Permiso de conducir en Tailandia

Nos Países Baixos, o 40% aproba o carné de conducir despois do primeiro exame. Iso non é moi alto e significa que moitas persoas teñen que facelo de novo ou varias veces. Hai algo de conmoción nestes momentos, porque importa moito onde fas o exame de conducir. Por exemplo, a taxa de éxito en Amsterdam é só do 30-40% e en Den Bosch, Almelo e Emmeloord ao redor do 65%. Como nos corresponde nos Países Baixos, un comité ministerial debe descubrir por que hai diferenzas rexionais tan grandes.

Tamén pasei a miña primeira proba de conducir. Non nos Países Baixos, pero durante o meu tempo naval en Curazao. Despois de 10 clases dun compañeiro maior, fixen o exame no seu Borgward (con mecanismo de dirección) e aínda que cometín un erro durante a proba de pendente e non aparquei moi ben cara atrás, aínda aprobei! As posibilidades de éxito nas Antillas estaban, polo tanto, próximas ao 100%. De volta nos Países Baixos, poderías cambiar facilmente ese carné de conducir antillano por un carné de conducir holandés.

Experimentado

Teño "desgastado" moitos coches durante o meu período de traballo e conducín entre 40 e 50.000 km ao ano para traballar, vacacións e privado. Nunca estivo involucrado en accidentes de tráfico graves e nunca tivo problemas para conducir en grandes cidades como Amsterdam, Londres, París e Roma. Atrévome a chamarme un condutor experimentado e bo.

Agora vivo alí moitos anos Tailandia e eu nunca conducín un coche! Déixome levar, porque o risco de ser responsable como Farang en caso de accidente -aínda que non teñas a culpa- é demasiado grande para min. Ademais, conducir en Pattaya (¡Bangkok é peor!) Non é divertido, porque está ocupado e non hai praza de aparcamento. Vou a miña moto por todos os lugares da cidade, non de forma agresiva e moi atento ao comportamento dos meus compañeiros de moto.

Permiso de conducir

Durante eses anos fun detido unha vez pola policía, que me pediu o carné de conducir tailandés, que non teño, pero afortunadamente con mostrar unha copia do meu pasaporte era suficiente. Iso cambiou algo nos últimos dous anos, porque xa recibín 2 multas por non ter carné de conducir tailandés. Non, señor, debes mostrar un carné de conducir tailandés ou internacional cando vaias en motocicleta.

Así que decidín sacar o carné de conducir tailandés agora. Agora a "taxa de éxito" en Tailandia para un Farang que quere complementar o seu carné de conducir ou o seu carné de conducir internacional cun carné de conducir tailandés é practicamente do 100%, pero hai que abordalo un pouco máis intelixente que eu.

Moto

A primeira vez que fun cun amigo británico (da illa de Jersey). Eu tiña ben preparado - pensei - cun certificado de residencia de inmigración, un certificado médico (que podes mercar en calquera clínica por 100 baht sen dúbidas nin investigación) e o meu carné de conducir holandés "desplegable" rosa. Fun na miña moto, porque tería que facer unha proba de conducir para ese carné de conducir. Non foi ningún problema para o coche, porque iso só era cuestión de cambialo.

Desafortunadamente, a festa foi cancelada, porque o meu carné de conducir holandés non foi aceptado, aínda que iso non deixa nada que desexar en canto a claridade a través de números e letras. O meu amigo británico tiña un carné de conducir de "tarxeta de crédito" de Jersey e obtivo sen ningún problema os permisos de coche e moto tailandeses desexados. Encargáronme facer tanto os exames teóricos como os prácticos, pero -por teimudo e teimudo que podo ser- negueime. Entón sen carné de conducir.

