Continúan vixentes normas estritas sobre o alcol no tráfico
O líder da Xunta, Prayuth Chan-o-cha, utilizou o artigo 44 da constitución temporal contra os condutores de bebidas alcohólicas. Non obstante, isto non se limita aos 'sete días perigosos', seguen vixentes as medidas para facerlle fronte aos condutores cunha bebida máis dura.
Os condutores de motocicletas e coches en estado de influencia enfróntanse ao decomiso do vehículo durante ata sete días, a suspensión do carné de conducir ata XNUMX días, os condutores ebrios levados a xuízo e posiblemente enviados a un programa de conduta.
A pesar do aumento de vítimas durante as vacacións de ano novo, o goberno continúa, dixo onte o portavoz do goberno Sansern. Ve unha diminución do número de accidentes grazas ás medidas.
A Organización Mundial da Saúde OMS observa unha lixeira mellora na seguridade viaria no país. Non obstante, Tailandia segue sendo o segundo país con maior número de mortos por estrada despois de Libia (Fonte: Global Status Report on Road Safety 2015).
Nima Asgari, representante da OMS en Tailandia, quere que o país implemente aínda máis medidas de tráfico, como facer obrigatorio o uso do cinto de seguridade nos asentos traseiros e baixar o límite de velocidade nas zonas urbanizadas de 80 a 50 km.
A OMS tamén recomenda reducir a cantidade máxima permitida de alcol no sangue para os condutores novos e novatos. A OMS tamén pide controis máis estritos e cambios no comportamento das persoas.
En Tailandia, as motos están implicadas principalmente en accidentes mortais (73 por cento). Moito máis que en ningún outro lugar do mundo.
Fonte: Bangkok Post - http://goo.gl/w4BdKd
Na miña opinión, as medidas deberían aplicarse de forma continua e independentemente da aplicación do artigo 44. Especialmente en Tailandia, con malas estradas e moitas veces mala iluminación e moitas persoas que circulan sen ningún sentido de normas, especialmente en motos. Abordar este oficio e tamén hai que introducir un tipo de casco homologado que sirva de verdade e non eses cascos falsos que agora usan todos. Reducir a velocidade tamén é necesario desesperadamente porque cando conduces pola autoestrada aquí parece que estás conducindo moito máis rápido que nos Países Baixos, mentres que realmente non é o caso. Para min, esta é unha especie de engano de opcións que sen dúbida pode causar máis accidentes e que tamén pode desempeñar un papel. Entón, diría que Prayuth mantén as medidas de seguridade viaria.
Todas as regras estritas non valen para nada se non son cumpridas estritamente por un sistema libre de corrupción.
Ademais, teñen que pasar moitas cousas na cabeza do tailandés medio, para que finalmente se dean conta de que o alcohol non ten cabida no tráfico. En caso de reincidencia, debe seguirse unha proba psicolóxica denominada estrita, que no peor dos casos debe levar á prohibición vitalicia de conducir.
Para a maioría dos tailandeses non é posible un encontro curto cunhas cervexas, como a maioría de nós sabemos pola nosa terra natal.
Moitos tailandeses non poden deixar de beber cando comezan a beber, e tórnase realmente sanuk cando apenas poden estar de pé.
Despois diso, case ninguén se lle ocorreu emborracharse ao volante, e case ninguén se viu impedido por iso.
Cando saes cun grupo de tailandeses, moitas veces ves que o Servizo está ocupado enchendo todos os vasos baleiros o máis rápido posible, polo que despois da primeira hora é case imposible manter unha conversación normal. O tailandés e beber alcohol é un capítulo en si mesmo. Na aldea onde vivo coa miña muller, beber alcohol é case unha cerimonia diaria, a maioría das cales nin sequera pensan en ningún custo mensual. Nong Sau está casado cun farang que ten un buraco na cabeza, e normalmente está disposto a proporcionar axuda económica a finais de mes se as cousas non funcionan. 5555
Na miña opinión, en primeiro lugar comproba os permisos de conducir empezando polos ciclomotores, ás veces os nenos con 2 ou ata 3 van no mesmo ciclomotor, que pasa se alí ocorre un accidente. Comprobando a iluminación, sorprenderíase de cantos ciclomotores conducen sen luces traseiras, incluso en estradas sen iluminación, non teñen absolutamente nin idea do risco que corren. Entón os coches... só ves naufraxios circulando por aquí e non entendes como pasan unha inspección técnica? Finalmente e na medida en que sexa necesario... En Tailandia conduces pola esquerda, pero case todos conduces pola dereita, incluso nas estradas principais con 3 carrís e logo ás veces demasiado lento. como resultado, os adiantamentos realízanse pola esquerda en lugar de pola dereita, o que tamén conleva os riscos necesarios. Así que aínda queda moito traballo por facer...
Unha boa cousa se tamén se revisa fóra estes días.
Só, como moitas veces, realmente lin no uso do tráfico que se refire principalmente ao pobo tailandés.
Aínda que sei por experiencia que moitos dos nosos occidentais tamén toman unha copa no seu coche en Tailandia ou andan en moto sen casco. Sen carné de moto, eu tamén.
Os adiantamentos pola esquerda e pola dereita están permitidos en máis países.
Cantos holandeses conducen nos Países Baixos co teléfono móbil na man, sen levar posto o cinto de seguridade.
Montar un ciclomotor de bigote aderezado sen casco.
Pero eu veño dunha época na que todos andabamos sen casco nun Kreidler, Zundapp, Batavis, Puch (con manillar alto) aderezados.
Non, tamén pasará un tempo aquí antes de que algo así se estableza e que só se pode seguir realizando mediante controis.
Unha persoa avisada conta para dous, así que non conte con que se solucione cunha doazón á policía.
Incluso vin onte nun lugar como Kantharalak, que revisaron todas as motos e os coches, e case non se ve ningún estranxeiro alí (refírome ao rango de fans 😉 )