Máis tuk-tuks nas rúas de Bangkok deberían impulsar o turismo
O Ministerio de Tráfico e Transporte tailandés rexistrará 565 novos tuk-tuks a partir de principios do próximo ano. Espérase que máis tuk-tuks nas rúas estimulen o turismo.
O Tuk-Tuk (ตุ๊กตุ๊ก) é un pequeno e típico medio de transporte con tres rodas e un motor de dous tempos. Unha especie de rickshaw motorizado. O nome de Tuk-Tuk é tomado do son do estalido do motor de dous tempos.
O director xeral do Ministerio, Saint Phrom Wong, di que os tuk-tuks son un modo de transporte popular para os turistas que visitan a capital.
A emisión de 565 novas matrículas tamén significa que os condutores poderán comprar un tuk-tuk en lugar de alugalo. Deste xeito, poden aumentar un pouco os seus ingresos. Hai máis de 9.000 taxis tuk-tuk rexistrados en Bangkok. Hai máis de 20.000 en todo o país.
Aínda que un paseo en Tuk-Tuk é unha experiencia en si mesma, non é moi cómodo. Especialmente en Bangkok é bastante insalubre dada a enorme calor, os atascos e os gases de escape que se respira. Un tuk-tuk tamén ofrece pouca protección en caso de colisión.
Outra desvantaxe dos tuk-tuk é que son moi contaminantes para o medio ambiente. O motor de dous tempos dun tuk-tuk é un tipo de motor de combustible antigo no que se engade aceite lubricante á gasolina. Debido a que a construción deste motor é máis sinxela que un dos chamados catro tempos, son máis baratos de construír. Porén, o proceso de combustión é moito peor, o que significa que a emisión de partículas e hidrocarburos aromáticos nocivos é considerablemente maior. Un único motor de dous tempos é de 20 a un máximo de 2.700 veces máis sucio que un taxi ou furgoneta normal.
Fonte: Bangkok Post - http://goo.gl/wYXrb9
Raro, non debería ser ao revés? Os tuk tuks ofrecen un servizo de transporte. Non se estimula o turismo con iso. Tes que facelo noutro lugar e só cando tes máis turistas necesitas máis tuk tuks.
Espero que estes "novos" condutores reciban unha formación completa tanto en condución como en formas.
Tamén espero que estes novos tuktuks sexan eléctricos, e non unha discoteca sobre rodas tan contaminante e ruidosa como adoita suceder agora.
Aínda máis tuk-tuks, e así estimular o turismo... Sospeito dunha redución. Moitas persoas están máis molestas con eses ruídos do que lles gusta.
O condutor medio de tuktuk non é exactamente o exemplo brillante dunha persoa honesta. Cantas veces escoitas ou les que alguén foi estafado por tal figura...
Ademais, eses tuk-tuks, sobre todo os algo máis vellos cos que o dono retocou sen ningún tipo de coñecemento técnico, son contaminantes bastante fedorentos.
Moitas veces iso atribúese ao motor de dous tempos, pero normalmente non é iso, senón o propietario quen estropeou ese motor de dous tempos.
Un motor de dous tempos pode funcionar de xeito máis económico e máis limpo que un de 4 tempos.
Lembras dos ciclomotores das vellas das marcas Puch e Tomos? Que percorreu uns 60-70 quilómetros cun litro de gasolina. Eran motores de dous tempos. As contrapartes modernas nin sequera chegan aos 40 quilómetros por litro. Ou o vello Vespakar? Lembras iso?
Unha especie de tuktuk pechado, iso si, tamén con 3 rodas e un neno de 2 tempos para a condución. Cun litro de gasolina, esa cousa chegou moi ben a 40-45 km de distancia, cunha velocidade duns 55 km/h orixinal. Se o aumentases ata, por exemplo, os 80 km/h, o consumo duplicábase rapidamente, e con el, por suposto, a contaminación.
O mesmo ocorre cos tuktuks en Tailandia, e como o tailandés medio sempre quere ir máis rápido do posible, eses tuktuks realízanse con demasiada frecuencia e, polo tanto, contaminan gaiolas fedorentas.
Non, creo que hai que facer realmente mellores investimentos para estimular o turismo.
