Tailandia está profundamente endebedada
O Parlamento celebrou debates acalorados durante dous días, pero o resultado da votación xa estaba predeterminado. Onte, a Cámara de Representantes deu luz verde ao plan de infraestruturas do goberno, que levará prestados 7 billóns de baht nos próximos 2 anos.
Pero o proceso parlamentario aínda non está rematado. Unha comisión revisará o proxecto de lei, para o que disporá dun prazo de 30 días, e despois será discutido (e votado) nun segundo e terceiro mandato.
Segundo o Instituto de Investigación para o Desenvolvemento de Tailandia (TDRI), o país corre un alto risco de entrar nun círculo vicioso da débeda, semellante a moitos países europeos que están loitando por financiar os seus déficits orzamentarios. Non só os 2 billóns de baht (que se devolverán en 50 anos) supoñen unha gran carga para Tailandia, senón tamén esquemas populistas como o reembolso de impostos para os compradores dunha primeira vivenda e primeiro coche, o programa de saúde de 30 baht, o autobús gratuíto. paseos e o moi discutido e moi controvertido sistema hipotecario de arroz.
O economista Somchai Jitsuchon espera que a débeda nacional de Tailandia supere o teito legal do 60 por cento do produto interior bruto a menos que a economía creza máis dun 6 por cento anual. "Se a economía crece máis lentamente, entre un 4 e un 5 por cento, a débeda pública podería dispararse porque o sistema fiscal do país é moi sensible ao crecemento económico".
As infografías que se acompañan mostran como se divide a torta e cales son os traballos implicados.
(Fonte: correo de bangkok, 30 de marzo de 2013)
Paréceme moi interesante saber que empresas levarán a cabo estes mega proxectos de infraestruturas e ata que punto as empresas dos políticos do PT -moitos membros do gabinete e deputados do PT teñen empresas- poden, en definitiva, estar vinculadas ás empresas implementadoras.
Xa tes unha dobre vía para Hua Hin en 2017? E deixar pasar o tren de alta velocidade por riba en 2018? Logo, certamente, xa están construíndo moi duro. Sería un logro do que os Países Baixos poden aprender. Alí aínda non é posible adestrar a toda velocidade ata París, aínda que a construción do HSL comezou no ano 2000.
Segue sendo difícil con esas grandes cantidades. Un billón tailandés é un billón europeo. É unha boa cousa que non teño tanto diñeiro no banco, confundiríache.
Para a súa información, non é posible nos Países Baixos, só pensa na liña Betuwe, en Tailandia chamámoslle corrupción, para min en Holanda ignorancia?
Pensa na construción da liña do aeroporto, ata a cidade, canto tempo nos levaría?
Querido Jansen
O atraso na construción tanto da Liña Betuwe como da HSL Amsterdam-Amberes NON se debeu en gran parte á construción.
O atraso debeuse a problemas de expropiación, problemas de participación, problemas ambientais, problemas políticos, en definitiva, problemas externos.
Non espero que isto suceda en Tailandia.
E construír un quilómetro de HSL pódese facer en 15 días, incluído todo.
En que medida os "pagos a terceiros" poden provocar atrasos?
Os problemas que describiches son os que quero dicir.
Non dubides das construtoras, pero do que pasa ao seu redor.
Saúdos dende Tailandia.
Nunha carta enviada ao Bangkok Post, o escritor sinalaba que á infografía coas cantidades aínda lle faltaba un anaco do pastel: o que flúe en sobornos.
Tampouco creo que o calendario para a construción de todas esas liñas poida ser correcto. Só a planificación levará anos. Hua Hin en 2017? Quizais 2020.
Independentemente do que queda por ver e de se todo será transparente, sigo pensando que todo o proxecto está xustificado economicamente. Unha boa infraestrutura é moi importante para unha economía en crecemento. Esas cantidades farán que a túa cabeza xire un pouco, así que poñémola en perspectiva.
Tailandia ten un Produto Nacional Bruto de 345 millóns de dólares (FMI, 2011). Desa cantidade, o 25% invístese ao ano (en China esa porcentaxe é de case o 50% e en EEUU un 15% moi escaso). En Tailandia estanse investindo un total de 80 millóns de dólares ao ano, e os proxectos actuais engadirán 7 millóns de dólares adicionais ao ano durante 10 anos.
Outro cálculo. En 7 anos gastaranse 2 billóns de baht, é dicir, 300 millóns de baht ao ano e, polo tanto, 5.000 baht/habitante/ano, o que xa parece moito mellor (non conto os intereses).
Ademais, é moi importante distinguir entre gasto de consumo e investimento, non todo o que gasta o goberno é "populista". O programa de saúde de 30 baht está ben, facilitar a propiedade da vivenda é un investimento, o transporte gratuíto en autobús, chámao subvención, pero ese sistema de hipoteca de arroz é puramente consumista, o que non beneficia aos agricultores a longo prazo. Ese diñeiro podería ter sido mellor gastado en investimentos sensatos.
Contador Tino Non debería incluír os intereses? Deste xeito podo contarme rico. Unha vez lin a cifra de 3 billóns de baht en pagos de intereses, pero non dixo en que porcentaxe se baseaba. Quizais sexa máis e seguramente non menos. Vostede escribe que o sistema hipotecario do arroz non beneficia aos agricultores a longo prazo. Non dubides en escribir agora. Só un pequeno número de agricultores se benefician do sistema; especialmente os grandes propietarios. Sen esquecer a corrupción que vén co sistema.
Tes toda a razón sobre o sistema de hipoteca de arroz.
En canto ao importe total dos intereses deses 2 billóns de baht, lin cantidades de ata 5 billóns, dependendo totalmente de canto pagues e da taxa de interese. Se asumes un interese do 7 por cento ao ano sobre a cantidade total de 2 billóns, é dicir 2.500 baht extra por ano por residente, menos de 10 baht por día de media.
