10 anos Thailandblog: Traffic(d)
Participa no tráfico Tailandia é unha experiencia. O que, por certo, non está exento de perigo. Aínda que o tráfico neste país circula pola esquerda, non sempre e seguramente non está en todas partes.
As motocicletas (125 cc) e incluso os coches conducen cara a ti polo carril de emerxencia, normalmente porque lles resulta demasiado complicado utilizar o seguinte cambio de sentido. Mentres tanto, tendo en conta as normas de circulación de Europa occidental, os pilotos destas malditas motocicletas serán desgarrados a esquerda e dereita. Moitas veces sen casco e ás veces cun home/muller/neno ou catro no asento do amigo.
Conducir en Bangkok é unha gran visita, tendo en conta os atascos que aparecen por todas partes. Se o tailandés é a amabilidade e a educación en si na casa e no traballo, na intimidade do seu propio vehículo resultan ser unha verdadeira furia.
Impulsar e cortar son de suma importancia para poder estar só uns segundos antes no traballo ou na casa. Os peóns, tamén en cebras, non son máis que molestos obstáculos. Os taxistas e os condutores de autobuses dan un paso máis ao ter que ir dende o carril do extremo dereito ao extremo esquerdo para recoller os pasaxeiros. Despois percorre a estrada en sentido contrario.
Pero todos teñen carné de conducir, escoitoche murmurar. É quente Tailandia un punto complicado. Sobre todo nas zonas rurais, moitos motoristas nunca escoitaron falar dunha proba de aptitude deste tipo. Se é así, o funcionario local estará encantado de emitir o carné de conducir contra o pago duns 'cartos do té'. Os tailandeses que percorreron a estrada oficial só precisan responder correctamente no exame unhas preguntas teóricas, para poder distinguir profundidade e percorrer un percorrido de 150 metros en coche ou motocicleta, amplamente decorado con sinais de tráfico. Cando se estaciona cara atrás entre dous bolardos, a maioría dos condutores caen pola cesta. Despois diso, poden tentalo de novo ao día seguinte, para conseguir o cobizado billete por unha taxa.
Non vou falar aquí de tuktuks. Na miña opinión, deberían usar estes aparellos de condución como arrecife artificial no mar de Andamán durante moito tempo. É difícil imaxinar un transporte máis perigoso e sucio, á marxe do xeito desvergonzado no que a maioría dos condutores tentan enganar aos estranxeiros ignorantes.
Tailandia ten moitos policías. Os axentes que operan sós gañan unha boa cantidade de cartos ao deter aos condutores desprevenidos e culpar das infraccións non cometidas. De camiño a Phanom Rung, un policía acusoume de conducir polo carril incorrecto (dereito). A miña defensa de que estaba adiantando e de feito o único motorista que coñecía ben as normas, non serviu de nada. Despois de pagar 300 THB (uns 6 euros), o axente tocou a súa gorra e dixo: "Adeus, meu amor".
10 anos de blog de Tailandia: a primeira publicación de Hans Bos o 27 de outubro de 2009
Se sobreviviches ás pedras soltas do pavimento e ás tapas dos pozos, non contraías bronquite aguda nos gases de escape tóxicos e non te atropelou un Tukktuk. Entón aínda pode ser atropelado por un coche que pasa un semáforo en vermello. Pero polo demais é moi agradable en Bangkok 😉
Estiveches algunha vez aquí nas montañas de Mae Hong Son? Os betsuurders cortan esquinas e non dubidan en tomar a (máis curta) curva interior nunha escura curva en ángulo recto. Parece que ven a Fórmula 1 e pensan que así debería ser. A xente non podía entenderme cando seguía torturando á nosa filla poñéndoa nunha cadeira alta. Ela non quere iso, non? Ata que volvemos de Mae Hong Son un venres pola noite. Era Songkran e a xente non o toma demasiado en serio cunha bebida máis ou menos. De súpeto, 2 coches viñeron lado a lado sobre o monte e tiven que frear. O avó sentou co nariz ao meu lado e aínda podía empurrarse contra as cadeiras. A nosa filla durmía comodamente na súa cadeira. Despois desa noite entenderon que non a puxen na cadeira para intimidala, senón pola súa propia seguridade. A súa nai tamén lle gusta que o pequeno non se arrastre por ela todo o tempo.