Polo que sei, os tuktuks funcionan con GLP tanto en BKK como noutros lugares, por exemplo Korat. Reforzou? Está ben. Pero extremadamente rápido, áxil e absolutamente parte da paisaxe urbana tailandesa. En BKK eses carros lévanme a miúdo máis aló dos atascos ata onde teño que estar. Despois, en combinación co taxi ciclomotor. E sempre preguntar polo prezo con antelación, regatear e acordar. ¿Estafa? Ben pode pasar, pero canto traballo ten o concello de Amsterdam para despenalizar a súa industria do taxi?
Creo que este plan só pode funcionar se os condutores de tuktuk tamén se fan máis fiables. Cada ano a miña muller e máis eu imos a Tailandia e cada vez é peor co acoso dos turistas. Entón, solicite cantidades moi altas ou non inicialmente, pero durante a viaxe. Despois tentando ir a lugares onde obteñan eses cupóns de gasolina. En realidade, gústame usar o tuktuk, pero polos motivos mencionados anteriormente usámolo cada vez menos. É unha molestia! Polo que, ao noso entender, o goberno tamén terá que abordar isto.
Eses Tuk Tuk teñen un medidor estes días?
Se non, un taxi probablemente sexa máis barato, seguro, rápido e cómodo.
Se non, o taxi só é máis seguro, rápido e cómodo.
Estiven nun deses tuktuks en 2013, pero todos eran estafadores. Pedinlle ao condutor que me levase ao Centro World, pero despois de 1 km para e preguntoume se quero ir a algún tipo de xoieiro porque conseguiría 5 litros de combustible se estou dentro 5 minutos e non teño para mercar calquera cousa. Encántame porque realmente compramos algo. Despois dirixímonos cara ao noso destino, pero despois duns quilómetros volveu suplicar se quería ir a outra axencia, entón volvería a conseguir 5 litros de combustible.
E así segue. Realmente é unha banda operativa.
Este ano volvín estar en Bangkok, e volvín caer por el. Esta vez achegoume un mozo que me preguntou onde quería ir. E coa súa charla suave en bo inglés, senteime no tuk-tuk do seu amigo e si, despois duns quilómetros volve ser, por favor, 5 litros de combustible cando vou a algún lugar para obter información, etc. Nunca máis un tuk-tuk en Bangkok para eu.
Razonamento torto, o condutor do tuktuk só che dixo como e que pasa co combustible e que quere que visites ao xoieiro, pero declarou explícitamente que non tes que comprar nada.
Vale, é verdade, el espera que compre algo, pero iso é outra cousa. Sen dúbida, recibirá gasolina ou comisión por iso, pero se compraches algo posteriormente ou, como ti mesmo dis, se namoraches, depende de ti.
O feito de que moitos "intervinan" descoidadamente di máis sobre os pasaxeiros que sobre os condutores. Si, tamén me caín (sen comiñas) que o condutor conduciu primeiro uns quilómetros, o que resulta que o enderezo solicitado a el resultou estar a menos de 100 metros en liña recta dende onde subín. .
Bueno, non deixa de sorrir e hai cousas peores no mundo.
Creo que a maioría funcionan con GLP. O que tamén me desagrada son os prezos desorbitados que cobran.
Pensei ver que os tuk tuks están equipados con tanques de GLP.
Hai un tempo tamén leron un artigo sobre que uns estudantes converteron uns tuk tuks para que agora puidesen funcionar con GLP, precisamente para evitar a contaminación!
Creo que teño sorte. Non queren ir de compras comigo. Eles cren que estou un pouco estresado e móstrame un fermoso cartafol dunha tenda de masaxes onde puiden relaxarme por completo. Hoxe en día, cando levo un Tuk Tuk deixo que un xefe maior me conduza e adoita saír ben. Paréceme bastante rechamante que os condutores lles digan aos clientes que lles paga céntimos/litros se o cliente vai de compras. Non é xusto???? No contexto do cumio ambiental de París, sería un bo paso que os novos monstros de carreiras fosen eléctricos. Entón Tailandia recibe outro aplauso no estranxeiro.
