A 'historia continuada' da construción demolida de 396 comisarías e 163 vivendas dos servizos policiais entra no seu enésimo episodio. Os subcontratistas, aos que a adxudicataria externalizou a obra, ameazan con acudir aos tribunais porque non recibiron nada ou nunca recibiron a totalidade do seu traballo.

Un deles, Worawuth Pithak, tivo que contratar un préstamo para financiar a construción de dúas comisarías de policía en Khon Kaen, asumindo que recibiría 19,2 millóns do contratista [PCC Development and Construction Co], pero só recibiu 2 millóns de baht. . A súa empresa debía construír unha comisaría de policía en Ubonrat e outra en Mancha Khiri. Cando remataron o 70 por cento, tivo que deixar de traballar porque quedou sen cartos.

Worawuth díxolle todo isto ao Departamento de Investigación Especial (DSI, o FBI tailandés), que investiga o polémico caso. O DSI falou agora con preto de dez subcontratas. Perderon entre 5 e 10 millóns de baht.

Segundo outro subcontratista, uns cen subcontratistas foron enganados por PCC. Agora están estudando emprender unha acción conxunta ante o Xulgado Administrativo coa solicitude de ordenar á Policía Real de Tailandia [cliente da construción] que lles indemnice polas súas perdas. A RTP debería ter garantido que a obra non fose externalizada, xa que esta estaba prohibida contractualmente.

Consulte para obter máis información Novas de Tailandia do 8 de febreiro.

Foto: Os axentes de Kuchinarai (Kalasin) seguen traballando nun edificio de emerxencia. A súa oficina foi demolida, pero a nova construción foi paralizada.

– Os archienemigos UDD (camisas vermellas) e PAD (camisetas amarelas) chegaron a un acordo para presentar dúas propostas de amnistía. O xoves, o líder da Camisa Vermella, Korkaew Pikulthong, e o membro central da Camisa Amarela, Parnthep Pourpongpan, acudiron ao Parlamento invitados polo vicevoceiro da Cámara para discutir outra proposta de amnistía.

Korkaew e Parnthep acordaron unha proposta para conceder amnistía ás persoas que violaron o estado de excepción hai 5 anos [é dicir, camisas amarelas] e unha proposta para crear un comité para avaliar se outras persoas tamén son aptas para a amnistía. Non só o partido gobernante Pheu Thai, senón tamén o partido da oposición Demócratas e a esposa dun xeneral asasinado a tiros en 2010, deberían ter votación nesa comisión. O PAD non ocupa asento na comisión porque non quere ser usado como carretilla para as reclamacións de amnistía.

Ademais das dúas propostas nas que coincidiron os galos, hai outras tres propostas de amnistía. Organizan a amnistía para todas as persoas detidas por delitos políticos entre setembro de 2006 (golpe militar) e maio de 2011 (fin das protestas da Camisa Vermella). Foron presentados pola UDD, o Comité Independente para a Promoción do Estado de Dereito e Nitirat, un grupo de avogados da Universidade Thammasat. Diferéncianse en detalles e procedemento. A proposta de Nitirat vai máis lonxe [tamén concedería a amnistía a Thaksin], pero os tres exclúen aos autores de crimes.

Na consulta tamén se falou da postura do ex primeiro ministro Thaksin, condenado a 2008 anos de cárcere en 2 e contra o que aínda quedan pendentes varias causas. O líder da Camisa Vermella, Korkaew, afirmou que se discutiu a posibilidade de excluír a Thaksin da amnistía, pero "o resultado das consultas aínda debe representar as opinións de todo o grupo".

- O goberno non pedirá prestados 2,2 billóns de baht, senón 2 billóns para investimentos en infraestruturas. O ministro Kittiratt Na-Ranong di que a cantidade reduciuse para limitar a débeda nacional, que actualmente está en algo máis do 40 por cento do produto interior bruto, ata o 50 por cento. O gabinete considerará a proposta a mediados de marzo e presentarase ao parlamento a principios de abril.

