Declaración da semana: os turistas e expatriados non deben viaxar por Tailandia en autobús nocturno
A seguridade viaria en Tailandia está no punto de mira mundial debido ao tráxico accidente de autobús que deixou 19 mortos.
Os turistas e expatriados deben preguntarse se aínda queren viaxar en autobús nocturno. É mortal. E moitos accidentes de autobús nin sequera son noticia. Sabías que na mesma noite do accidente de autobús que morreu 19 persoas, ocorreron outros dous accidentes de autobús turístico? A noite anterior tamén houbo un accidente de autobús con 22 feridos, entre eles varios turistas estranxeiros.
Cando enumeras os accidentes con vítimas mortais e/ou feridas, ves rapidamente o grave que é a situación. Non é sen razón que as embaixadas advirten sobre os perigos de conducir en Tailandia. O goberno británico advirte expresamente sobre o tráfico en Tailandia. "En Tailandia, un país con 50.000 residentes británicos e máis de 870.000 visitantes británicos cada ano, houbo 2011 accidentes de tráfico en 68.582 que provocaron 9.205 mortes entre tailandeses e turistas". E para ilustrar unha vez máis o perigo dos autobuses nocturnos, velaquí o balance do ano 2013 ata o momento (fonte: Canal 3):
- 6 de xaneiro: Songkhla: 2 mortos e 40 feridos
- 9 de xaneiro: Chumphon - 2 mortos e 20 feridos
- 6 de febreiro: Chumphon: 5 mortos e 35 feridos
- 15 de febreiro: Chiang Rai: 2 mortos e 15 feridos
- 17 de febreiro: Phrae: 2 mortos e 30 feridos
- 20 de marzo: Singapur: 3 mortos e 14 feridos
- 8 de abril: Phitsanulok: 6 mortos e 51 feridos
- 9 de abril: Kalasin - 3 mortos e 35 feridos
- 23 de abril: Ayutthaya: 1 morto e 40 feridos
- 24 de abril: Rama 2 falecidos e 59 feridos
- 6 de maio: Phrae 3 mortos e trinta feridos
- 7 de xuño: Chiang Rai 1 morto e quince feridos
- 23 de xullo: Saraburi 19 mortos e 18 feridos
Aínda queres viaxar por Tailandia en autobús nocturno? Ou cres que non será tan malo? Responda á declaración da semana: os turistas e expatriados non deben viaxar por Tailandia en autobús nocturno.
Participo regularmente no tráfico en Tailandia e só podo dicir que esta é unha empresa perigosa.
Non vou tomar un autobús nocturno pronto, pero cal é a alternativa?O tren tamén está regularmente xunto aos carrís.
Cal é a alternativa?? Unha furgoneta? Conducen como cans tolos polo tráfico, resultando en moitos accidentes con estes monovolumes, só para ilustrar o balance deste ano. Co avión? Se es mochileiro ou viaxas cun orzamento, esta tampouco é unha alternativa.
O tren ?? si se tes moito tempo podes ir en tren pero a miña opinión é que o tren é bastante incómodo e moi lento,
O transporte público a través de Tailandia realízase con autobuses turísticos, probablemente hai 1000 deles circulando por estradas tailandesas todos os días, non quero xustificar o comportamento de condución destes condutores, pero creo que relativamente falando non está nada mal dado o número de autobuses que circulan por aquí. Ademais, o número de mortos de 19 é excepcional.
Temos que agardar uns anos máis e despois poderemos gozar do tren de alta velocidade tailandés, falando de trens... visto o que pasou en españa ???? Agora imos dicir en Europa que aínda debemos coller o tren?????
Díxose a miúdo neste blog e ilustrado con prezos e exemplos que pode percorrer regularmente a longa distancia en Tailandia, por exemplo Bangkok-Chiang Mai, MÁIS BARATO en avión que en autobús ou tren. Así que ideal para mochileros. En realidade, é un sombreiro vello. Tamén en Europa, certas rutas son moito máis baratas de voar que en tren ou autobús, pero sen esquecer o aforro de tempo. Viaxar unha soa persoa nun coche, por exemplo Amsterdam-París, é a opción de transporte máis cara de todas. Sábese moito máis alá de Tailandia que os condutores tailandeses de microbuses e autobuses VIP máis grandes ás veces tolean. Entón, alguén sabe o que está a facer antes de comezar? Desexo a todos un sano regreso á casa.
O avión non é "máis barato" que o tren ou o autobús, pero é relativamente barato e aforra tempo de viaxe. Tomei o autobús nocturno de Krabi a Bangkok unha vez e pensei que era un desastre. Tamén temos un pneumático pinchado. Afortunadamente, o condutor apartou o autobús, pero non durmín nin un chisco durante todo o traxecto. Se tivese que percorrer esa distancia de novo, tomaría Nok Air ou Asia Air e voaría ata o meu destino nunha hora.
Ola Khan Peter,
Sinceramente, preferimos ir co noso propio coche, pero fóra diso non quero pensar en estar nun tren e nada no HSL.
