Motos Ducati en Pattaya
A poucos centos de metros da miña casa, aquí en Pattaya, abriu recentemente unha sucursal de motocicletas Ducati. Podes atopalo en Third Road, de Pattaya Klang a Pattaya Nua, xusto despois do semáforo á metade do lado dereito nun complexo de apartamentos de nova construción.
Ducati xa ten concesionarios en Bangkok, Phuket e Udon Thani, polo que esta é a cuarta filial desta marca italiana de motocicletas.
Agora non teño interese por esas grandes motocicletas, pero pensei que esta era unha boa noticia para os moitos entusiastas das motos de Pattaya e arredores. Por suposto que tamén vexo as moitas Harley, Kawasaki, Honda, etc. regularmente e cando outro club de motociclistas circula por Beach Road, paréceme unha vista moi bonita, pero prefiro deixar montar eses monstros a outros.
Nunca me dera conta de Ducati aquí, debían estar alí tamén nos clubs de motociclismo, pero en moita menor medida. Ata que empezas a prestar atención, porque como paso habitualmente por diante dese concesionario Ducati, sigo vendo unha motocicleta desa marca.
Ducati Motor Club Tailandia
Parece que cada vez hai máis interese por Ducati Tailandia e tamén hai un auténtico Ducati Motor Club. Vexa o vídeo a continuación dunha das súas reunións.
Historie
O meu sogro foi un gran fanático das motos durante a súa vida. Era un motorista moito antes de que existise a palabra. Percorreu moitos quilómetros polas estradas daquela malas das terras de cultivo de Groningen e tamén cruzaba regularmente a fronteira con Alemaña. Iso aconteceu nos anos vinte e trinta do século pasado, un tempo sen concesionarios e axudas técnicas, polo que el mesmo fixo (moito) retoques co motor. Máis tarde correu e tamén foi cronometrador no TT de Assen.
KNMV
Conto isto do meu sogro, porque hai unha bonita anécdota sobre o seu coñecemento do mundo da moto daquela época. Era socio número 18 da KNMV e tamén gardaba fielmente todos os números da revista periódica que editaba a asociación. Nalgún momento dos anos oitenta os meus sogros mudáronse e no faiado atopáronse moitos volumes vellos daquela revista.
Que fas con el? Chamei á KNMV no seu nome e preguntei se había algún interese. Ben, por favor, foi a resposta. Porque se producira un incendio na oficina da KNMV na Haia, o que provocou a perda de todo o arquivo.
Cita
Alguén viría a coller as revistas. Efectivamente chamou esa persoa, quen se desculpou de inmediato por non ter tempo, pero pasaba entre dúas citas (era axente de seguros).O home chegou ás dúas da tarde e despediuse ás dez da tarde. a noite.porque non se podía librar das moitas historias do meu sogro. Unha fazaña especial, eses entusiastas das motos, xunta dous deles e non che molestarán durante horas!
Foro Ducati
A maioría das marcas de motocicletas terán un club e un foro en Internet. Ducati Netherlands tamén ten un foro onde os entusiastas das motos poden intercambiar as súas experiencias cos seus "Ducjes". Non entendo nada das cousas técnicas que se comentan alí, pero as súas experiencias conducindo Ducati, incluso en circuítos de carreiras estranxeiros, son contaxiosas!
Ata hai uns anos, sempre andaba en moto con moita ilusión e recoñezo esa parte das historias e a incapacidade de falar entre verdadeiros entusiastas das motos. Por certo, nos últimos anos levo montando Triumph, unha renacida marca británica que conta con certos modelos retro (Bonneville, Thruxton e Scrambler) construídos integramente en Tailandia. Non obstante, durante as miñas, ata agora curtas, visitas a Tailandia nunca atopei ningunha. Presumiblemente constrúense baixo un réxime de investimento específico (BOI) e deben implantarse despois da produción para cumprir as súas condicións. Se non, sería bo alugar un nalgún lugar e saír con el.
Mentres tanto atopei algúns máis: estes Triumph tamén se venden en Tailandia. É certo que nunca vin un: o modelo Bonneville máis barato, completamente producido e montado en Tailandia, custa nada menos que 650.000 baht e iso é moito máis que o prezo de venda recomendado nos Países Baixos de algo menos de 9.200 euros... …………………….