Para organizar

Un tempo despois, outro amigo inglés dixo que el e a súa muller tailandesa ían á oficina de permisos de conducir en Banglamung para obter o seu carné de conducir tailandés sen ningún trámite e sen probas nin exames. A súa muller tiña un "amigo" nesa oficina que o organizaría por 4.000 baht. Permíteme vir tamén para aproveitar esta oferta. Iso tamén fallou, porque aquel chamado amigo non puido cumprir a súa oferta. Volver a pasar polo mesmo procedemento e ser rexeitado de novo por mor do meu carné de conducir holandés. Durante esas poucas horas que perdín naquel despacho, tamén descubrín que o carné de conducir xa levaba varios meses caducado. Tamén teño outro punta para contactar coa miña embaixada.

Axencia Nacional de Transporte por Estrada

Ben, tres veces é un encanto, así que imos facelo agora mesmo, porque isto xa era unha tolemia. Entón, primeiro solicita un novo carné de conducir nos Países Baixos na Axencia Nacional de Transporte por Estrada en Veendam. Isto pódese facer facilmente a través de Internet. Como acababa de cumprir 65 anos, esperaba preguntas adicionais, pero non, sen ningún problema enviáronme o carné de conducir agora rosa "tamaño de tarxeta de crédito". Isto debe facerse a través dun enderezo holandés, porque non poden comezar a enviar directamente a Tailandia en Veendam.

Pedinlle á miña cuñada que fose á ANWB para obter un IRB, que se acepta cando se solicita o carné de conducir tailandés. Non obstante, debido a que vivo no estranxeiro, a ANWB requiriu un certificado de autenticidade da embaixada holandesa. Entón descubrín (de xeito intelixente!) que esta declaración en si é suficiente para esa aplicación, polo que xa non necesitaba ese IRB.

Autenticidade

A Declaración de Autenticidade da Embaixada é un documento de tres páxinas en inglés, no que se describen todos os poderes do permiso de conducir holandés. De novo, e agora coa miña muller tailandesa, a Banglamung, porque esta vez funcionaría. Aínda houbo unha pequena dificultade lingüística para cubrir os formularios de solicitude. A Declaración indica que o titular do permiso de conducir tamén está autorizado para conducir un "vehículo sobre dúas rodas de non máis de 450 kgs". A miña muller e mais eu tivemos que falar bastante para aclarar que isto significaba unha moto normal, que foi aceptada despois de pasar un pouco de ferro. Máis tarde recomendáronlle á Embaixada engadir a palabra "moto" e a cilindrada máxima na declaración, pero recibín a resposta de que non se lles permite modificar unha declaración elaborada pola Haia.

Proba de cor

Está ben, todo feito, agora só a proba de cor e reacción e despois poderían crearse os permisos de conducir. Aí foi onde case se volveu mal, eu tiña bebido bastante a noite anterior, sen resaca, pero tampouco o tiña totalmente claro. A proba de cor implica tres cores, vermello, verde e amarelo, nin máis nin menos. Foi o meu turno despois de outros Farangs e cando a señora sinalou a cor vermella, a miña mente dixo que era vermella e a miña boca dixo: rosa! Co verde persistín co azul e por sorte o amarelo era amarelo. Dúas veces a señora sinaloume que era vermella, verde e amarela, entendes? Si, entendo iso e despois cometei de novo o erro: Roxo, azul, morado, azul! Pasaron todos os demais Farangs e deixáronme de lado.

Obviamente estaba bastante cabreado, especialmente comigo mesmo, e en realidade quería darlle un día, non quería volver. A miña muller convenceu entón á dama do exame para que me deixase facer a proba de novo e así pasou. Vermello, verde, amarelo, vermello, verde, amarelo, coa máxima concentración conseguín facer a proba correctamente. As probas de reacción posteriores non foron ningún problema e despois de esperar unha media hora puiden recibir os dous permisos de conducir tailandeses.

Agora espero que a policía me deteña de novo e despois poder mostrar con orgullo o meu carné de conducir tailandés, pero por desgraza, iso aínda non pasou.