Dos 2 billóns de baht, 1,6 billóns de baht irán destinados aos ferrocarrís e deses 753 millóns de baht están destinados á construción dunha liña de alta velocidade. 386 millóns de baht son para liñas de metro, 95,5 millóns de baht van para os ferrocarrís e 372 millóns de baht son para a construción de vías férreas cun ancho diferente.

Os ferrocarrís son o neno problema. Teñen unha perda acumulada de 100 millóns de baht. Segundo as cifras do Banco Asiático de Desenvolvemento (ADB), o número de pasaxeiros diminuíu un 1992 por cento desde 40 e a cantidade de mercadorías diminuíu un 2002 por cento desde 30.

James Leather, especialista en transporte da ADB, dixo que a primeira prioridade debería ser transferir a débeda ao goberno ao mesmo tempo que unha recapitalización de 3 millóns de baht. "Os ferrocarrís cun volume de pasaxeiros tan baixo como o SRT [ferrocarril estatal de Tailandia] non poden pagar os custos de infraestrutura derivados das operacións". Segundo Leather, o mantemento axeitado dos carrís custa 6,5 millóns de baht ao ano, pero o SRT non tivo capacidade financeira para manter os carrís nos últimos 30 anos.

- O Consello Electoral de Bangkok aínda non se pronunciou formalmente sobre as peticións de dous candidatos independentes para o cargo de gobernador de Bangkok para prohibir as urnas. Pero o membro do Consello Electoral Somchai Jeungprasert di que as axencias de investigación teñen dereito a publicar os resultados das enquisas de opinión, sempre que non violen as regras electorais locais.

Só cando as enquisas enganan ou manipulan deliberadamente ao público para persuadir aos electores de que elixan un determinado candidato, infrinxen a Lei de eleccións locais. Cando se presente unha denuncia, o Consello Electoral deberá investigala. A violación leva unha pena de prisión de 1 a 5 anos, unha multa de ata 100.000 baht e unha prohibición de votar durante 5 anos.

Os dous candidatos independentes queixáronse de que as enquisas só se centran nos candidatos do partido gobernante Pheu Thai e do partido opositor Demócrata e ignoran aos candidatos independentes. Enganarían aos votantes. Na súa petición, os peticionarios non escriben cales son as enquisas implicadas. Catro organismos publicaron agora os resultados das enquisas. O 3 de marzo, os habitantes de Bangkok acudirán ás urnas.

– Os líderes musulmáns e os residentes no Sur devastado pola violencia ridiculizaron a idea do viceprimeiro ministro Chalerm Yubamrung de impoñer un toque de queda limitado. Iso só empeora a situación, din. O toque de queda é ineficaz e impide que os veciños obteñan os seus ingresos.

Chalerm lanzou a idea o mércores tras o asasinato en Yaring (Pattani) de agricultores de Sing Buri e en Krong Pinang (Yala) de catro vendedores de froitas de Rayong. Chalerm discutirá a idea cos servizos de seguridade o venres.

O ministro Sukumpol Suwanatat (Defensa) xa anunciou que non cre que sexa necesario un toque de queda e esa posición irrita a Chalerm. "Se Sukumpol sabe mellor, debería facerse cargo do meu traballo". Sukumpol agora nega que non estea de acordo co toque de queda. 'A proposta provocou reaccións mixtas. Todas as opinións deben ser avaliadas. Se as autoridades deciden impoñer un toque de queda, que así sexa".

– A Organización de Cooperación Islámica (OCI), que en novembro do ano pasado cualificou de "exiguo" o avance do goberno no Sur, moderou un tanto o seu ton. Tailandia coopera máis coa OIC para resolver os problemas do sur profundo. O goberno está a facer mellor en materia de información.