Desde o ano pasado, Ducati está a construír motocicletas en Tailandia para o mercado local (asiático). As Ducati importadas son inasequibles pero este novo modelo (Monster) é relativamente accesible.
Para máis información:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
Gr. Xaime
Andar en motocicleta é perigoso. Moito máis perigoso que conducir un coche. Participar no tráfico motorizado tamén é máis perigoso en Tailandia que nos Países Baixos, por exemplo. En definitiva: andar en motocicleta en Tailandia é tentar aos deuses malignos. Escoito a sirena da ambulancia case todos os días (xeralmente varias veces nun día). Case sempre un motociclista morreu ou ás veces "só" incapacitado, ou mellor dito, fíxoo a si mesmo, e a outra parte adoita estar tamén en estado grave. Iso nun tramo de estrada preto da miña casa onde non hai nada especial que ver. Pero non poder e/ou non querer ver o perigo é precisamente o maior perigo. Aposto a que (mesmo) esta contribución dará lugar a unha resposta na liña de: Non quero ver o perigo, deitarse na túa cama tamén é perigoso, ou algo así. Os motociclistas pesados en particular pensan que sempre poden pasar por calquera lugar. Conducir lentamente e quedar parado nun atasco non é unha opción para eles. Iso aforra moito tempo e están orgullosos dese aforro.
A motocicleta lixeira, pero un pouco máis pesada que un ciclomotor, é un medio de transporte popular aquí en Tailandia e case sempre unha necesidade económica. É difícil desterrar ese tipo de motocicleta, pero a motocicleta pesada é raramente ou nunca outra cousa que un "xoguete" ou peor, operada principalmente por estranxeiros. Este país, os seus habitantes, merecen algo mellor que o terror excesivo na estrada que comete esta xente -non sempre- pero moi a miúdo. Só prohíbe as motocicletas pesadas, diría eu. Hai outra cousa: case sempre son os homes os que andan en motos pesadas. Para moitos, ser home significa: duro, valente, forte, rudo e mesmo criminal. Os clubs de motociclistas son case equivalentes a bandas criminais. Gustaríame promocionar aos señores, ao xentil, ao home especialmente civilizado. Ser masculino deste xeito (e calquera cousa que non sexa un tonto) tamén é posible, pero é demasiado raro (especialmente entre os farangs).
Perdón Willem, pero non estou de acordo contigo:
"É difícil desterrar ese tipo de motocicleta, pero a motocicleta pesada raramente é algo que non sexa un 'juguete' ou peor, conducida principalmente por estranxeiros".
A miña experiencia é que a maioría dos nenos/homes tailandeses están tolos polas motocicletas rápidas e os que se poden pagar compran unha (esto de acordo en que este é só un número pequeno pero que se debe ao poder adquisitivo).
O feito de que a motocicleta pesada adoita ser operada por estranxeiros (gran número de estranxeiros?) pode ter máis que ver co teu lugar de residencia, estou convencido de que moitos máis tailandeses circulan por eles, pero teñen isto como segundo ou terceiro medio de transporte.
Ao prohibir todo, Tailandia (Libre de Tailandia) fai moita xustiza ao seu nome...
Non creo que andar en motocicleta sexa por definición máis perigoso que conducir un coche. Creo que a maioría dos accidentes son causados pola neglixencia e a sobreestimación das habilidades de condución das persoas implicadas (a fin de contas, un erro é facilmente cometido e pode ter grandes consecuencias).
Falar de xeneralizar. A afirmación "os clubs de motociclistas son case equivalentes a bandas criminais" vai moi lonxe. Esta imaxe probablemente fórmase porque certos "clubs" fan as noticias con máis frecuencia e de forma máis negativa, pero creo que a maioría dos clubs de motociclistas realmente non son bandas criminais. Moitos clubs (foron) fundados polo "amor" por unha determinada marca de motocicleta, tipo de motocicleta ou outro motivo válido.
Andar en motocicleta é, por suposto, máis perigoso que conducir un coche, polo menos para o condutor, xa que é moito máis vulnerable se algo sae mal. Non vexo o que resolvería prohibir as motocicletas pesadas, xa que en comparación cos 'scooters' pódense contar cunha man. A solución para un tráfico máis seguro en Tailandia reside na educación.