Por suposto, Tailandia está endebedada, só creo que "profundamente endebedada" e eses escenarios do Doomsday son moi esaxerados. Se os tipos de interese non soben drasticamente e a economía de Tailandia segue crecendo ao 5-7 por cento ao ano, non haberá ningún problema e Tailandia terá unha excelente rede ferroviaria en 10-15 anos. Convídoche a viaxar en primeira clase de Bangkok a Chiang Mai en tren de alta velocidade, por conta miña, dentro de 10 anos.
@ Tino Atrévome a defender a expresión 'profundamente endebedada', porque ademais dos 2 billóns de baht máis intereses, hai moitos esquemas que custan cartos. Persoas que saben máis disto ca min sinalan que a porcentaxe de débeda pública que utiliza o goberno está a ser manipulada. Non é tan difícil, o que Grecia demostrou. Estou completamente de acordo en que Tailandia necesita unha mellor rede ferroviaria. Foi moi descoidado durante décadas.
Dick e Fluminis,
Metín nun niño de avispóns, desculpas. Os meus coñecementos de economía son moi limitados. Se o FMI e a UE non se decataron da manipulación grega, é mellor para min calar. Simplemente confiar no sentido común non é suficiente neste problema.
Sentímolo, Tino, pero tes que ler de novo as túas clases de economía.
Estás completamente equivocado en todos os puntos que mencionas sobre o gasto de consumo e investimento.
O sistema hospitalario de 30 baños é, por suposto, unha broma e outros están pagando a factura. Ademais, sei que un médico adoita dar un analxésico onde se precisa un medicamento de verdade, pero a dirección non está autorizado a receitalo porque custa cartos, o uso hospitalario non é un investimento de consumo.
Transporte en autobús gratuíto, deixareiche crer no mito de que existe algo que é gratuíto, pero consumista.
Unha casa é un consumo (especialmente en Tailandia, onde a xente a utiliza) non é un investimento, aínda que aos gobernos lles gustaría que o creases.
E endebedarse como país para beneficiar aos seus votantes (agricultores) é tan amoral como a peste. Que os nenos paguen o pracer de hoxe!
Tanto mellor. Entón Tailandia volverá ser barata para viaxar de novo. Menos bo para os Farangs que viven alí. Probablemente tentarán extorsionarlles máis diñeiro. Non pasará moito tempo antes de que todos os países teñan demasiada débeda nacional. Pregúntome que pasará entón.
"Non é tan bo para os Farangs que viven alí. Probablemente tentarán sacarlles máis cartos” – Creo que é ao revés.
Se a auga está ata a cintura, por que non continúa ata que a auga chegue ata os beizos.
Un crecemento económico planificado de máis do 6% é un xogo... pensan.
Pero os produtos producidos en Tailandia teñen un baixo valor engadido e hai moita competencia, especialmente no mercado do arroz.
Crear unha empresa e fabricala para a exportación de produtos tailandeses é un desastre burocrático. Así que traballan contra a súa propia economía e as exportacións.
Como Grecia, o país ten unha función pública xigantesca e, como é sabido, o goberno non conta como parte do Produto Interior Bruto, pero o gasto público si conta, pero xeralmente faise á italiana.
Escribíno antes "O orgullo ven antes dunha caída". Este importe do préstamo custará aos tailandeses en 5 anos, especialmente se os viaxeiros diarios previstos de Bangkok a Changmai no HST non chegan aos 34.000 viaxeiros (según o cálculo).
34.000 cada día significa que a metade de Bangkok (6.000.000) ten que viaxar a Changmai anualmente por baht 2.000. Segundo un tailandés, a proporción BKK-Changmai pódese comparar con Ámsterdam fronte a Rotterdam.
Pero cres que 17 trens con 1,000 persoas (15 conxuntos de tren) subirán e baixarán todos os días? Eu vin iso unha vez na miña vida e iso foi no Efteling.
Por que non constrúen primeiro unha ruta e despois saltan directamente ao fondo?
Asia non é Europa, con outros países axudando.
Temo que Tailandia queira renovar o país, pero o país necesita máis emprego e a exportación e produción de produtos de alta calidade.
Do mesmo xeito que nos Países Baixos, aos políticos de Tailandia preocúpanse asuntos que non interesan directamente ao cidadán.
Pasará algún tempo antes de que Tailandia tamén encargue submarinos.
Ben, o aviso conta para dous.
Lin aquí que hai unha devolución de impostos para os compradores dunha primeira vivenda.
Isto tamén se aplica se un ten unha casa construída, iso tamén é deducible?
Alguén pode dicirme máis sobre isto?
Para ser honesto, non sei se o acordo aínda se aplica. Pero non reúnes os requisitos porque non pagas impostos sobre a renda en Tailandia. Polo tanto, o esquema só é interesante para un grupo de poboación limitado. Os tailandeses que gañan menos de 15.000 baht ao mes non pagan impostos sobre a renda, polo que non hai nada que devolver.
O goberno tailandés aconsella pedir prestado 3 billóns de baht.
Para o desenvolvemento do emprego e posiblemente maiores custos á hora de construír a nova infraestrutura (ver as nosas Obras Delta).
Por que?
É 3% seguro que se mollarán con 100 billóns.
Podemos facer algúns intercambios na relación euro-baht e o baht volva a 60 por un euro. En definitiva, estaremos (os europeos) mellor?
Fai o goberno tailandés.
PS A vantaxe de Tailandia é que a súa posición competitiva no comercio mundial mellorará moito. Só se refire aos xefes dos tailandeses, pero segundo o goberno tailandés é un detalle porque hai un tren súper rápido.