Un comunicado con ese texto foi emitido tras a 12ª sesión da Conferencia do Cumio Islámico no Cairo. O goberno tailandés está satisfeito coa declaración. A finais de xaneiro, unha delegación da OIC, acompañada polo ministro Surapong Tovichatchaikul (Asuntos Exteriores), visitou a zona.

– Un xoguete robot Furby que custa 2.990 baht, ofrecido a través de Instagram, que a xente quería, porque o xoguete custa 5.500 baht na tenda. Unhas 52 persoas pagaron a cantidade, algunhas das cales pediron un gran número á vez, pero o Furby nunca foi entregado. A policía detivo agora unha muller. Ela afirmou que transferiu a cantidade recibida, por un total de 7 millóns de baht, ao "vendedor real". Está pendente unha orde de detención contra un cómplice.

– O Consello de Administración de Thai Airways International inclinouse ante as demandas salariais do sindicato, que foron reforzadas por unha folga de persoal terrestre en xaneiro. Os empregados que gañan menos de 30.000 baht recibirán un aumento salarial do 7,5 por cento, con salarios máis altos pagados un 5,75 e un 4 por cento; media 6,77 por cento. Tamén se destinará unha cantidade de 300 millóns de baht para bonificacións, que se repartirán entre os 26.000 empregados.

– Unhas duascentas persoas asistiron onte a unha audiencia pública sobre un proxecto de lei que proporcionaría a igualdade de dereitos matrimoniais para as parellas do mesmo sexo. O encontro foi organizado polo Departamento de Dereitos e Liberdades e a Comisión de Asuntos Xurídicos da Cámara.

O comité comezou a traballar no proxecto de lei o ano pasado despois de que unha parella masculina que quería casar presentase unha denuncia. Están a celebrarse tres audiencias máis sobre o proxecto de lei.

Segundo o presidente do comité, Viroon Pheunsaen, a lei non se modificará, pero as parellas terán a oportunidade de rexistrar legalmente a súa relación nunha chamada "unión civil".

- O Departamento de Estradas acelerará os traballos na estrada cara ao porto de profundidade de Laem Chabang para resolver problemas crónicos de tráfico. No porto ampliarase a estrada a 14 carrís. Prodúcense outros proxectos. Cada día chegan ao porto 60.000 vehículos. Os problemas de tráfico son especialmente graves os mércores e sábados. O porto manexa 6 millóns de TEU ao ano (contenedores unitarios equivalentes a 20 pés).

– O premio Nobel Harold Kroto está preocupado pola diminución do interese tanto dos estudantes como dos profesores polas materias científicas, a pesar de que a tecnoloxía está a desempeñar un papel cada vez máis importante. "As crenzas e supersticións persoais aínda teñen unha maior influencia nas persoas que os feitos baseados en fundamentos científicos".

Kroto foi un orador clave na cuarta reunión anual da International Peace Foundation 'Pontes: Diálogos cara a unha cultura de paz'. Segundo o pé da foto, tamén ensinou na Shrewsbury International School de Bangkok.

– Este mes é un mes emocionante para Tailandia, xa que se decidirá se Tailandia permanecerá na Lista de vixilancia do nivel 2 do Informe estadounidense de trata de persoas, abandonará un paso ou será eliminada dela. O Ministerio de Emprego espera que isto último.

Tailandia ampliou o período de verificación dos traballadores estranxeiros en tres meses a partir do 14 de decembro, segundo o director xeral do Departamento de Emprego. Unha vez que os migrantes pasaron por isto, son legais e teñen dereito a servizos sociais.

A Lista de vixilancia do nivel 2 inclúe países que están facendo moi pouco para combater a trata de persoas. Se Tailandia termina na Lista de vixilancia do nivel 3, espéranse sancións comerciais.

– O Partido Demócrata lanzou onte o Future Innovative Thailand Institute. Este instituto independente traballará durante tres anos coa aportación da poboación nun plan de desenvolvemento nacional con obxectivos que deben acadarse para 2020. Como as tres primeiras áreas de estudo escolléronse economía, educación e administración.

