O aeroporto de Don Mueang espera que o número de pasaxeiros aumente dos 4 millóns actuais a 11,5 millóns cando entre cinco e sete compañías aéreas de orzamento chegan a Don Mueang.
O goberno chamoulles a xestionar a conxestión en Suvarnabhumi.
Deseñado para 45 millóns de pasaxeiros, Suvarnabhumi atenderá este ano a 51 millóns de pasaxeiros, aumentando os tempos de espera no control de pasaportes a 2 horas.
Kanpat Mangkalasiri, director de Don Mueang, dixo onte que o aeroporto está parando todas as actividades non relacionadas coa aviación e céntrase en ampliar as súas instalacións. As melloras custaron 60 millóns de baht, polo que aeroportos de Tailandia debe conceder permiso. A terminal 1, antiga terminal de voos internacionais, agora é utilizada por Nok Air e voos chárter.
Piyasvasti Amranand, presidente de Thai Airways International (THAI), apoia a política de dobre aeroporto do goberno. El di que a expansión de Suvarnabhum levará polo menos 5 anos e aínda pode atopar numerosos problemas. THAI non trasladará os seus voos nacionais a Don Mueang debido á súa conexión con voos internacionais. Cando THAI inicia un servizo orzamentario, pode ir a el.
Tassapon Bijleveld de Thai AirAsia reacciona reservado. “Examinaremos atentamente as propostas e condicións do goberno. O goberno tamén debe deixar claro que non volverá cambiar de política'. Tamén está á espera de ver que incentivos ofrece o goberno.
Udom Tantiprasongchai de Orient Thai Airlines primeiro quere ver se se mellora a infraestrutura do antigo aeroporto.
Marisa Pongpattanapun, presidenta do Comité de Operadores Aéreos, é a única que se opón á deslocalización das compañías aéreas de baixo custo. Ela sinala que os pasaxeiros internacionais pasan 4 horas entre a aterraxe en Suvarnabhumi e o embarque en Don Mueang para un voo doméstico.
www.dickvanderlugt.nl – Fonte: Bangkok Post
@ Hans Bos Sumar 7,5 millóns de pasaxeiros soa máis plausible que os 17 a 18 de onte, non cres?
Aínda se fala de converter U-Tapao nun aeroporto internacional de pleno dereito? A intención era aliviar o SUV trasladando algúns dos voos internacionais a U-Tapao. Incluso vin deseños para iso nalgún lugar. O único que cambiaron ata agora é o nome. Mentres tanto, non lin nada sobre iso. Dun día para outro non se escribiu nada sobre iso. Ou perdín algo que fixo que estes plans fosen descartados?
Boa pregunta. Non teño nin idea. Polo menos non lin nada sobre iso.
Creo que os americanos teñen un destino para U-Tapao en caso de emerxencias nesta rexión ¿Escoitei algo sobre iso no pasado?, ou cambiaron os plans mentres tanto?
Se tiven a posibilidade de elixir, sempre pasaba por Don Mueang, o novo aeroporto non me gusta nada, a parte dos tempos de espera dos que todo o mundo se queixa (non me queixa eu)
Pero boto de menos a sensación de "volver a casa a Tailandia" de Don Mueang, o mesmo coa partida, é un fermoso edificio pero non hai alma nel.
Utapao foi noticia cando o aeroporto de Bangkok foi ocupado por partidarios dunha "cor" política. Nese momento había moitos voos internacionais, tamén pensei que Eva Air a Amsterdam. China Airlines entón voou desde Chiangmai.
Non moito despois, Utapao pasou a chamarse Aeroporto Internacional, pero os chárteres veñen chegando desde os países do leste europeo desde hai moitos anos.
Se miras a infraestrutura, creo que Don Muang é o máis adecuado.
O que a miúdo me gusta é que a xente de todo o mundo está moi preocupada polo que está a suceder en Tailandia, e os propios tailandeses: MAI PEN RAI.
Divertido pero tamén cuestionable como pensas sobre o "mundo" e gústalles como se o mundo enteiro estivese tolo. A túa afirmación de que o tailandés di mai pen rai non ten sentido porque o 99% dos tailandeses non voan e, a continuación, unha gran parte nin sequera voa internacionalmente. Se liches correctamente, trátase dunha conexión de pasaxeiros internacionais co resto de Tailandia.
@ Rene, cando perdo o meu avión polo lento manexo na inmigración, non digo Mai Pen Rai senón gvd. E creo que un tailandés na mesma situación tampouco estará feliz.
@KhunPeter
Peter I escribín que Mai Pen Rai porque a xente de todo o mundo está moi preocupada por Tailandia, e que Mai Pen Rai obviamente non se aplica se perde o voo.
@TH.NL
Estou respondendo a Utapao como un aeroporto internacional Non te tomes todo tan en serio .
Ben, se houbese un tren lanzadeira entre SUV e Don, causaría moitos menos problemas para as conexións. Non hai problema para min, porque se non terías que andar polo aeroporto durante horas para a túa conexión.
Ola, esperta todos.
O que importa é unha redución da carga da inmigración. Esta é de novo unha verdadeira solución tailandesa e, ademais de certa publicidade, non resulta en tempos de espera máis curtos na inmigración.
É certo que chegan máis pasaxeiros dos previstos, pero sobre todo polo feito de que as compañías aéreas orzamentarias que antes estaban en DM se desprazaron debido ás posicións incertas de varios gobernos no pasado.
Tampouco espero que volvan agora.
Ruud ben esperto,
Pero ti tamén.
As compañías aéreas de baixo orzamento non teñen ningunha influencia na inmigración. Na rexión transatlántica non hai ningunha empresa de orzamento (baixo).
Podes mercar un billete barato, pero isto non ten nada que ver co sistema de orzamento (baixo). Orzamento (baixo) significa que pagas un prezo básico e pagas a bordo servizos adicionais segundo o teu desexo. Sempre podes poñerme como exemplo unha compañía aérea de baixo orzamento... Non pides nada máis porque non necesito comida e bebida a bordo...