Todos sabemos que a palabra MANTEMENTO non se menciona no dicionario tailandés.
E isto refírese ao MANTEMENTO no sentido máis amplo da palabra.
Alguén pode imaxinar un HSL tendo un accidente?
Realmente non penses nisto.
Menos mal que o tren recentemente descarrilado avanzase a paso de caracol, senón o sufrimento sería incalculable.
pero o que realmente non podo ver é a diferenza entre o día e a noite, agás que un é escuro e outro claro.
aínda ocorre co mesmo equipo.
Non era neste blog que só 467 autobuses turísticos tiñan certificado?
Non foi isto nun número de 6000?
Non é o caso do autobús que tiña a batería e o depósito debaixo do seu asento!!!
Louise
Non por culpa dalgunha querida Louise, pero se hai que facer unha viaxe en tren: mellor nun tren de vía estreita sen mantemento en Tailandia, que nun atronador, moderno e avanzado HSL aerodinámico español moderno equipado con todo tipo de sistemas de seguridade. : ver as noticias de onte e de hoxe, pero tamén, por exemplo, a do 12 de xullo en Francia. Nestes países haberíase realizado un mantemento adecuado de acordo coas normas europeas, ou a debida atención por parte do condutor. Aínda así, bótalle unha boa ollada ao dicionario.
Mañá Kuhn Rudolf,
Na miña opinión, o meu reactivo leu algo mal.
HSL aquí está pedindo problemas.
saúdos,
Louise
Moitas veces fixen un autobús coma este pola noite ata Udon Thani. Nunca tivo ningún problema. É un mal que pasou, pero tamén pode pasar en Europa.
Freek de Jonge dixo unha vez nunha conferencia: “Se non tivese nada, aceptaría calquera cousa; e se tivese todo, regalaríao todo”. En resumo: se queres viaxar en Tailandia corres riscos, tanto se vaias en bicicleta, como se colles un ciclomotor, un taxi, unha furgoneta, o autobús, o tren ou o avión. Ás veces non me verás participando no tráfico a menos que non haxa outra opción. Esas son as noites, os fins de semana longos con días libres, Songkran. Entón quedarei na casa. Tailandia parece ter un dos mellores sistemas de control de tráfico do mundo PERO: os tailandeses non se adhiren moi de cerca ás regras e a súa aplicación é fácil.
A maioría dos accidentes nas estradas tailandesas están relacionados co exceso de velocidade, combinado ou non co consumo de alcohol.
Freek. Tes toda a razón. Excelente observación e solución. Varios tailandeses da miña familia non viaxan nas vacacións tailandesas. 1-*2 días de antelación e despois mantéñase lonxe das principais estradas. Os tailandeses cun pouco de cerebro saben que boa parte dos seus paisanos conducen coma tolos. Especialmente nas rutas de Isaan a Bangkok, hai moito tráfico todos os días. Se viaxas polo país unha semana despois desas vacacións, verás metros de estrada salpicados coa pintura branca que utiliza a policía para marcar os lugares dos coches accidentados. Refrixo unhas botellas de viño e disfruto deses días na casa. Freek na túa saúde. Ben contigo.
Levo 15 anos conducindo en Tailandia, tamén en longas distancias, ISAN-Phuket, seguro que será un golpe pero ata agora non tiven ningún problema, creo que tamén ten que ver coa túa actitude, é dicir, coa túa actitude.
adaptarse aos hábitos da poboación, conducir á defensiva, moverse de lado en lugar de ríxido
Conduce, e o importante é que se non confías no tráfico tailandés, non comeces.
Unha boa decisión de tempos de condución cunha aplicación adecuada e fortes repercusións para E o xefe da empresa E o condutor en cuestión. Ademais, un autobús con dous condutores que se turnan cada 4 horas como máximo. Os pasaxeiros poden gozar dun descanso no baño e un bocado rápido ou algo para beber e despois continuar cun condutor novo. Dous condutores probablemente custarán un pouco máis, pero un funeral ou cremación é moito máis caro. Teño curiosidade pola túa RESPOSTA
Todos os autobuses nocturnos nos que estiven tiñan 2 condutores.
Tanto en Tailandia, Laos e Vietnam.
É bo saber que hai 2 condutores a bordo. Aínda mellor 3, ou 4. O importante é, que formación tiveron eses condutores e que fixeron con antelación, digamos beber antes de comezar a súa quenda? Pero tamén hai pilotos borrachos que embarcan e dificultan o voo. Nesta parte do mundo os reloxos marcan un pouco diferente que en Europa. Non obstante, iso non significa que ás veces as cousas poidan ir mal para nós.
En resposta ao comunicado, gustaríame dicir que os autobuses nocturnos en si mesmos non son máis perigosos que outros medios de transporte de día ou de noite. O tráfico en Tailandia é perigoso porque moitos condutores tailandeses teñen pouca idea das normas de tráfico ou as esquecéronas hai tempo.