Malaisia ​​iniciou un proceso similar hai 20 anos, dixo Surin Pitsuwan, antigo secretario xeral da ASEAN que dirixirá o instituto. Isto levou a un aumento da renda media per cápita ata os 9.000 dólares (268.110 baht) ao ano. En Tailandia é actualmente $ 4.000.

- A policía de Nakhon Si Thammarat arrestou a tres membros dunha rede de drogas dirixida por un antigo recluso da prisión central de Nakhon Si Thammarat. Ese home foi trasladado agora á prisión de Bang Kwang en Nonthaburi, pero aínda está traficando con drogas. Durante a detención incautáronse droga, munición, diñeiro en efectivo e catro coches. Os tres puideron ser detidos grazas á declaración dunha muller previamente detida.

Na provincia de Songkhla, a policía conseguiu un éxito similar. Alí foron arrestadas dúas persoas e incautáronse drogas cun valor na rúa de 140.000 baht. Un terceiro home foi detido nunha operación encuberta e posteriormente foi detido un mozo de 17 anos.

– A Asociación Tailandesa de Comercio do Tabaco oponse ao plan do Ministerio de Sanidade de aumentar as imaxes disuasorias dos paquetes de cigarros do 55 ao 85 por cento da superficie. Os pequenos vendedores padecerían isto, di a asociación, e xa non quedaría espazo para ofrecer información sobre os produtos. Se o plan é aprobado, Tailandia superará a Australia, onde as placas cobren o 82,5 por cento da superficie.

– O peixe do Parque Industrial 304 en Prachin Buri contén concentracións de mercurio máis altas que o límite prescrito, di o Departamento de Control da Contaminación. O PCD examinou 23 mostras de dous ríos e seis canles no distrito de Si Maha Phot. Non se mediron concentracións perigosas nas mostras de auga e sedimentos.

– O uso de redes de pesca "destrutivas" está prohibido en partes do Golfo de Tailandia entre o venres e o 15 de maio. Durante ese período o peixe desova. A prohibición aplícase a 26.400 quilómetros cadrados de mar en Prachuap Khiri Khan, Chumphon e Surat Thani. Á cabala, en particular, gústalle poñer ovos alí. O ano pasado, as reservas de peixe aumentaron 2,34 veces despois da prohibición de tres meses.

Novas económicas

– 'Baixando o tipo de política, como defenden o ministro de Facenda e o empresariado, sería un grave paso en falso. O recorte da taxa podería producir unha inflación máis alta e unha burbulla na riqueza interna e, en última instancia, podería levar a un problema máis grave no futuro". Isto é o que dixo Raymond Maguire, estratega de Tailandia do banco suízo UBS AG.

Edward Teather, economista senior asiático do mesmo banco, incluso defende un aumento do tipo de política, para arrefriar os prezos dos inmobles e frear a inflación mentres a economía global se fortalece e a situación interna mellora. Teather cre que o forte poder adquisitivo de Tailandia e un aumento do investimento atraerán máis capital a finais deste ano. Non considera inconcibible que o Comité de Política Monetaria do banco central... tipo de política polo tanto aumentou do 2,75 ao 3,5 por cento.

"Esperamos", di Teather, "que o banco central endureza a súa política a finais de ano mentres permite que o baht aumente. O forte baht trasladará a carga dese endurecemento da economía nacional aos exportadores. Espérase que o baht aumente rapidamente fronte ao dólar este ano, pero o impacto sobre as exportacións é menos significativo do que parece, xa que a participación estadounidense das exportacións é só do 10 por cento.

Tailandia pode seguir competindo en prezos, predice Teather, porque as moedas doutros socios comerciais tamén se apreciarán. "Unha recuperación do dólar de Singapur e do ringgit malaio despois de mediados de ano debería aliviar as preocupacións dos exportadores".