Non sería mellor quedarse na casa neste país das ras aquí en lugar de queixarse do mal que está o tráfico en Tailandia?
Creo que é máis aviso. Para dar unha indicación, os accidentes de ciclomotores e motocicletas só en Tailandia son responsables de 38 mortes ao día.
Non entendo o alboroto do tráfico en Tailandia, teño carné de conducir tailandés desde hai máis de 35 anos e conduzo todos os días, 13 dos cales en Bangkok, cando en Roma fai como os romanos non tes problemas (por No código de tráfico tailandés, permítese adiantar á esquerda e á dereita, excepto nunha intersección. Se o semáforo ponse en laranxa, deixará o sinal de xiro aceso e conducirá en liña recta. e pouco despois vólvese vermello, continúas conducindo porque estás a facer Nunha parada de emerxencia, a persoa que conduce detrás sábese por riba, velocidade máxima en núcleos urbanizados 80 e no Sois 60, etc., etc. Teño 74 anos e sigo andando en moto a 100 km/h, que é gracioso.Hoxe en día hai que facer probas e facerse unha revisión médica (aplícase a pequenos e maiores, tamén tailandeses) e eu era un espectáculo para ver, eu preguntou cantos anos tes? "73" incrible, un tailandés xa non pode camiñar, dixo, desculpe a publicación longa, pero non podo soportar todos os lamentos sobre o tráfico en todos eses foros, cando conduín por Bangkok por primeira vez, nin un só. Thai quería vir comigo porque un farang non coñece o tráfico tailandés, aínda así
molestar? Eu tamén conduzo en Tailandia, tamén conduín por África e sempre pode ser peor, pero non pretendamos que aquí non pasa nada. O elevado número de vítimas innecesarias na estrada é angustiante e hai que facer algo ao respecto. O problema, como con tantas cousas en Tailandia, está principalmente na (falta) de educación.
Vin unha lista de países do mundo clasificados segundo o número de accidentes de tráfico mortais e Tailandia ten unha puntuación moi mala. Iso di algo sobre a falta de seguridade viaria no reino, e pódese multiplicar por 10 o número de accidentes mortais para chegar a unha estimación do número de feridos graves, moitas veces marcados de por vida.
De feito, a razón para isto é a falta de educación e información, pero tamén a falta de controis serios e multas máis estritas por infraccións das normas de tráfico, sen esquecer os controis regulares de alcol aos condutores.
E... a abolición dos xiros en U certamente podería axudar.
Entón, debería ser o mesmo aquí que nos Países Baixos? radares, cámaras, unha selva de sinais de tráfico para que xa non se vexa a estrada e as estradas están pintadas con todo tipo de sinais que che indican exactamente o que non tes permitido, o que tes permitido xa non existe. Conseguín o carné de conducir holandés dunha soa vez En maio de 1963 e en 1968 houbo que renovalo e tireino na pía dun café do Zeedijk mentres saía e nunca máis volvín conducir un coche nos Países Baixos, era un gran desorde e na miña opinión o condutor holandés é máis perigoso que un condutor tailandés. Nos Países Baixos aprendes se tes prioridade, entón tes prioridade, cousa que un tailandés non fai, oh, estou farto dese chorro, xa escoitaches falar de adaptación? temos que adaptarnos ao seu comportamento ao volante e non ao seu comportamento ao volante, levo máis de 35 anos conducindo un coche e unha moto aquí todos os días (teño 74 anos e aínda así o fago todos os días) Síntome máis seguro aquí na estrada que nos Países Baixos onde tamén esixen que un estranxeiro se adapte por que non julie aquí?
