Autobuses Tailandia
por Hans Bosch
Hai outro motivo para advertir aos turistas viaxando in Tailandia. Ese é o gran número de accidentes dos autobuses interprovinciais. Cada ano ocorren uns 4000 accidentes graves, máis de 10 ao día. En tres cuartas partes dos casos foron provocados polo condutor e nun 14 por cento por un defecto no autobús. Só o 11 por cento ten estradas inseguras. Cada ano, 12 millóns de pasaxeiros en Tailandia toman o autobús, repartidos en máis de 8000 autobuses e 300 rutas. Que chegan moitas veces aos recunchos máis afastados do país, pero a que prezo? Case 2000 deles chegan a casa nun cadaleito, mentres que uns 10.000 acaban nun hospital.
Os condutores adoitan quedar durmidos ao volante. Por lei, deben facer un descanso de media hora cada catro horas de conducción. Os condutores só poden pasar 8 horas ao volante ao día. Pero quen controla iso en Tailandia? Hai unha enorme escaseza de condutores e copilotos, sobre todo os domingos e festivos. Ademais, hai moito mal con emitir permisos. Estes teñen unha validez de 7 anos e permiten ao titular externalizar as rutas a subcontratas. É o caso do 80 por cento das rutas. Para gañar cartos, teñen que conducir día e noite e o máis rápido posible. Hai condutores por aí que hai anos que non teñen un día libre e teñen que durmir ao lado ou no seu autobús. Non é de estrañar que se consiga pouca preocupación pola seguridade dos pasaxeiros.
Isto significa que case tres cuartas partes dos viaxeiros das rutas do norte e do nordeste están descontentos co servizo prestado e a forma en que as compañías de autobuses queren gañar o seu diñeiro. En comparación: nas rutas do sur só o 30 por cento está descontento. A pregunta agora é cantos tenreiros aínda teñen que afogar antes de que se enche este pozo.
.
Cando leo isto, compároo cos condutores, etc., en Indonesia, alí os condutores consideran as estradas como unha pista de carreiras e todo o mundo considéraas tolas polo seu comportamento de condución. Aínda non fun nun autobús en Tailandia> que pasará a finais de maio, pero só me estou preparando.Oxalá as estradas estean un pouco mellores que en Indonesia.
Tomo regularmente o autobús de Bangkok a Korat, pero non podo dicir que me sinta inseguro.
Para ser sincero, gústame moito viaxar en autobús por ese país.
Só se estás nunha pequena aldea cunha estrada principal que une dúas grandes cidades, moitas veces tes problemas para fuxir. Poden pasar uns días antes de que chegue finalmente un autobús que teña sitio. Creo que isto último é unha gran desvantaxe. Contratei varias veces a un empresario local tailandés para que me levase en coche ata a próxima estación de autobuses, porque non podía fuxir dese lugar.
Como guía turístico en Tailandia, utilizaba regularmente os servizos de autobuses de Nakhonchai Air. Unha excelente organización con autobuses moi ben decorados, asentos anchos (VIP), cadeiras de masaxe de 5 posicións, etc. Unha auténtica azafata de autobús ofrece refrigerios. Incluso o baño é agradable. Os condutores, con camisa branca impecable, conducen aproximadamente entre 60 e 80 km por hora sempre que sexa posible. Na estrada de Phitsanulok a Lamphung/Lampang conducimos con moito coidado... a tempo en Chiang Mai. O prezo da entrada é un pouco máis alto, pero a seguridade sobre todo!!
En resumo: parabéns a esta organización. Pódese atopar un horario en internet.
Vivo a uns 50 km de Cha-aam, gustaríame coller un minibús a Bangkok. Aínda que teño un coche, cústame conducir en Bangkok e atopar unha praza de aparcamento, polo que tomo un billete de ida BKK por 180 baños. Pero cada vez que decido non facelo de novo, porque eses condutores de microbús levan o pastel en romper todas as regras posibles, son realmente condutores kamakaze e realmente fan todo o que Deus prohibiu, creo que son aínda peores os condutores de autobuses. os principais servizos de autobuses.