- Orient Thai Airlines, a primeira compañía aérea de orzamento en Tailandia, reduciu os seus voos programados baixo a presión da competencia feroz e agora céntrase totalmente no rendible mercado chárter. O mes pasado, a aerolínea rematou os seus voos de Don Mueang a Chiang Rai e Hat Yai. Quedan dous voos diarios nas rutas Bangkok-Chiang Mai e Bangkok-Phuket. Ambas son consideradas rutas básicas e son mantidas principalmente pola empresa para non perder a súa licenza.

As cartas transportan principalmente turistas chineses a Tailandia. Están a facer relativamente ben e non se ven afectados pola competencia no mercado doméstico, especialmente de Thai AirAsia. Orient Thai Airlines leva 18 anos e transportou 290.000 chineses a Tailandia o ano pasado.

O recorte dos voos domésticos tamén vén provocado pola esixencia do Departamento de Aviación Civil de empregar unha determinada porcentaxe de pilotos tailandeses. A empresa xa foi multada tres veces por un total de 1,5 millóns de baht porque non cumpre ou non pode cumprir este requisito. E de novo ameaza cunha multa. Os pilotos tailandeses son difíciles de conseguir. Prefiren voar con compañías aéreas de Oriente Medio onde poden gañar máis.

– É probable que o sistema de hipotecas de arroz xere unha perda duns 2011 millóns de baht para a tempada 2012/60, o mesmo que o sistema de garantía de prezos do goberno de Abhisit. Xa se anunciaron as cifras definitivas para a primeira colleita, é dicir, unha perda de 20 millóns de baht; a perda da segunda colleita é unha estimación, segundo o Banco de Agricultura e Cooperativas Agrarias [que prefinancia o sistema hipotecario].

Na campaña 2011/2012 ofrecéronse 21,6 millóns de toneladas de arroz: 6,9 millóns de toneladas na primeira colleita e 14,7 millóns de toneladas na segunda. O custo total foi de 200 millóns; o cálculo da perda de 20 millóns de baht na primeira colleita baséase nos prezos do mercado. A perda na segunda colleita pode aumentar aínda máis porque a calidade do arroz almacenado diminúe, o que fai que o prezo de venda baixe.

2012 millóns de agricultores participan no sistema hipotecario na tempada 2013/2012 (outubro 2013-setembro 1,3). Ata o momento, hipotecaron 9,33 millóns de toneladas de arroz por valor de 151 millóns de baht.

Os agricultores que participan no sistema reciben 15.000 baht por unha tonelada de arroz branco e 20.000 baht por unha tonelada de Hom Mali (arroz xasmín), prezos que están preto dun 40 por cento por riba do prezo de mercado.

– Tailandia conta con 338 plantas de biogás cunha capacidade total de 637 millóns de cmpd (metros cúbicos por día) e 71 están en fase de deseño ou están en construción. Cando se complete, a capacidade será de 1,4 millóns de cmpd, significativamente máis do previsto anteriormente, segundo a Oficina de Política e Planificación Enerxética (Eppo).

O secretario xeral Suthep Liamsiricharoen di que a capacidade alcanzará os 1,41 millóns de cmpd en poucos anos. Desde que o goberno anunciou en 2008 que quería estimular o uso de biogás, Eppo recibiu 414 solicitudes. O ano pasado, a cifra aumentou moito ao aumentar os prezos da enerxía. O biogás tamén é popular porque o Fondo de Conservación de Enerxía ofrece compensacións e préstamos bonificados.

Das instalacións en uso, 55 utilizan aceite de palma, 25 amidón, 24 alimentos procesados, 6 etanol, 2 caucho e o resto outros materiais.

www.dickvanderlugt.nl – Fonte: Bangkok Post

7 respostas a "Noticias de Tailandia - 9 de febreiro de 2013"

  1. apoiar di para arriba

    753 millóns de TBH (= 19 millóns de euros) para HSL Bangkok/Chiangmai??? Xa se pagaron 125 millóns de euros por HSL South (7 km). Segundo esa cantidade/distancia, necesitaríanse aproximadamente 750 millóns de euros (= 42 millóns de TBH) para 1.600 km. Os custos laborais son un pouco máis baratos aquí, pero por outra banda o terreo (seguramente os últimos 250 cara a Chiangmai) é un pouco máis difícil que o tramo entre, por exemplo, Rotterdam e Bruxelas.