Non obstante, notei durante os desprazamentos en autobús que os condutores non autorizados adoitan conducir os autobuses. Conducindo desde Bangkok, saben por contacto mutuo onde están os postos de control policial. Unha vez que o pasan, o condutor autorizado sae e outro adoita facerse cargo. Conduzo regularmente pola estrada Phetkasem. Moitas veces hai controis policiais, pero os autobuses sempre poden pasar sen controis.
Levo anos conducindo por Tailandia. Sen problema!!
Tamén toma regularmente o autobús nocturno en Tailandia e Laos. Tampouco problema.
É moi malo o que pasou, pero isto tamén pode pasar en Europa.
Cantos miles (si!) de autobuses circulan en Tailandia por día/noite?
Cal é a alternativa.... a liña de alta velocidade en España, quizais?
Onde estaba aterrado foi en China durante un paseo en taxi en Guangjou, en Mumbai -despois Bombai- tamén un taxi, as dúas veces os condutores conducían coma tolos pola cidade, parando para nada nin para ninguén.
En São Paulo estaba nun taxi e tiven que seguir dándolle un coñito ao taxista esperto nun semáforo porque seguía durmindo.
O único accidente "real" que tiven foi en Indonesia durante unha viaxe desde Bukittingi cara ao sur.
En Tailandia? Escoito esas historias do salvaxe oeste unha e outra vez, pero ata agora tiven bos condutores cando conduín de Hua Hin/Pranburi a Bangkok nunha furgoneta. Serei todo eu?
A semana pasada, por primeira vez, estaba un pouco preocupado polo comportamento de condución do condutor camiño de Hua Hin. Este condutor de monovolumen mantivo unha distancia estimada de dous metros a unha velocidade de 60-80 km/h. Pero esta foi a primeira vez en case dous anos.
Todo é relativo. Non podemos descartar accidentes de tráfico. Odio dicilo, pero o obxectivo dos Países Baixos e doutros países de Europa occidental de reducir a cero o número de accidentes é unha utopía. Onde hai xente, cométense erros.
Só lembra que o 90% das veces todo vai ben!
Levo xa varios anos que veño a Tailandia e utilizo regularmente "os autobuses regulares" (Korat-Bangkok e viceversa) e sempre sen ningún problema.
O ano pasado participei por primeira vez no tráfico tailandés e quedei literalmente abraiado.
Vin condutores de autobuses (non só condutores de autobuses, pero diso se trata a declaración) que están ou están a adiantando nunha curva completamente pouco clara. Tamén un número deses condutores de autobuses, que acendan as súas luces nunha estrada dun só carril (tamén cunha liña continua) e despois adiantan. Non importa se hai un vehículo que se achega ou non, só ten que saír do paso.
Con todo, tamén vin moitos condutores normais de autobuses, que mantiveron a súa velocidade e non pasaron voando por riba de todos no carril dereito. De feito, é diferente con moitos condutores de minivans, que voan por todos os lados, e camións, que conducen sen luces e/ou vagan de esquerda a dereita pola estrada.
O tráfico en Tailandia en xeral é unha empresa moi perigosa.
O xeito en que os vehículos de CALQUERA tipo circulan por aquí (comportamento de condución) non os ves en Europa Occidental.
Só sexa honesto: a situación en Tailandia é moito, moito máis perigosa.
Eu persoalmente prefiro conducir o meu propio coche (base de Hua Hin).
Xa fixen viaxes ao norte e ao sur (desde Chang Mai – Phuket-Ko Chang).
O pelo da miña cabeza tense regularmente recto.
Intento conducir o menos posible pola noite (vehículos sen luz e borracheira) + sabendo que se Farang está facendo "algo" probablemente estás jodido. O autobús é unha vantaxe para iso.
Non obstante, teño un medo terrible aos autobuses e ás furgonetas (de feito viaxín con ambos).
A min superáronme varias veces de forma irresponsable eses autobuses disco e monovolumes apresurados.
Cada un ten a súa propia opinión, por suposto, pero cando os vexo no meu espello anticipo conducindo con seguridade (cando sexa posible).
Ben, entón os turistas non iremos máis lonxe de Bangkok, porque creo que aínda se pode facer con seguridade coa conexión do aeroporto.
Por que só se mencionan turistas e expatriados no comunicado? Todos corren o mesmo risco, non?
Se viaxo en autobús, é o autobús de día, pero non sen perigo, moitos condutores están cansados ou non teñen experiencia, incluso hai condutores sen carné, na miña experiencia, prefiro viaxar en voo doméstico ou en tren se a posibilidade está aí.
Durante cada estancia en Tailandia, base permanente en Hua Hin, viaxo a Chiang Mai, Phuket ou a outro lugar durante unhas semanas. E cada vez estou feliz de chegar sano e salvo, aínda que aínda non experimentei ningún desastre. Non obstante, prefiro viaxar co autobús do goberno dende unha ou outra terminal de autobuses. Pagas un pouco máis, pero na miña opinión é moito máis seguro que, por exemplo, un autobús de Chiang Mai a Kohsan Road por 320 baht. (si, iso existe) Sube nun aparcadoiro escuro ao longo da estrada e os carros pero...
