Noticias de Tailandia - 28 de xuño de 2012

Orient Thai Airlines usa o antigo aeroporto de Don Mueang para os seus voos nacionais desde o martes á noite, pero esa non é unha opción.

Só hai pouco que a compañía soubo que non ten dereito ao desconto nas taxas de aterraxe e despegue e no aluguer de hangar que reciben outras 14 compañías aéreas económicas cando se mudan de Suvarnabhumi a Don Mueang. Nok Air, que regresou a Don Mueang en marzo, Nok Mini/Siam General Aviation, Solar Air e M Jet tamén están detrás da rede.

Abortar a mudanza non é unha opción para Orient Thai Airlines porque os pasaxeiros xa foron informados e o equipo está listo para funcionar. O servizo a Hong Kong continuará utilizando Suvarnabhumi.

En nome das cinco empresas afectadas, o director de Nok Air falará proximamente co ministro de Transportes sobre o que denominan 'competencia desleal'. Thai AirAsia con cen voos diarios trasladarase o 1 de outubro.

– Os vendedores ambulantes vense gravemente afectados pola medida do prezo dos alimentos preparados, como arroz frito, fideos e khao kaeng, que o goberno ten reservado para 38 provincias. Os seus ingresos xa son baixos, non se benefician do aumento do salario mínimo e están baixo a presión dos monopolios económicos. Isto é o que dixo Narongchai Akrasanee, exministro de Comercio.

10 millóns de persoas gañan a vida vendendo comidas na rúa. «Estes vendedores consideran que tamén deberían aumentar os seus ingresos, xunto co salario mínimo diario. Non teñen alternativa e corren perigo de verse prexudicados polas medidas de prezos. Esta é unha das políticas máis terribles do goberno'.

– Ningún goberno tailandés foi capaz aínda de aumentar significativamente a produtividade no sector agrícola, di Phanit Laosiritat, director da Tailandia Instituto de Produtividade. E aínda así, esa é a clave para aumentar a prosperidade das persoas a longo prazo. Porque o sector alimentario ten un maior impacto na economía tailandesa que outros sectores porque as materias primas non teñen que ser importadas.

O sector alimentario representa o 3,13 por cento do produto interior bruto e emprega o 11 por cento da forza de traballo. A produtividade é a máis baixa de todos os sectores, seguida do téxtil e do moble, que tamén son industrias intensivas en man de obra. O aumento da produtividade pódese conseguir engadindo valor ao produto, non reducindo custos, di Phanit. Isto é absolutamente necesario para seguir sendo competitivos na rexión.

Phanit defende a formación dunha comisión nacional de produtividade e exencións fiscais para as empresas que engaden valor ao seu produto, producen menos residuos e dan emprego a un gran número de persoas.

– Baixo o goberno anterior tiñan que custar 15 millóns de baht cada un, agora custaban 3 millóns de baht cada un. O goberno fará outro intento de renovar a flota da Bangkok Mass Transit Authority (BMA) con 3.000 autobuses que funcionan con NGV (gas natural para vehículos). O novo prezo foi anunciado polo Departamento de Transporte Terrestre o mes pasado.

A flota da BMTA está moi desfasada; os autobuses funcionan con gasóleo. A intención é que os novos autobuses se coloquen nunha empresa separada para que os custos non lastren á BMTA, que xa está moi lastrada pola débeda. A BMTA emprega a 15.187 traballadores e sufriu unha perda de 78,4 millóns de baht o ano pasado.

www.dickvanderlugt.nl – Fonte: Bangkok Post

[A sección de noticias tailandesas interromperase durante 2 días debido ás circunstancias e aparecerá de novo o domingo.]