Persoalmente, prefiro ir nunha bicicleta de carreiras. E se realmente queres montar unha Ducati, aquí tes a solución: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Robert, nunha bicicleta de carreiras en Tailandia: é fácil facelo? Como ciclista entusiasta, teño moita curiosidade por isto, aínda máis divertido que andar en motocicleta!
Cornelis:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
O meu comentario foi respondido con: "O home tailandés que pode pagar unha motocicleta rápida compra unha, estou de acordo
que iso é só un pequeno número, pero iso é debido ao poder adquisitivo”.
Isto é argumentado en contra da miña (suposición) afirmación de que -e agora cito a min mesmo- "a motocicleta pesada raramente ou nunca é outra cousa que un 'xoguete' ou peor, practicada maioritariamente por estranxeiros". O meu opoñente escribe ademais:
"Estou convencido de que hai moitos máis tailandeses que andan en motocicletas rápidas"
Estou tentando entender isto. Trátase dun "número pequeno" de tailandeses, pero hai "moitos máis" (que farang).
O mellor que podo facer é que relativamente moitos máis farangs están a mercar un monstro tan perigoso (aínda hai máis tailandeses neste país que farangs) e que iso remataría en canto o poder adquisitivo tailandés aumentase o suficiente.
Eu diría que prohibir as motocicletas pesadas antes de que isto suceda. Evita que os tailandeses se conduzan ata a morte. Ver isto como -como afirma o meu opoñente- o seu dereito neste país libre é, na miña opinión, unha posición reprobable e, por certo, a túa morte é o fin absoluto da túa liberdade. Se lle concedes á xente a súa liberdade, non lles concedes unha vida rematada antes de tempo; iso sería unha contradición. Isto é especialmente certo porque o condutor perigoso non só está a arriscar a súa propia vida. Alguén que me mate e ve que a súa liberdade é inmoral.
Coñezo a un home tailandés discapacitado, que quedou incapacitado porque un motociclista que se aproximaba e que se aproximaba golpeou o capó do seu coche. No coche ían con el dous dos seus fillos, xemelgos. Un morreu, o outro é inmbicil de por vida como consecuencia do condutor 'deportivo' en cuestión (efectivamente: un -agora morto- farang). Quen colleu un pouco de liberdade, creo, na súa forma de arriscar.
Ao parecer, preocúpache prohibir certas motocicletas. Os coches están ben, non matan persoas, non causan danos aos demais?
Que a xente se divirta e se iso é unha motocicleta pesada/rápida: está ben, non? Prohibelo porque é perigoso; se ese é o criterio, aínda podemos elaborar unha lista bonita (pero por suposto de actividades que non che gustan ou non podes facer…………).
Escribín "O motociclismo é perigoso" e para demostrar que moita xente non quere ver iso: "Aposto a que (mesmo) esta contribución recibirá unha resposta na liña de:
Eu-non-quero-ver-o-perigo”.
E si: "Creo que andar en moto por definición non é máis perigoso que conducir un coche", respondeu alguén. Quen, ao parecer, perdeu o contacto coa realidade, despois de todo, os simples recontos que se fan revelan un feito, e entón ese feito non sería certo "por definición" (!)? Pois iso paréceme un exemplo definitivo (por non dicir fanático) dunha actitude que xa mencionei, é dicir, a actitude de:
Eu-non-quero-ver-o-perigo.
Outro recoñece que andar en moto pesada é perigoso, pero "tamén o é conducir un coche", di. E todo o que disfrutes, sexa perigoso ou non para (ti e) os teus compañeiros de tráfico, debería ser posible (segundo a outra persoa; eu opoño expresamente).
Conducir un coche, especialmente aquí en Tailandia, é realmente perigoso, pero andar en motocicleta é realmente máis perigoso. O coche e a moto lixeira que se acostuman aquí en Thalandia son -como xa dixen- unha necesidade económica: tanto o coche como a motocicleta lixeira, cuxo uso pode, polo tanto, considerarse inevitable. Isto non altera o feito de que é evitable facer algo perigoso cun canón dunha motocicleta só por diversión. Iso na vía pública, de todas as cousas.
E en canto a esa lista de todo tipo de cousas perigosas (que tamén deberías prohibir): hai cousas máis duras nela (difíciles de prohibir), fumar -e así provocar que outros fumen- por exemplo (sen fumar a intención de cambia de tema, pero ten un paralelismo coa condución perigosa, tanto para ti como para os teus compañeiros de tráfico). Non obstante, os gobernos levan anos traballando na prohibición de fumar. Iso con avances pouco a pouco.