Por certo, se tes en conta cantos autobuses circulan ou corren de A a B pola noite, a cifra de accidentes non é tan mala, aínda que este ano xa morreron 50 persoas e resultaron ducias de feridas; serás parte dela!
A miña muller tailandesa e eu case sempre viaxamos cos autobuses do goberno (autobuses 999) ás veces con paseos en Sombat. Recentemente houbo incluso unha pantalla no autobús na que se podía ler a velocidade, non superior a 90 km por hora. Non teño a impresión de que estas empresas conduzan perigosamente. Viaxamos tanto de día como de noite. Dado que vivimos en Samui, voar non é realmente unha alternativa, Bangkok Airways é demasiado cara desde e para Samui. Tamén tomei un autobús desde Khao San Road unha vez, pregunteime por que este autobús VIP era tan barato. Así que nunca volverei facelo.
Por suposto, hai moitos autobuses que circulan por alí pola noite e hai pouco ou ningún control. Engade a iso un toque de corrupción organizada... si, entón algo falla! Incluso coas motos, alí pasan cousas. ;-b
Persoalmente, prefiro non saír á estrada durante os días festivos ou os fins de semana longos, xa que a mentalidade da gran maioría dos tailandeses é bastante despreocupada respecto ao consumo de alcol e aos períodos de descanso no tráfico. Neste caso non foi culpa do condutor do autobús turístico, senón do camioneiro que quedou durmido,
A familia da miña muller, incluída a miña ;-), vive nunha aldea a uns 12 km de Sawang Daen Din. Moitas veces fixemos a ruta nocturna Bangkok-Sawang Daen Din e nunca tivemos ningunha queixa por descoido dos condutores. Agora volvemos en decembro e decidimos coller o avión. Despois de todo, estabamos máis preocupados pola comodidade nos autobuses que pola seguridade. Son alto e sempre non hai espazo suficiente para as miñas pernas longas, e o prezo do avión non é tan malo. Todo se fixo en poucas horas. En Udon Thani alugamos un coche no aeroporto para cubrir as distancias relativamente tranquilas. Levará un pouco acostumarse, pero coa condución defensiva esperamos saír ilesos. E estraño pero certo, teño acceso a un excelente sistema de navegación con mapas de estradas moi detallados. Espero que un experto poida darme algúns consellos! Hai bloggers de Tailandia que coñezan este proceso ou pensen que poden axudarme doutro xeito? Estaremos moi agradecidos con eles!
Ronald e Dirk B. Viches ben? Unha liña sólida (tamén 2 liñas) é unha invitación definitiva a TODO piloto tailandés para adiantar. Se estás en dirección contraria, podes saír da estrada, se non, o teu vehículo converterase no teu cadaleito da morte. Supoño que os tailandeses que fan isto non están sobrios nun 50%. Díxeno algunhas veces aquí neste blog, que fun testemuña de festas de copas onde despois a xente se emborracha ao volante. Na miña propia Familia, alguén tivo que conducir borracho para casa. Ao día seguinte, o seu Hi-Lux foi retirado da cuneta con 120.000 baht de danos. El mesmo non tiña nada. Creo que esta é a mellor forma de desaprendelo: cando esas persoas (só) se danan a si mesmas. Non tes que contar coa policía para iso. Consello e regra xeral: FONTE DA ESTRADA TAILANDESA despois das 17:00. Mantéñase sa xente.meu
Conduzo moito, mesmo de noite por Tailandia.
é seguro? si, pero hai que ter en conta o estado das estradas e das marcas viarias, aínda que aquí cambiou moito nos últimos anos.
o estado técnico e a iluminación dos meus camións son francamente deficientes e, dada a baixa velocidade á que circulan, adoitan estar implicados en accidentes. Unha ITV obrigatoria non sería sorprendente.
Os autobuses nocturnos, normalmente sen problemas, tamén ocorren accidentes de autobuses en Europa. Aínda recordo os autobuses nocturnos de NL a España, tamén estaban regularmente na cuneta.
Aquí son empresas estatais e na miña opinión iso é máis seguro que as empresas privadas.
Ola Toosk,
Tiven unha risa despois de ler o teu reactivo.
Unha inspección de ITV aquí en Tailandia?
As estradas están baleiras, os autobuses permanecen nas terminais e os turistas teñen problemas para ir de A a B.
Ás veces dicímonos cando outro coche intenta escondernos nunha cortina de fume negra.
Non funciona con gasolina senón simplemente con aceite e supón un perigo para a visibilidade na estrada.
Saúdos,
Louise
O tráfico é perigoso en todo o mundo. Hai tolos por todas partes!
No que se refire ás viaxes en autobús en Tailandia, non tiven ningunha mala experiencia. Probablemente tamén teña que ver coa compañía coa que viaxas.