"Síntome máis seguro na estrada aquí que nos Países Baixos" Porén, a túa sensación non coincide coas estatísticas, e estas últimas parécenme máis fiables. Tamén deduzo da túa diatriba que che costa empatizar co que é perder a un ser querido por un accidente estúpido que se podería evitar facilmente.
as estatísticas son manipuladas e pouco fiables e non podes intentar facerme sentir culpable. Leo o Telegraaf en liña todos os días e hai accidentes todos os días como, cito "outro atropelo de ciclista", así é o que chamo un accidente estúpido que se puido evitar e unha vez máis adáptase ao comportamento de condución tailandés que non está en NL onde todos pensan que son os mellores pilotos do mundo.
Theo, desisto. Os vellos teimudos que botan tonterías (como dar a entender que o tráfico en Tailandia sería máis seguro que nos Países Baixos) non teñen cura.
Non obstante, estou de acordo contigo en que un usuario da vía debe adaptarse a iso, pero iso é outro tema e non significa automaticamente que non se poida mellorar a situación.
Telegraaf 12 de maio: moza de 17 anos asasinada en Breda por un condutor ebrio, é dicir, nos Países Baixos, onde o tráfico é tan seguro e no que se refire ao teu último comentario, non é necesario xurar e insultar e, polo tanto, espero unha desculpa.
Querido Theo,
Realmente querías afirmar co teu exemplo que o número de persoas en NL que son asasinadas por condutores ebrios ocorre con máis frecuencia ou con tanta frecuencia como en TH? Ou mesmo achegarse a iso? Se confías no que di o Telegraaf como a verdade... Pois eu tamén me rendín. Creo que ti es o que ten que pedir desculpas a todos os que entendan que TH é un lugar perigoso para conducir. As estatísticas non menten. Que teñas unha opinión diferente na túa experiencia persoal está ben, pero tamén intenta mirar máis aló do teu ambiente de vida persoal.
Wallie, tes razón niso.
Pero entón creas outro problema.
Supoña que a metade deses pasaxeiros conduce 1 dos seus propios coches.
Cantos accidentes máis teremos?
Debido aos poucos ingresos, 1 parte con 1 naufraxio chegará á estrada sen seguro, outra parte non ten carné de conducir e o caos na estrada será aínda maior.
Es unha persoa intelixente para resolver algo así.
Para quen saiba resolver isto, o mundo enteiro estará agradecido á persoa.
nunca chegarás por alí sen transportar persoas en plataformas de carga ou pick-ups. Entón xa non sería Tailandia. Unha vez sentei nunha camioneta con 22 persoas.
Mantemos TH como está por agora, con todos os seus pros e contras. Se queremos que todo sexa "seguro" e "mellor", entón volverá a parecer NL. Queremos iso? Non o penses. A maioría de nós estamos aquí por un motivo. Entón moitos de nós, polo menos eu, temos que mudarnos de novo a outro país.
Iso depende do elector tailandés a través da cabina de votación, entre outras cousas. Se queren unha rede de tráfico máis segura ou mellor, conseguirano. E entón comezará a parecerse máis aos Países Baixos. Quizais a Antártida quede para os que anhelan "os vellos tempos, sen todas esas normas de medidas de tráfico".
Bravo. totalmente de acordo.
O 80% dos accidentes de tráfico son causados por motocicletas e pilotos borrachos aquí en Tailandia (investigado) e isto debería ser analizado, hai 16 millóns de motocicletas circulando por aquí (toda a poboación de NL), que é aproximadamente o 25% da poboación. E se nos Países Baixos o 25% tivese unha motocicleta que podía circular a unha velocidade máxima de 80? Por outra banda, é fácil culpar á policía tailandesa, pero eles traballan por unha miseria E teñen que comprar eles mesmos o seu propio uniforme, arma, motocicleta, etc. , hai empresas que fan doazóns de ordenadores, chalecos luminosos, etc. o país en soi 5 inmigración foi doado por un tailandés, se iso se normalizou e á policía lle deron cartos ou orzamento suficientes, entón estou convencido de que o farán. Tamén sería máis estrito realizaría controis, pero a maioría está demasiado ocupado para atopar diñeiro para manter as súas familias e enviar aos seus fillos á escola.
A seguridade viaria non é unha prioridade política, a diferenza, por exemplo, de procesar aos consumidores e traficantes de drogas. Pero se baseamos as prioridades da política de persecución do goberno no número de vítimas mortais, o número de vítimas mortais relacionadas coa droga é mínimo en comparación coas vítimas do tráfico.
