Tuk-Tuk conducindo nos Países Baixos
Os holandeses clima non invita precisamente a conducir un descapotable durante todo o ano.
Tampouco estarás ansioso por facer unha viaxe en tuk-tuk no outono ou no inverno no noso clima cambiante. Con todo, nalgúns lugares ves aparecer este medio de transporte tailandés de cando en vez. Adoita utilizarse con fins comerciais e, por suposto, adoita contar cos anuncios necesarios.
Se estás dentro Tailandia Se xa utilizaches este medio de transporte, podes soñar con viaxar tamén nun Tuk-Tuk na patria. Podes dar unha ducha de choiva por feito, porque despois de todo, a auga da choiva en Tailandia adoita caer do ceo en baldes. Frío? Vamos, os homes de Jan de Wit puxeron un xersei groso e unha chaqueta forrada, toma un grolo de chocolate quente e listo.
compra
Que custa un Tuk-Tuk, como se obtén o caso nos Países Baixos e se pode conducir con el, todas estas son preguntas lóxicas que xorden. Ademais, ocorre esporádicamente que podes mercar este triciclo, tan popular en Tailandia, en solo nacional.
Venda
Na poxa por internet máis grande dos Países Baixos, bva-auctions.com, situada en Hoevelaken, recentemente puxéronse á venda algunhas copias usadas. O provedor que comercializaba Trikes -motos tolos-, Tuk-Tuk, motocicletas, scooters, cascos e roupa de moto ofreceu nada menos que oito exemplares a través de BVA. Ademais, podes licitar por un fixador superior e un corpo depurado.
Poxa
Un pouco curioso, seguiremos esta poxa para descubrir o que acaba por producir un puffer tan tailandés. Para poder licitar é necesario estar rexistrado e iso é gratuíto. Tamén se indica a oferta mínima a realizar. Neste caso, por cada un de catro exemplares unha oferta superior a 3250 euros e por outros catro exemplares, incluíndo dous exemplares ampliados que poden acomodar 5 persoas, unha oferta superior a 3750 euros. Para un fixador superior aplícase unha cantidade de 2000 euros.
Á licitación engadiranse unha serie de custos, incluíndo o 16% de custos de poxa, o 19% de IVE e o inevitable bpm. No lugar onde se atopan as cousas, neste caso o Brabantse Haaren, podes botarlle unha ollada antes do comezo da poxa para saber o que podes mercar. Como norma xeral, o prazo de licitación esténdese en cinco días.
O resultado
A xulgar polo resultado final das vendas, os Países Baixos non están exactamente encantados con este medio de transporte tailandés, porque só tres exemplares atoparon un novo propietario e o fixador superior -podemos supoñer- caeu en mans de restauración. O proceso de poxa tampouco foi intenso, pois só se fixo unha oferta polos exemplares vendidos. A pregunta segue sendo canto diñeiro finalmente houbo que poñer sobre a mesa. Como exemplo tomamos un Tuk-Tuk vendido cun prezo de oferta de 3950 euros. Ademais desta oferta, os seguintes custos son o IVE 733,02, os custos de poxa 632,00, o IVE 120.08 e os bpm 92,00. Por un importe total de 5435,10 euros, o comprador xa pode percorrer as estradas de Heeren.
Teño (un pouco!) curiosidade en que categoría de medio de transporte está clasificado o tuk-tuk. Tamén terá que ser inspeccionado polo goberno e a xulgar polo ruído e polo medio ambiente, porque os gases de escape con mal cheiro, dificilmente podo imaxinar que se lle permita aparecer nas vías públicas dos Países Baixos.
Non coñezo os detalles, pero un restaurador de Utrecht viña unha vez de Tailandia. Despois da inspección, permitíuselle recoller e deixar os clientes. Por certo, non está nada mal cos gases de escape, porque a maioría conduce a gas. Teño que estar de acordo con Thailandganger. Nunca tomo asento nun vehículo deste tipo en Bangkok, en parte polos gases de escape doutros usuarios da estrada. Ademais, un triciclo deste tipo é bastante perigoso se choca con el.
De feito, Hans, ¡Un choque con tal cousa é moi perigoso!. A probabilidade de que haxa unha colisión é alta se ves como andan por todas partes.
Rompes os ósos en todo ese metal sentado á túa esquerda e dereita sen ningunha protección. Non, seguirei con el. Non para que eu teña lugar en tal cousa. Non voluntariamente nin de balde.
Por certo, o gas emite máis NOx (óxido de nitróxeno) que os motores de gasolina ..... Menos CO2 ..
Todos os tuk-tuks que se poxarán teñen un certificado de rexistro holandés. Entón podes asumir que só poden ir á estrada. Podo imaxinar que as autoestradas están excluídas diso.
@Hans, falando dos gases de escape, vin un Tuk-Tuk eléctrico algunhas veces en Pattaya. Estaba parado, quizais un tailandés estivo buscando o tanque de gasolina e pensou: "Oh, non importa".
No meu piso, os hóspedes de KTK e de todos os hoteis Nova son levados á praia ou a outro lugar en tuk tuk eléctrico.
Xa me permitiron experimentar un paseo na Haia. 5 euros foi a tarifa. Cintos de seguridade nel e unha auténtica matrícula.