Eu mesmo vin que o condutor da compañía de autobuses 'Nakonchai air' ten que parar cada x horas e rexistrarse cun libro de viaxe nun cuarto da estrada. Incluso tivo que someterse a unha proba de alcoholemia.
Eu conducín un autobús VIP! Podes durmir alí como na clase Business nun avión e, por certo, realmente tes servizo de avión alí! Gran sociedade. Foi na ruta Bangkok-Ubon Ratchatani.
O avión é o máis rápido e con Thai Airways, moi cómodo e directo v
Os autobuses nocturnos foron creados para levar ás persoas que os usan ao seu destino rapidamente e sen perder tempo (podes durmir durante o traxecto). É o caso de Europa e tamén de Tailandia. A intención é que os condutores teñan o suficiente descanso antes da saída. Coñecemos o tacógrafo, antes con discos, agora dixital. Os tempos de condución son rexistrados e verificados. O que ninguén sabe é o que pasa fóra dese tempo.
Podes vir dunha voda e saír inmediatamente para dar un paseo en autobús ou camión. É o sentido da responsabilidade do/s condutor/s o que conta. Tamén é importante a presión de tempo que se impón. Hai que chegar a esa hora.
Despois de moitas viaxes en Tailandia, unha vez experimentei unha avaría dun autobús. Unha vez tiven un condutor que chamou ao seu xefe para dicir que estaba enfermo e pediu un substituto. Tivo que seguir conducindo un tempo ata que se atopaba alguén para facerse cargo do volante.Así se debe facer, o segundo condutor debe descansar mentres tanto para poder seguir conducindo descansado.Continuarei collendo o autobús. . Só tomei o avión cnw bkk unha vez cando Bangkok se inundou en 1.
Hai moito tempo collín o autobús de Bangkok a Khemmarat unha vez, e nunca máis!! Xa non me subirán a un autobús aquí cun cabalo. Estivemos conducindo nós mesmos dende entón e síntome moito máis cómodo, a pesar do caótico tráfico tailandés.
O accidente do autobús foi provocado por un camioneiro que quedou durmido.
O condutor do autobús non pode facer nada ao respecto???
Hai moito tempo fixen de todo en autobús nocturno en Tailandia. Daquela tiven problemas dúas veces e nunca máis me volveu pasar.
A primeira vez que o autobús tiña un pneumático reventado e dirixímonos directamente ao campo de arroz. Afortunadamente só os pés mollados e sen feridas. A segunda vez había un rapaz sentado no corredor do autobús mentres conducía nunha escotilla aberta facendo un mantemento permanente do motor. Chameino Speedy Gonzalez ata que todo o que estaba debaixo se apoderouse dun forte estrondo e o autobús parouse desagradablemente. Despois dunhas horas recolleunos un autobús con só bancos de madeira e fiestras abertas que nos transportou os últimos centos de quilómetros.
Despois diso só voei en Tailandia, primeiro con Thai Airways e despois con Nok Air e gústame moito.
e esquecíame, hai pouco visitáronnos en Bangkok un curmán e o seu amigo. Viñeran xuntos de Chiangmai en autobús. Para o camiño de volta, o amigo aceptou a oferta dun coñecido de volver en microbús e o meu curmán colleu o autobús.
O microbús chocou contra unha árbore e o amigo e outro pasaxeiro morreron no acto. Excepto localmente, nunca vou na estrada durante longas distancias despois de coller un taxi de hotel de Bangkok a Pattaya. Durante o traxecto, o condutor sufriu unha epilepsia ao adiantarse e un camión veu cara a nós pola estrada de 2 carrís de entón. Xusto antes dunha colisión mortal saímos voando da estrada e sobrevivimos.
Tamén unha vez en Phuket a última hora da noite no camiño de Phuket Town a Patong, onde nos hospedamos no único hotel daquela época (Patong Beach Hotel) había un bloqueo de estradas que podíamos evitar. Dous matóns en motocicleta seguíannos e ían a cada lado do autobús mentres axitaban as armas. Despois conducimos o máis rápido que puidemos e tamén sobrevivimos.
Peso máis de 200 polo que non cabo no autobús, a miña muller fai todo en autobús, a primeira vez que a coñecín tardei 8 horas, a última tarde 2 horas, estás no aeroporto co teu coche de aluguer? para esperar nun lugar de carga e descarga só de pasaxeiros
O tren é unha boa forma de viaxar, igual que o avión, pero tamén hai algúns accidentes alí Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Estiven en Tailandia as dúas veces que ocorreu.
Reláxome cando conduzo un coche, así que alugo unha camioneta cando estou en Tailandia, o coche familiar non cabe.
A miña muller vén en autobús a Bangkok durante 2 días de compras e despois diriximos a casa durante as 5-6 horas que estamos na estrada, polo que vemos moitos accidentes, preto de accidentes non só autobuses, todos os tailandeses deberían ter prohibido conducir motorizados. vehículos son extremadamente perigosos.
Levo viaxando regularmente por Tailandia coa miña muller e ás veces coa nosa filla e neta desde 1992.
