En tren: Pattaya - Bangkok (futuro)
Agora que me recuperei por completo do "jet lag" causado pola viaxe en tren de 4 horas e 34 minutos de Pattaya a Bangkok (ver o meu informe do 23 de novembro), é interesante organizar algunhas reflexións.
Durante unha viaxe tan longa en tren por unha paisaxe monótona, pasando por pequenas aldeas, campos de arroz interminables e finalmente polo sucio interior da cidade de Bangkok, podes pensar coidadosamente.
Non sorprenderá a maioría de vós que a miña conclusión principal sexa: levar o tren de Pattaya a Bangkok ou viceversa non é unha alternativa aos outros medios de transporte. Vexamos iso máis de cerca.
Oferta actual de pasaxeiros
O tren apenas estaba ocupado de Pattaya a Chasoengsao, estimo entre 30 e 40 pasaxeiros como máximo. Despois diso pasou gradualmente a ocuparse de escolares, estudantes e máis tarde tamén de oficinistas. Desde Chasoengsao ata a estación terminal, o tren estaba, polo tanto, ben ocupado. Se miras o horario, chama a atención que a ruta a Chasoengsao dura "só" hora e media, mentres xa estás preto de Bangkok. Polo tanto, a duración total vén determinada principalmente pola última parte. Bangkok - Chasoengsao cubre unha necesidade, pasaxeiros da mañá para a escola, a facultade ou a oficina, que regresan máis tarde pola tarde. Polo tanto, non é de estrañar que o tren non circule os sábados e domingos.
Futura oferta de pasaxeiros
No futuro, deixaremos que este tren só vaia a Chasoengsao, porque quen queira ir a Pattaya viaxando en tren, en breve o farás co tren de alta velocidade “the bullit train”, que che levará ao teu destino en 30 ou 40 minutos. Disto xa se discute desde hai varios anos, porque ese tren é a solución para as persoas que viven aquí e dará un gran impulso ao tráfico turístico a Pattaya. Si, non? Ou, coma min, aínda ves algún problema?
Transporte Bangkok - Pattaya vv
Se ese HSL é o futuro, pregúntase como o facemos agora. Por que e como vai alguén a Bangkok? Quizais ao aeroporto, ou necesites estar nalgún lugar da cidade ou estás viaxando a outro destino. Deixando o noso propio coche a un lado por un momento, collemos un taxi ou imos en autobús. Pattaya ten unha excelente conexión de autobús con Ekamai para cando necesites estar en Bangkok, con Mo Chit para unha viaxe máis en autobús cara ao norte ou Isaan e co suroeste para unha conexión de autobús ao oeste e ao sur. Calculo que máis de 600 persoas usan esa conexión de autobús todos os días. Os autobuses de Jomtien e Pattaya tamén van ao aeroporto a intervalos regulares, pero as veces que vin ese autobús, había poucos pasaxeiros.
Tráfico turístico con Pattaya
Varios centos de miles de turistas veñen a Pattaya cada ano, durante un fin de semana, unha semana ou máis. Entón, todos veñen con ese HSL, claro? Ben, non é así, porque a gran maioría deses turistas veñen de vacacións en grupo e son transportados dentro e fóra dos autobuses turísticos. A gran maioría dos turistas restantes collen un taxi desde o aeroporto, que é razoablemente accesible e que a vantaxe é que te deixará na porta do teu aloxamento de vacacións e pasará a buscarte alí máis tarde.
tráfico de cercanías
Oín dicir que a moitos residentes de Bangkok lles gustaría vivir permanentemente en Pattaya na súa segunda casa, que agora só usan os fins de semana. Se chega o HSL, poden facer un bo uso del para o tráfico de viaxeiros. Pero iso só pola mañá e pola noite, que outra cousa fai o HSL ese día que non sexa transportar ocasionalmente a un grupo de persoas?
Para soñar
É unha boa idea, ese tren de alta velocidade, pero teño as miñas dúbidas de que se poida operar con rendibilidade. É quente Tailandia de novo non sempre o criterio, porque tamén hai persoas e empresas que teñen todo o interese en que o proxecto se realice realmente.
Para nós, residentes ou turistas en Pattaya, segue sendo un soño, pero se miras o vídeo a continuación, volve ser un fermoso soño.
[youtube]http://youtu.be/rDCIMTMEN7M[/youtube]