Cando os tranvías aínda circulaban en Bangkok
Tranvías en Bangkok
É unha mágoa que non haxa tranvías en Bangkok desde 1968, porque creo que un tranvía é un medio de transporte público marabilloso.
Durante o meu primeiro traballo na empresa vivín en Amsterdam e fun á oficina en tranvía. Mesmo cando me mudei a Alkmaar e fun a Amsterdam en tren, collín o tranvía (liña 17) para traballar desde a estación. Podo escribir unha historia por separado sobre iso, pero voume limitar ao feito de que coñezo toda a rede de tranvías de Ámsterdam, coa excepción das moi recentes expansións.
O tranvía en Bangkok
En Bangkok, o tranvía funcionou desde 1888 ata 1968. A diferenza da maioría dos outros países, o tranvía apareceu antes do tren. En Bangkok, o primeiro tranvía de cabalos funcionou en 1888, seguido por un ferrocarril de barrio en 1893, o mesmo ano no que se electrificou o devandito tranvía. O tranvía eléctrico de Bangkok foi o primeiro de toda Asia en 1893, anterior ao Xapón. Os tranvías apareceron máis tarde en Thonburi e Lopburi, pero todas estas compañías de tranvías levaban tempo desaparecida.
En 1953 houbo plans da Metropolitan Electric Authority (MEA) para introducir trolebuses. Porén, o plan para conseguilo resultou demasiado ambicioso e os tranvías poderían quedar. Seis tranvías de aluminio foron doados á cidade de Lopburi en 1955, onde MEA abriu unha liña de tranvía nese ano. En 1961, a liña Silom, que era a menos transitada, foi descontinuada como primeira liña da rede de tranvías. Os carrís liberados serían utilizados para a duplicación de vías en New Road, que se estaba reconstruíndo.
Nese mesmo ano, no entanto, cando o tráfico rodado aumentara considerablemente, o goberno decidiu, por consello de MEA, interromper totalmente o servizo de tranvía, co que se pecharon as outras liñas en 1962 e 1963, a excepción dun poucas rutas que menos tráfico no camiño. Tratábase da parte sur da liña de Dusit entre o depósito de Sapandam e NaPhraThat e da liña de circunvalación leste arredor da cidade vella entre Thanon Phra Athit e o punto no que se cruza coa liña de Bang Kholaem. A través da vía da liña Silom en Thanon Bamrung Muang, os vagóns desta liña tamén poderían chegar ao depósito de Sapandam. 16 automóbiles separados estaban dispoñibles para estas rutas ata que caeu o telón o 30 de setembro de 1968.
Tomei este anaco da historia dun sitio web, onde podes ler o texto en inglés e ver fermosas imaxes dos tranvías de Bangkok: www.oivb-public-transport-in-image.nl/
Vexa outro bonito vídeo de tempos pasados a continuación:
Ata hai pouco, popular en Chiang Rai era o tranvía eléctrico silencioso sobre rodas cunha bocina normal.
Top vello, si.
Coa desaparición dos turistas, agora tamén desapareceu o percorrido en tranvía.
Querido Gringo, coñécesche o libro sobre o tranvía de Bangkok (título: Bangkok Tramways Eighty Years 1888-1968 With local Railways and Lopburi tranvías e os antigos tranvías interurbanos e os antigos tranvías interurbanos)? Contén moitas fotos do desaparecido. era do tranvía. Tamén fotos da compañía de tranvías de Lopburi.
Non Dick, non coñezo o libro, pero paréceme interesante.
Dáme máis detalles, número de ISBN e todo, e onde mercalo.
Libro bastante caro: https://www.amazon.com/Bangkok-Tramways-Eighty-Years-1888-1968/dp/974849537X
Google é o teu amigo Bert:
Título Tranvías de Bangkok: oitenta anos 1888-1968: con ferrocarrís locais e tranvías de Lopburi
Autores Erik van der Spek, Wisarut Bholsithi, Wally Higgins
Publicado por White Lotus Press, 2015
ISBN 974849537X, 9789748495378
Lonxitude 164 páxinas
Que vídeo máis divertido e interesante! Grazas.