Vexo un progreso lento para que o tráfico (especialmente o tailandés) sexa seguro polo momento. Un avance extremadamente lento, de feito. Non faltan obxeccións ilóxicas e doutro xeito censurables: consulte as respostas á miña contribución. Pero o que nós (o goberno) podemos facer ao respecto sería o mellor que podemos facer ao respecto.
En resumo: tiven máis discusións que só esta. O que sempre escoitas é:
1. Non é o caso (neste caso: andar en motocicleta non é, aínda por definición, perigoso) e:
2. Pode (quizais) ser verdade, pero...
e logo menciónase que tamén hai que abordar (e preferiblemente primeiro) todo tipo de asuntos non totalmente inocentes. E, señor do ben, probablemente non queira iso.
Despois de tres respostas moi detalladas, a túa opinión sobre o motociclismo é suficientemente coñecida, Willem.
Tes algo que dicir sobre as motos Ducati, porque diso trataba a historia!!
O artigo de Gringo trata sobre as motocicletas Ducati. Unha marca fantástica que utiliza tecnoloxía moi agradable nos motores que producen. Eu mesmo teño un Ducati 748, pero aínda está en Amsterdam. E, por desgraza, hai uns meses entrou en vigor en Tailandia unha lei de que só se poden importar motores novos. A fábrica de Ducati en Tailandia actualmente só está a construír un modelo para Asia, un Monster 796. Espero que en breve se engaden outros modelos, como o Hypermotard ou o 848. O motociclismo, e sen dúbida, montar unha Ducati, é unha verdadeira paixón. . Hai uns corenta anos, disfrutei participando en carreiras de motocicletas Ducati durante varios anos.
Lamento profundamente que este marabilloso tema pase a un segundo plano por unha discusión sobre os perigos asociados ao motociclismo. Por suposto, nunca tes control total sobre estes perigos, pero a maioría das veces decides o perigoso que se fai. Sempre haberá persoas que asuman riscos irresponsables ao adiantar. Adoitan estar nun coche. Os comentarios de que en realidade deberían prohibirse conducir motocicletas "pesadas" só poden vir de persoas que nunca experimentaron a sensación de felicidade que pode darche unha motocicleta rápida, potente e ben dirixida.
Por certo, a miña bicicleta de carreiras tamén me dá esta boa sensación. Viaxo case todos os días aquí na provincia de Uttaradit polas fermosas estradas, moitas veces montañosas, arredor da miña cidade natal.
¡Bon paseo en bicicleta alí! Incluso ás veces fago unha volta ao parque histórico de Sawankhalok - Sukhothai cando estou nesa zona, unha ruta plana pero aínda uns 100 km agradables coa vantaxe adicional de que serven un almorzo farang en Sukhothai por mor dos turistas que hai.
De feito, a discusión sobre os perigos pasou á palestra cando finalmente se trataba da introdución de Ducati en Tailandia. Sen dúbida, unha marca con historia e paixón, de feito: montei motocicletas durante case 45 anos e tamén montei carreiras de estrada durante varios anos cando era novo, o primeiro ano cunha Ducati de 250 cc. Así que podo dicir que falo por experiencia persoal cando falo dos riscos. Nunca indiquei que andar en motocicleta fose menos perigoso que conducir un coche: estou de acordo contigo en que determinas en gran medida o perigoso que se fai. Tanto se a motocicleta ou o scooter son "lixeiros" como "pesados", é moito máis vulnerable e se segues a dar conta diso e axusta o teu comportamento de condución en consecuencia, seguirás asumindo que outros usuarios da estrada poden e farán erros. anticipas, os riscos son moi aceptables na miña opinión. Certamente, en Tailandia os perigos no tráfico son de distinta magnitude que nos Países Baixos, pero afortunadamente somos libres de tomar as nosas propias decisións sobre a toma de riscos.
@Lunghans e Cornelis: respostas marabillosas de ambos. Encántame como podes falar da paixón e da sensación de felicidade cando estás na túa motocicleta (Ducati).
Os dous tamén son moi claros e realistas sobre os perigos e os riscos.
Grazas!