Serían necesarias campañas de grande envergadura con anuncios televisivos diarios, anuncios nos xornais, clases de tráfico na escola, instrucións de condución serias para a obtención do permiso de conducir, estritos controles policiais e de alcol, multas máis altas, etc.
Compárao coas nosas campañas 'Glaasje op let je driving', os condutores BOB, etc.
Ola Theo Souer.
Como levo un tempo traballando na árbore xenealóxica da familia Snijder, busquei en Google o teu nome, porque tamén debería haber un Theo Souer na nosa familia.
Por suposto que non sei se teño o correcto, pero a túa nai chamábase Henny Snijder?
Se é así, estaríame interesado en algúns detalles máis.
Vou esperar unha resposta.
Mvg,
Frans Cutter
A miña nai chamábase Hendrikje(Henny)Snijder e si, este é Theo Souer. Encantado de saber de ti.
como podo chegar a ti? Non quero poñer aquí o meu enderezo de correo electrónico para que todos o vexan, aínda teño fotos dela de 1923.
Tamén conduín un ciclomotor en Tailandia (Bangkok).
Adiantar a costa ou conducir incorrectamente é de feito normal e o mellor é que conduzas do mesmo xeito que tes menos posibilidades de sufrir accidentes. Isto é o que se espera. Beber é normal e aceptado (tamén pola policía), agás se cometes un accidente porque entón estás incumprindo.
Unha vez saín cun policía (no campo) e el bebeu whisky toda a noite e despois levoume a casa no seu coche. A súa arma estaba no asento do pasaxeiro e tiven que metela na guantera.
Nas grandes cidades como Bangkok a policía é moi corrupta. Se queren poñer algo no teu lugar innecesariamente, simplemente non cedas e di que queres ir á axencia e aínda non pagas.
Paguei uns 250 euros en multas en 8 meses (mentres que unha multa custa uns 8 euros como máximo) e a maioría estaban xustificadas. Ás veces só leo o billete como unha especie de peaxe. Ás veces pensei que era máis seguro incumprir a lei. ou non coñecía o meu camiño por Bangkok e conducín por unha estrada onde non me permitían ir e sempre están alí para comprobar.
Realmente estás a negociar o prezo coa policía, igual que no mercado. Enfadarse non axuda. Só séguese amigable e siga negociando. o mellor é polo tanto simplemente subornar á policía. En caso contrario, terás que ir ata a axencia para pagalo.
É corrupto, pero, por outra banda, moitas veces paréceme xusto. O crime é tratado con dureza e non hai perdón. (Nós en Holanda podemos facer un punto diso) Non se senten nos arbustos como aquí con radares nos arbustos para conseguir unha cota de billetes. E moitas veces é máis agradable. Moitas veces o miramos desde o punto de vista humano. Se se pode facer, a lei non importa tanto.
Perdón Pam.
Pero queres levar un nome diferente.
Son Pim que non bebe e non o chama normal coas regras que incumpre.
Hai 10 anos que non cobro tantas multas .
A túa historia paréceme enganosa para os recén chegados en Tailandia, onde animas especialmente aos mozos de NL a que poidas facer todo isto.
Nunca dixen en ningún lugar deste artigo que bebo?
Hai unha diferenza entre beber unha cervexa no campo e conducir de volta a casa aos 40 anos, ou emborracharse e cazar duro.
E sempre asumo a miña seguridade. Por iso tamén dixen no meu comentario que pensaba primeiro na miña seguridade. en lugar das normas legais que incumpre todo o mundo.
Por exemplo: en Bangkok, os ciclomotores deben circular pola extrema esquerda (esta é a lei) pero isto é imposible porque alí están aparcados os coches, porque os autobuses viran e paran alí e despois deixan saír aos pasaxeiros. Neste caso incumpro a lei conducindo polo carril do medio e isto compróbase sobre as 6 da noite. Entón só tes esa multa.