Sempre me aseguro de ter un microbús privado con condutor e só quero viaxar cando fai luz. Despois das 19.00:XNUMX xa non hai máis traslados, etc. para min nas estradas tailandesas. Isto aplícase a todos os países de vacacións aos que imos. Xa sexa en Asia, África ou América do Sur: cando se pon o sol, non hai máis transferencias.
Creo que isto é holandés de novo, non deberías coller o autobús nocturno, nin sequera unha minivan, nin sequera o tren, pois camiña, será máis seguro, NON, entón quedarme nos Países Baixos é a miña resposta. Estou respondendo porque levo 6 anos traballando vivo en Tailandia e viaxo de volta a Amsterdam cada 2 meses e levo 30 anos conducindo un TAXI alí, si no TCA cunha formación completa de antes, pero cando ves e experimentas o tráfico alí, "ben organizado" pero coa maioría non me quero involucrar co que actualmente se chama Taxista, afortunadamente hai unha nova normativa na profesión de Taxista a partir do 1 de xuño e esa é a TTO e espero que esta tamén aumentará a seguridade viaria nos Países Baixos, polo que se non se recomenda viaxar co autobús nocturno (específico) aquí, quédese nos Países Baixos. Polo tanto, o meu consello é buscar un taxista de confianza na túa propia zona e deixalo pasar
a Bangkok ou onde queira, o que, dados os prezos holandeses aquí, require un pequeno investimento para nós. A miña cidade natal é Prasat e vou a Suvannaphum por 4.000 baños, o que me paga a pena.
Si, por suposto, isto é malo, pero ocorre en todas partes do mundo, quizais máis en Tailandia que nos Países Baixos, pero esa é unha razón para non viaxar (concretamente en autobús nocturno). Le o número de accidentes de autobús ou de coche nos países europeos Non esquezas os accidentes de tren mentres haxa tráfico haberá vítimas mortais por mor do tráfico. Solución: non viaxar. Resolveino buscando un taxista privado e ata agora atopeino, pero si, iso custa un pouco máis, pero comparado coas tarifas holandesas, é unha ganga. Levo 7 anos vivindo en Tailandia Prasat e vou a Amsterdam cada 3 meses durante 3 meses para actuar como taxista, levo 36 anos facendo iso, pero o que experimentas alí co taxista actual que se fai chamar taxista, aínda teño iso en Tailandia, sen experiencia.
Gerrit, igual que ti, teño un taxista privado que me leva a min e á nosa familia cando non podo levar o meu propio coche, como ao aeroporto ou a un hospital de Bangkok. E coñezo moi ben aos chamados taxistas de Amsterdam.
Levamos varios anos tomando o tren cama de Hua Hin a Hat Yai.
Canto máis conduzas cara ao sur, máis tes a impresión de que o tren está circulando ao lado das vías, pero certamente non somos candidatos para o futuro tren súper rápido previsto.
O tráfico en Tailandia é moi perigoso.
Estradas con grandes baches. Compañeiros borrachos da vía.
Travesía de búfalos de auga. E así segue por un tempo.
Cando de cando en vez viaxo en coche, conto os accidentes.
Vou cara e dende o aeroporto de Phuket cun simpático taxi de metro.
Ademais, VOO todo dentro de Tailandia. Se es un pouco práctico
Internet pode facelo a baixo custo. Ás veces máis barato que en autobús.
Realmente non entendo aos veraneantes que van en tren ou en autobús. Ti aforras
case non hai cartos e perdes moito tempo e chegas roto.
Goza de voar con Nokair, Airasia ou Thai Orient. Barato e
tan relaxado!!!
Por cuestión de principio, nunca montei en autobús. Todos os pilotos beben Red Bull ou algo así
estimulantes e cando desaparecen quedan inconscientes en pouco tempo. Coller o autobús é
unha decisión que ameaza a vida. O tren é de vía pequena e choca regularmente, en parte debido ao mal mantemento dos carrís e vagóns. É mellor que voas se a túa vida vale algo.
Ola, levo 20 anos viaxando todos os anos en autobús nocturno de Pattaya a Kalasin e viceversa.
Eu viaxo sempre con chan tours, esta viaxe hai que realizarse con 2 condutores, pero notei varias veces que toda a viaxe foi realizada por 1 condutor, afortunadamente isto sempre foi ben, pero está a pedir problemas. O tailandés pensa que cando bebe un touro vermello que está esperto de novo, creo que debería haber máis control sobre estas cousas.
O avión non é unha opción, porque non hai aeroporto en Kalisin, así que espero que a próxima vez volva tomar o autobús.
Saúdos, Frank
"As estatísticas dan medo. En 2011, case 10.000 persoas morreron nas estradas de Tailandia. En Gran Bretaña, que ten unha poboación similar, 2000 morreron no tráfico. Está claro: o tráfico en Tailandia é sanguento. Moitos tailandeses recibiron o carné de conducir como agasallo. Hoxe en día hai que facer un exame, pero iso significa moi pouco. A causa é, entre outras cousas, a mala educación, pero tamén é 'normal' en Tailandia conducir bébedo. Os motociclistas, xeralmente sen casco, son as maiores vítimas cun 70%”.