Historia estraña se podes mercar un novo aquí onde vivo en Tailandia por 1200 euros, por que pagar 5000 euros por tal escándalo. Moitas veces o conduzo durante moito tempo e penso que é un coche precioso. E o condutor de tjuk tjuk ten respecto e respecto case en todas partes. Nunca vin un accidente cun tjuk que simplemente teña unha Honda máis pesada debaixo. Algúns ata teñen unha marcha atrás.
Lowy Udon Thani
O que me parece moito máis interesante é o que custa tal cousa en Tailandia. Tamén tes información sobre iso? Entón podo estimar un pouco o que eses compradores (malos) están dispostos a pagar por isto (na miña opinión, demasiado).
Non me vou sentar en tal cousa gratis en Bangkok e despois comer voluntariamente moitos gases de escape? Non o creo. Entón, nos Países Baixos, no frío, a choiva, a neve, non teño que pensar niso.
Hai unha fábrica de tuktuk en Chiang Mai, un sitio agradable pero non podo atopar ningún prezo tan rápido: http://www.chinnaraje.com/main.html
Aquí en Dordrecht hai un tuktuk como taxi, e funciona con gasolina
http://www.youtube.com/watch?v=fibAa41V3YU
Dixéronme entre 70.000 e 100.000. A gas claro.
Un novo custa aquí entre 50.000 e 60.000 baños tailandeses.
Lowy
En Rotterdam, uns poucos tuk-tuks levan 2 anos conducindo como taxis, pero tamén se poden alugar para eventos, ás veces me recolleron con eles cando me invitaron a un restaurante. Son menos ruidosos que os tailandeses e estás máis cómodo neles. Primeiro houbo que adaptalos á lexislación holandesa para o transporte por estrada, en definitiva, unha experiencia agradable.
Mentres un tuktuk sexa máis caro que un taxi, non os collerei. Non entendo como é posible que sexan máis caras e que tamén me moleste negociar co condutor, prefiro un contador que determine o prezo.
Por certo, é moi emocionante e divertido atravesar Bkk en tal cousa, realmente tes que experimentalo unha vez. Se non te atreves a facelo, creo que non tes negocios en Tailandia, e é mellor que te quedes na casa en Holanda e cotillees a salvo detrás da túa televisión.
Para os que aman o tuk tuk, e realmente os hai, aquí está a escena da persecución da película Ongbak
http://www.youtube.com/watch?v=x58QctN0aaA
Iso é completamente irreal... Non sobrevives a algo así.
Non estás seguro da túa vida en tal cousa, ademais de que un tipo así te despoxa económicamente.
O tuk tuk común está moi dispoñible aquí na aldea de Isaan para 65.000 baños, ás veces menos. Dous bancos á esquerda e á dereita. Entra na parte de atrás. Cousas de desastre. Hai varios concesionarios en Udon Thani que os teñen en todos os deseños e prezos, incluídos os modelos máis grandes, con marcha atrás ou sen, caixas de música enormes, pechadas total ou parcialmente contra a choiva, etc. Tamén podes adaptalas individualmente aos teus desexos, prezos ata 250.000 baños.
Hai un provedor moi grande en Bangkok, que se pode atopar en internet, que ofrece todo tipo de modelos abertos ou pechados para o transporte de pasaxeiros ou mercadorías.
Na nosa vila tamén se usan habitualmente modelos, ás veces de 8 anos por prezos tolos como o novo 65.000 e 2a man de 8 anos 40.000 baño.
Deixoume circular por ela regularmente hai 15 ou 20 anos en Bangkok, pero na versión habitual sento coa cabeza no tellado curvo e, polo tanto, non vexo nada da zona, agora engádense as tarifas tolas (máis caras que un avión). taxi acondicionado) e aínda máis a condución tola. Xa experimentei que o condutor do tuk tuk golpeou a un peón, botoume do tuk tuk e marchou de urxencia. Non máis tuk tuk para min, pero só bo na miña propia motocicleta ou no coche ou nun taxi. Seguro.
Sei que nos Países Baixos, incluíndo Breda e Dordrecht, hai varios tuk tuks adaptados circulando, motor limpo, freos mellorados, cintos de seguridade, matrículas reais, bo seguro. En Breda en uso nun ou varios restaurantes e en Dordrecht incluso atoparaos en uso como taxi na estación. Nin idea do custo.
Un amigo escoitou que tamén foron vistos en Italia e Francia en varias estacións costeiras. Ese amigo mesmo recibiu unha solicitude de Bulgaria para comprobar a miña situación de exportación en Tailandia, pero houbo que facer moitos axustes. Ata a data, aínda non ocorreu, polo que probablemente non será interesante en termos de custo.
Tendo en conta os accidentes que vin aquí nos últimos 5 anos con esas cousas, non é a miña elección de transporte. En Bangkok hai as versións maxi, moi luxosas cun sofá alto onde miras cara diante, moito espazo e seguras, en uso en varios hoteis, como Rembrandt en Bangkok. (ver fotos en internet).
O Tuk Tuk que ves na foto deste artigo xa é unha versión moito mellor (banco/asentos razoables mirando cara adiante para 2 persoas) que os aparellos habituais que ves aquí no Isaan (mini bancos á esquerda e á dereita, detrás en chanzos). , para 4 persoas).
Estimo rapidamente o Tuk Tuk da foto entre 80 e 100.000 baños
Que tipo de carné de conducir necesitas aquí para conducir unha cousa así?
Estou interesado nunha limusina tuktuk. Alugar ou mercar un usado.
Quen me pode axudar máis.
Grazas por adiantado.