As multas que recibe dependen de onde e canto conduza. Así é como é. Bangkok é un campo minado a ese respecto. Todo o mundo (debe) romper as regras porque se non é imposible, e en Bangkok é difícil que unha persoa branca se enfronte á policía
Non estou instando a ninguén a que faga isto e certamente non mencionei a xente nova en NL.
O meu consello aquí é principalmente; Coidado e fai o que creas que é máis seguro!
Sentímolo, pero como podo cambiar o meu nome do artigo anterior?
Agora completei 91000 km no meu scooter Yamaha aquí. Se conducise como o tailandés medio, probablemente xa non estaría aquí. Non é unha gran perda para a humanidade, pero si para a miña moza e os meus seis cans de rúa adoptados. Despois perderán o seu caixeiro automático. Unha pequena metáfora da miseria subxacente que traen os accidentes de tráfico, non só para a vítima, senón en moitos aspectos tamén para os familiares superviventes.
Tamén vexo nas reaccións que a xente describe os Países Baixos e Tailandia nun sentido comparativo, é dicir, ¨Comparar mazás con peras¨ e en realidade non é posible, non só en termos de tráfico, senón tamén en moitos outros asuntos. Pero aquí brilla o sol e seguimos vivos...
Antes de nada, parabéns polo décimo aniversario de thaiblog, levo 10 anos velo. Despois vai sobre o tráfico. Levo 10 anos conducindo en Tailandia sen ter unha multa e sigo conducindo 43 km ao ano. aquí e en toda Tailandia sen multa nin accidente. Creo que as persoas que teñen un problema co tráfico aquí deberían volver a NL. Agora teño 100000 anos e acabo de conseguir un novo carné de conducir por 71 anos, todo estaba listo en 5 hora. Entón podes ver que tamén é posible aquí en Ratschabori, nunca tivo un problema con VISA. Pedro
Xa sabemos que conducir en Tailandia adoita ser malo.Conducir é demasiado coidadoso (lento) ou demasiado rápido, na miña opinión o 20% dos condutores. O resto só conduce.
Conseguín o carné de conducir tailandés a principios deste ano (tamén escribín un blog sobre iso, unha broma) e desde entón estiven conducindo por Tailandia, o máis longo dos cales foi de Pranburi a Prasat. Hai que prestar atención. Tamén conduín cruzando Bangkok (máis accidentalmente do que quería) e iso tamén foi factible.
Sempre debes conducir con boa anticipación. Isto evitou moitos accidentes. Non obstante, isto non é diferente en Europa (adoitaba conducir catro veces ao mes na A4 alemá desde Landgraaf ata o aeroporto de Frankfurt).
A pesar dos moitos erros que se cometen aquí, conduzo moito máis relaxado aquí que en Alemaña ou os Países Baixos. Nos Países Baixos tiven máis multas (altas) e en Alemaña vin máis accidentes. En case cada 280 quilómetros de percorrido pasaba un accidente e unha vez permitíronme ver un accidente ao lonxe e puiden pasalo a tempo.
Non vexo un comportamento realmente agresivo en Tailandia. Pola contra, a maioría dos tailandeses son moi tolerantes. Se conducise en Alemaña ou en Holanda como fago aquí en Tailandia, xa tería problemas. Non é que estea cortando esquinas aquí e conducindo polo lado equivocado da estrada cara á dereita cara a unha rúa, pero hai que adaptarse á forma de conducir aquí, se non, non tes sorte. Seguir conducindo nas túas liñas cunha xente que toma esas liñas moi ampla é pedir accidentes (ou tailandeses que sacuden a cabeza que logo din que Farang é "baa".
Non obstante, espero que mellore algún día. Non con máis multas, senón concienciando á xente sobre o medio ambiente e ensinándolle a prever... que hai que acelerar lixeiramente ao acelerar, que non se debe conducir un metro detrás dun vehículo, que non se pode cambiar de carril sen mirar, que non se pode entrar nunha estrada sen mirar. Son todas cousas que na miña opinión só se poden aprender nas aulas de condución reais. Un exame de conducir non debe ser para todos, senón para persoas que poidan demostrar que tomaron un número mínimo de clases de condución nunha autoescola acreditada. Creo que isto xa axudaría moito.