLM é a compañía aérea máis antiga do mundo. Polo tanto, os Países Baixos tiveron un papel importante na historia da aviación. Por exemplo, Anthony Fokker (1890 – 1939) foi un famoso pioneiro da aviación e fabricante de avións holandés. A compañía de avións Fokker leva o seu nome.
O martes 7 de outubro de 1919 fundouse na Haia a "Compañía Real de Aviación para os Países Baixos e as Colonias". O 12 de setembro de 1919, a raíña Guillermina concedeu a KLM a designación de "Real". A primeira oficina de KLM abriuse o 21 de outubro de 1919 en Herengracht na Haia. Isto converte a KLM na compañía aérea máis antiga que opera baixo o seu nome orixinal.
O primeiro voo comercial de KLM foi operado o 17 de maio de 1920 de Londres a Amsterdam. Nos anos seguintes, a frota creceu cos seus propios avións, na súa maioría avións Fokker, e voaron cada vez máis destinos europeos.
KLM voou por primeira vez a Batavia o 1 de outubro de 1924, no que entón eran as Indias Orientais Holandesas, agora Iacarta en Indonesia. Foi o voo programado máis longo antes da Segunda Guerra Mundial. Durante este período, KLM converteuse na terceira compañía aérea máis grande do mundo, despois de Pan American Airways e Imperial Airways.
Vídeo dun voo da KLM en 1929
Polo tanto, é agradable volver no tempo e voar en 1929 con KLM nun avión Fokker F.VII de Amsterdam a París. Sen longos horarios de facturación, sen cintas transportadoras, sen portas, sen puntos de entrega de equipaxes, sen filas, sen control de seguridade, sen jumbos, senón só unha simple escaleira de embarque para subir ao avión coa maleta na man e unirse ao outros seis pasaxeiros para engadir.
Os avións daquela eran ruidosos, fríos, a sacudidas e só podían voar a baixa altitude debido á falta de cabina presurizada. Os asentos eran de cana e o único entretemento era a azafata que intentaba servir café mentres intentaba manter o equilibrio.
A película orixinal en branco e negro está agora estabilizada dixitalmente, corrixida a velocidade e coloreada. En definitiva, unha visión marabillosa dun anaco da historia e sobre todo de Dutch Glory.
Mira o vídeo aquí:
Bonito vídeo. Cinco criadores diferentes vistos, a saber: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF e PH AED.
Durante moitos anos voou con criador de Bruxelas, antes non había voo directo a Bangkok, primeiro tiña que ir por Amsterdam.
Nunca voou cun Fokker e a primeira foto publicada neste artigo é un DC 3 da década de 50 moi utilizado por KLM.
Voar con KLM na década de 50 de Schiphol a Djakarta cun DC 3 foi unha experiencia sen precedentes para min cando era un neno. Asentos estaban en 4 cadeiras enfrontadas e nunha mesa no medio. Moitas noites durante a viaxe, é dicir, desde Schiphol - Roma (día 1) - Damasco, Teherán, Bombai, Ceilán, etc. ata o último día desde Singapur ata o destino Iacarta. Só houbo voando durante o día por debaixo dos 10.000 m (sen cabina presurizada) e atravesando moitas tormentas. En calquera caso, as turbulencias foron impresionantes naquel momento. Pola tarde despois da chegada, todos os pasaxeiros coa tripulación subiron ao mesmo autobús ata o mesmo hotel e á mañá seguinte o mesmo ritual de volta ao aeroporto para a próxima aventura.
O jet lag non existía entón.
para os interesados: Acaba de haber unha serie emocionante en BVN sobre a historia de Fokker, polo que moito do que escribes foi recoñecible para min da película...
The Flying Dutchman, merece a pena ver, sobre todo para os interesados na aviación