Catro mortos nunha colisión entre un tren e un camión
Catro persoas morreron e 4 resultaron feridas nunha colisión entre un camión e o tren Nakhon Ratchasima-Nong Khai onte pola mañá.
A forza da colisión fixo descarrilar o primeiro vagón e partiuno en dous. A continuación, o tren e o camión derraparon durante uns 100 metros antes de deterse.
A colisión produciuse nun paso a nivel temporal realizado por veciños, para o que o ferrocarril estatal de Tailandia (SRT) non concedera permiso. No cruzamento producíronse previamente varios accidentes. [Faltan detalles]
Hai 584 deste tipo de transicións no país. Outros 775 foron aprobados agora pola SRT; Segundo o ministro de Transportes, estarán dotadas de barreiras automáticas e sinais de aviso.
O accidente ocorreu 20 minutos despois de que o tren saíse de Nakhon Ratchasima. Cando o tren diminuíu a velocidade cando se achegaba á estación de Samran (Khon Kaen), o camión apareceu de súpeto. O condutor deu un sinal de aviso, pero o condutor do camión non o fixo caso. Acelerou, pero non o suficiente para evitar a colisión.
Ata o lugar do accidente desprazáronse efectivos policiais e de rescate. Cortaron o tren sinistrado, prestaron primeiros auxilios ás vítimas e retiraron os mortos.
As catro vítimas mortais son o maquinista do tren, un mecánico e dous pasaxeiros. O camioneiro só resultou ferido e, como o resto de feridos, foi ingresado no hospital. Os pasaxeiros restantes chegaron máis tarde en coche [?] ao seu destino.
O accidente interrompeu o tráfico de trens na ruta nordeste. A mensaxe non indica canto tempo pasará antes de que a pista volva estar libre.
(Fonte: Bangkok Post, 31 de outubro de 2014)
Isto é terrible. RIP.
A natureza do tailandés. Facemos a ruta máis curta. Mergullámonos en cada burato.
Igual que naqueles perigosos xiros en U neste país. Por outro lado, simplemente circulan na dirección antiga porque aí é exactamente a rúa á que teñen que ir. A policía non toma medidas, sobre todo en terra. E entón obtén este tipo de transicións, moitas veces mal construídas, golpes, o condutor non sabe a onde ir e non pode tocar a bocina dúas veces, e estimar a velocidade non é para todos.
As transicións non supervisadas adoitan ser un factor de risco.
Tailandia non é o único país onde isto ocorre.
Os accidentes con consecuencias mortais tamén ocorren regularmente nos Países Baixos.
Recentemente en Winsum. Esta tampouco era a primeira vez.
Informeuse aquí de que era demasiado caro asegurar todos os lugares de pasos a nivel sen vixilancia.
Non obstante, hai moitos traballadores que lles gustaría ter un traballo garantindo estes pasos de ferrocarril.
Despois de todo, a seguridade é o primeiro.
Por moi triste que sexa o accidente mortal, a causa é coñecida a miúdo tanto nos Países Baixos como en Tailandia.
Non prestar atención, ocupado co teléfono, etc.
Un traballo molesto para reparar/limpar cousas para os traballadores
Por suposto, tales accidentes de tren, desafortunadamente, tamén ocorren nos Países Baixos e noutros lugares do mundo, ninguén quererá negalo, pero os moitos pasos de ferrocarril construídos provisionalmente ilegalmente en Tailandia por residentes (locais) son moi diferentes, e non o fará facilmente. atopalos nos Países Baixos cunha certeza comparable.
Camiñar ou conducir polos carrís e construír pasos a nivel ilegais, mesmo nas estradas, é completamente ilegal en Tailandia. normal. Os tailandeses expuxeron claramente a afirmación: o camiño máis curto entre 2 puntos é unha liña recta na práctica. Tamén me parece unha mágoa que persoas indefensas do tren volvan ser vítimas.