    Creo que ademais do tempo estimado (3 anos de tempo de construción), a estimación de custos é demasiado optimista e non reflicte moita realidade.

    Isto vai ser un drama e, se algunha vez ocorre, resultará que a explotación tamén causará problemas. vólvese demasiado caro e non pode competir en absoluto cos avións.

    O diñeiro podería utilizarse mellor para manter mellor a infraestrutura actual.

    • Dick van der Lugt di para arriba

      @ Teun Os 753 millóns de baht non son os custos de construción da liña de alta velocidade, porque hai financiamento público-privado. Non sei canto vai custar a construción.

      • apoiar di para arriba

        Dick,

        OK. Polo tanto, será aínda (moito) máis caro e de feito ascenderá á cantidade/investimento indicado/asumido por min. Iso non sucederá en 3 anos de todos os xeitos e se empezas a contar coa parte traseira da caixa de puros, pronto verás que nunca se pode facer.

        É un soño! É por iso que a Air Asia, entre outras, non lle preocupa nada. Os Países Baixos deberían simplemente vender os Fyras e, a continuación, deberían correr nas pistas existentes. O produto italiano probablemente pode xestionar iso.

        Agardaremos a ver cando esta idea desapareza en silencio da escena.

        • Dick van der Lugt di para arriba

          @Teun Por que cres que é un soño? China e Xapón están ansiosos por construír e cofinanciar a liña. Isto é especialmente importante para China porque a liña continua dálle acceso a China a un importante mercado de vendas. Que a liña se faga en 3 anos tamén me parece inverosímil dado o terreo polo que debe pasar a liña.

          • apoiar di para arriba

            Dick,

            Non é a intención de que haxa unha liña HSL? Ou converterase nunha liña normal onde circulan os trens de mercadorías. Na miña opinión, unha combinación non é realmente posible.
            Polo momento, o HSL (?) circulará de Bangkok a Chiangmai. Polo tanto, aínda non hai verdadeira apertura. E ampliar a liña por Myanmar ou Laos tamén me parece un plan plurianual. Se China vai cofinanciar, é principalmente para gañar cartos, igual que coas estradas de peaxe. E non creo que se espere para os próximos anos.

            Entón, de momento, quédome cun globo aerostático. E en canto ao punto (é dicir, se Air Asia ten ou non razón para non preocuparse por este plan), sigo na opinión de que Air Asia ten razón polo momento para dicir que esperan pouca competencia del.

  2. Ruud NK di para arriba

    O feito de que a UDD e o PAD estean en consulta é unha boa noticia. Podería poñer fin aos problemas dos últimos anos. Con todo, hoxe, sábado, a primeira ministra non dixo nada ao respecto na súa charla semanal televisiva. Polo tanto, teño fortes dúbidas sobre o resultado.

    • Dick van der Lugt di para arriba

      @Ruud NK Ruud non é tan pesimista. Despois de anos criticándose e nunca sentados xuntos á mesa, o vicepresidente conseguiu reunir a representantes de ambos os campos. Iso en si é un logro. Paréceme destacable que as camisetas amarelas estivesen representadas polo seu portavoz. Os dirixentes do PAD quedaron na casa. Creo que este tipo de procesos de reconciliación ocorren en pasos moi pequenos e ás veces dous pasos adiante e un paso atrás. O futuro dirá.


Deixe un comentario

Thailandblog.nl usa cookies

O noso sitio web funciona mellor grazas ás cookies. Deste xeito podemos lembrar a túa configuración, facerche unha oferta persoal e axudarnos a mellorar a calidade do sitio web. ler máis

Si, quero un bo sitio web