Cita acabada de sacar de SIfaa.
Autobús ou coche e/ou moto, o tráfico é extremadamente perigoso en Tailandia.
E quen non o vexa...
"Na terra dos cegos, o tuerto é o rei"
Saúdos,
Punhal
Exactamente Dirk B:, respecto da túa última frase: dado o tenor de moitas respostas, son moitos os que actúan e se expresan como tales: os tailandeses están cegos á súa propia realidade e o farang coñecedor chámase tuerto.
Está todo ben. En Europa tamén ocorren moitos accidentes de tráfico nos que interveñen autobuses e trens. 78 mortos en España hai dous días por tren.
Porque agora houbo un importante accidente de tren en España con moitos mortos, non é tan malo en Tailandia? Considere a densidade da rede ferroviaria europea e a frecuencia dos trens na ecuación e, de súpeto, parece "lixeiramente" diferente......
Tamén podes esaxerar!
Que é o feito de que cando aconteceu algo grave en Tailandia, moitas veces se minimiza axiña con "bueno, iso tamén pasa nos Países Baixos/Europa", pero a xente case nunca dirá o revés.
Un asasinato, incendio, roubo e accidentes de tráfico nos Países Baixos, pero que importa porque tamén ocorren en Tailandia. 🙁
Quedarme coa temática do artigo, porque o autobús e/ou o tren (nocturno) son ou non seguros non é un punto para min a ter en conta, pero simplemente non teño ganas de facer viaxes longas dese xeito. Nin sequera pense en viaxar en autobús ou tren desde Bangkok a, por exemplo, Chiangmai ou Surathani ou aínda máis lonxe.
Cada un ten a súa diversión, pero non entendo que é tan divertido diso.
Se un tailandés quere sacar o seu carné de conducir, sen antes tomar clases de conducir... o día adoita completarse en hora e media, e a maior parte dese tempo pásase a xestionar os trámites.
Moitas veces teño que rirme do comportamento de condución dun tailandés medio!
Son verdadeiramente uns artistas... cando teñen que conducir cara atrás, xiran a cabeza 90c á vista desde atrás.
Só usan os seus espellos retrovisores para comprobar se quedan vellos no nariz despois do afeitado.
Deséxolles a todos moita diversión durante as horas nocturnas cun xinete tan morto.
Independentemente das finanzas ou dos tempos de condución máis longos, a miña elección é... avión ou tren.
Viaxo moito por Europa en autocar, e tampouco está mal o que vin nalgúns países, sobre todo nos do sur.
Tamén viaxei moito en autobús por Tailandia, e persoalmente non creo que teñas que pintalo demasiado negro.
Por suposto que pasan algunhas cousas.
Os autobuses que utilizamos tiñan 2 condutores, que se relevaron a tempo.
O comportamento de condución da maioría dos condutores tamén foi bo e seguiron conducindo, pero de forma tranquila e cómoda.
En Tailandia non se pode realmente participar con seguridade en ningún lugar nin formar parte de ningún tipo de tráfico.
Entón, si, entón deberías evitar todo o país, seguir o fluxo e intentar conducir o menos posible se non estás afeito.
O 2 de xullo: 26 persoas resultaron feridas nun accidente de tren no estado alemán de Hesse.
O 12 de xullo: seis persoas morreron nun descarrilamento de tren en Bretigny-sur-Orge, Francia
O 24 de xullo: 78 pasaxeiros morreron nun accidente de tren en España.
E despois o 28-7: polo menos 38 persoas morreron nun grave accidente de autobús en Italia.
Ademais, decenas de persoas resultaron feridas nos últimos tres accidentes.
Os accidentes débense na actualidade a un mantemento inadecuado, ou ao uso de materiais inadecuados, e/ou ao mal estado das instalacións de seguridade, ou a fallos humanos.
Podería haber realmente un contexto diferente en Tailandia?
Ou deberíamos incluír os dos países do sur e do leste de Europa?
O resumo de accidentes non é unha base para unha comparación. Con razón xa se dixo aquí antes que se pode ter en conta a densidade da rede ferroviaria e a frecuencia coa que circulan os trens. 5-6 veces por hora de Róterdam a Ámsterdam ou só 2 veces por día de Bangkok a Aranyaphratet simplemente non son comparables. En Alemaña, os trens circulan regularmente pola ruta a velocidades superiores a 200 km/h. Se o tren en Tailandia viaxa a máis de 40 km/hora, desmoronaríase espontáneamente. En Francia moito máis de 350 km/h. Francia ten un récord de trens de 583 km/h. Aquí a dilixencia compárase cunha nave espacial.