Sería mellor comprobar os tuk tuks existentes por mor da corrupción aínda imperante, que, por exemplo, aínda florece en Phuket. Para estimular o turismo, quizais non sexa incorrecto realizar unha enquisa sobre os desexos reais dos turistas. Os prezos máis elevados dos tuk tuks en Phuket, o sistema de dobre prezo e a continua prohibición de tumbonas e paraugas, e as regras de visado en constante cambio e todo o relacionado con isto, certamente non son un anuncio para un país que quere estimular o turismo. .
Podes asumir por que o tuktuk orixinal con motor de 2 tempos é bastante contaminante.
Sobre todo porque o mantemento non é o punto máis forte de Tailandia.
Porén, o que hai que ter en conta é que a cilindrada do tuktuk orixinal é inferior a 600 cc, en comparación cun coche con motor de 1500 cc, a contaminación paréceme un pouco menor da esperada.
Se non me equivoco, case todos os tuktuks funcionan con GLP.
Iso tamén fai que a suposta contaminación sexa moito menor.
Os novos tuktuks teñen todos un motor de 4 tempos e GLP como combustible.
Supoño que o goberno só rexistrará os tuktuks equipados co motor de 4 tempos e GLP.
Entón, a historia da contaminación non se vale.
Non farei ningunha declaración sobre o custo e o nivel de servizo.
Non vivo en Krungthep, non quero vivir alí e só vou alí cando sexa absolutamente necesario.
Os tuktuks da miña cidade natal teñen todos GLP como combustible.
E cada vez están máis equipados cun motor de 4 tempos.
E agora hai case 400 taxis en Khon Kaen.
Demasiado.
O resultado de "problemas de medidores", por así dicilo, e de súpeto os tuktuks xa non son máis caros, e normalmente moito máis rápidos de A a B debido á gran maniobrabilidade.
Sentou nun tuk tuk unha vez hai 23 anos e
feita náuseas pola contaminación do aire.
Prefiro ir co BTS ou MRT. Aire acondicionado e sen atascos.
Tamén unha tarifa fixa.
Este é outro exemplo típico do goberno tailandés
pensa que saben o que lles gusta aos turistas, pero perde por completo o sentido. Deberían ser moito máis duros cos taxis que se negan a prender os seus contadores.
Estimados editores, hai 20 anos que non se venden tuk tuks cun motor de 2 tempos.
Incluso os tipos máis antigos que aínda están conducindo hai tempo que se converteron en 4 tempos (máis económico, máis potencia)
A maioría tiña un 350 cc de dous cilindros e dous tempos e agora un daihatsu de 660 cc con tres cilindros e catro tempos.
Algúns están sendo convertidos a GLP e xa vin algúns eléctricos en Bangkok.
Eu mesmo non o uso porque cunha lonxitude de case 2 metros estou completamente dobrado
mirar o bordo do tellado non é divertido. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Afortunadamente, un empresario holandés está ocupado fornecendo tuk-tuks eléctricos.
Moita sorte dende este lugar.
saúdo
Luís
Por que moitas persoas non poden ser positivas?
O tuk-tuk é o símbolo de Bangkok, case mesmo de Tailandia.
Todo turista quere facerse unha foto con el.
Todo o mundo fai unha fila con el - unha experiencia en si mesma.
Todo o mundo enamorouse e foi atraído a un lugar que realmente non querías.
Todo o mundo aumenta a frecuencia cardíaca durante o paseo; é divertido, non?
todo o mundo pensa, "non é tan saudable", pero andar en bicicleta é mellor?
Sabes todo isto e aínda queres conducilo de novo? – Moi estúpido, non?
E ese chorro de seguridade. Se non te atreves, simplemente non te atreves.
E os queixos sobre a contaminación. Entón, iso só vén deses tuk-tuks?
E os queixos sobre a "corrupción". Máis da metade dos taxis néganse a prender o contador. Un taxi levarache facilmente a un enderezo non solicitado. Un taxi pode levarche facilmente unha media hora máis do necesario; de todos os xeitos non sabes o camiño e sempre pode culpar do tráfico.
Estou tan canso diso....
Recentemente percorremos Bangkok catro veces nun tuk tuk. Un pouco máis caro que un taxi pero moito máis áxil e rápido. Os condutores eran todos moi educados e humorísticos. Quizais tivemos sorte, pero tamén podes acertar.