Mencionei a lista para demostrar que expresar indignación polo que non é absolutamente bo na "infraestrutura de tráfico" tailandesa, ou doutro xeito, que se discute con frecuencia en moitas reaccións, non está xustificado cando ves o que está a suceder. un contexto occidental, co uso e despregamento de toda a tecnoloxía de alta calidade, como en países como Alemaña e Francia, o mesmo en España e Italia. Precisamente tomando estes países como exemplo, deixas claro que comparar e sinalar Tailandia non é posible. (Calquera comparación é defectuosa de todos os xeitos).
Aínda con todo o enxeñoso know-how dispoñible, as cousas non saen segundo o planeado e previsto, sen esquecer o que a xente consegue con elas.
Non é que estea dicindo que todo vai tan ben e que non é absolutamente nada. Pero como podes querer reaccionar tan indignado cando o teu propio fracaso é tan visible?
O mes de xullo de 2013 aínda non rematou cando podo engadir outro accidente de tren á miña lista anterior, a saber: En Suíza, dous trens de pasaxeiros chocaron frontalmente no cantón de Waadt. Os bombeiros atoparon este martes o corpo sen vida do maquinista desaparecido. 26 persoas resultaron feridas. Así o confirmou oficialmente a policía suíza.
Comentouse que en Tailandia un tren se desmorona se viaxa a máis de 40 km por hora; Na nosa Europa de alta calidade, os trens de alta calidade chocan entre si, paredes de túneles ou paredes a gran velocidade.
Pero bueno, non podes comparar se Tailandia ten vantaxe!
Unha lista adoita estar incompleta para un tema tan sensible como os accidentes de tren. Por iso esta ligazón a continuación, onde podedes ver un pouco máis, como xa se mencionou? Esta ligazón ten menos palabras pero moitas fotos convincentes. Divírtete vendo.http://goo.gl/cXd1RV
En Europa, os verdadeiros responsables deste tipo de accidentes son os que deben pagar os custos das vítimas.
Neses accidentes en Tailandia, as vítimas estranxeiras teñen que recuperalo todo das súas propias compañías de seguros e todo está cuberto.
Moderador: o teu comentario está fóra do tema.
Ah, si, esquecín iso. Esquecemos todos de novo o drama Fyra??
É rápido....
Lembras, ese era o tren de alta velocidade holandés-belga que se fabricaba en Italia.
A pesar das normas, normativas e calidade europeas, derrubouse á metade antes de poñerse en uso. Afortunadamente sen causar baixas graves.
Aquí compáranse moitas veces as mazás e as laranxas.
A xente mira o número de mortos, pero non o número de accidentes.
En España, un só accidente pode matar a decenas de persoas, pero iso non significa que o tráfico en España sexa peor que en Tailandia.
Unha mellor comparación sería afirmar os feitos.
En termos relativos, en Europa occidental, moitos menos usuarios das estradas cunha alta porcentaxe de alcol están ao volante que en Tailandia. En Tailandia, conducir borracho é simplemente "permitido".
A flota de Europa Occidental está moito, moito mellor mantida que a de Tailandia.
As estradas de Europa Occidental están moito mellor mantidas que as de Tailandia. En Isaan é un desastre circular correctamente por estradas con moitos baches.
En Europa occidental hai moi poucos cans da rúa no tráfico. En Tailandia isto é claramente diferente.
En Europa occidental hai que traballar duro (meses, ás veces anos) para conseguir o carné de conducir. En Tailandia pódese mercar o carné de conducir nunha hora, sen sequera poñerse ao volante.
En Europa occidental é moi difícil conmutar unha infracción de tráfico. En Tailandia, con todo, esta é unha práctica diaria. Viva a corrupción!!
En Europa occidental hai moitos menos accidentes de tráfico ao ano que en Tailandia.
Podo seguir así.
Aproveitar.
Saúdos,
Chander
Chander, os meus eloxios pola túa excelente historia. Díxoo ben. Cada morte é unha de máis, en Europa pero tamén en Tailandia. Vexa a miña historia anterior neste blog sobre beber antes e mentres conduce no tráfico tailandés. Tamén hai moita festa e celebración na miña zona de forma regular. Moitas veces atópome destacando por este motivo, porque non bebo e entro bébedo no meu coche. A vantaxe está do meu lado. Tampouco conduzo despois das 1:17 e certamente non en territorio descoñecido. E, se é posible, voo voos domésticos = máis rápido = moitas veces máis barato = máis seguro. É bo circular por este país en tren/autobús. Moitas incógnitas por ver, moi interesantes. Pero pola noite? De ningún xeito.
Hoxe para 1590 baño Phuket - Chiang Mai
voado. Un voo de máis de dúas horas. Iso son 40 euros menos.
Tamén se pode facer en autobús, tarda de 23 a 24 horas. Necesita dous días
para recuperarse, por non falar de todos os perigos
no camiño. Por certo, creo que se pode pagar a mesma cantidade en autobús
estaría perdido. Só tes que coller o autobús ou o tren ou o coche
se realmente non hai outra opción porque, por exemplo, non hai aeroporto.
En todos os demais casos, a elección é moi sinxela no que a min respecta