Un condutor de autobús tomou unha decisión valente. Sacrificouse e salvou os seus 30 pasaxeiros.

O condutor perdeu o control durante unha forte choiva nunha estrada esvaradía na provincia de Phrae. Decidiu chocar o autobús contra a barreira de formigón na mediana en lugar de caer polo outro lado da estrada. O condutor saíu do autobús e morreu. Seis pasaxeiros resultaron feridos.

- O inspector de policía que intentou protexer o neto do creador de Red Bull, Chaleo Yoovidhya, pode ser despedido e enfrontarse a cargos penais.

Polo momento, foi trasladado a un posto inactivo á espera de que se siga investigando. Os compañeiros do interventor pediron ao xefe da policía municipal que axudase ao home, pero este negouse.

A madrugada do luns, o neto Vorayuth golpeou a un policía de motocicleta co seu Ferrari, que morreu no acto. A partir das imaxes das cámaras de vixilancia, a policía concluíu que conducía demasiado rápido. O inspector de policía trasladado chegou primeiro á casa de Vorayuth e dise que convenceu ao condutor da familia para que asumise a culpa.

O condutor será procesado por facer unha declaración falsa. Vorayuth é procesado por seguir conducindo despois da colisión e por conducir temerario que provocou a morte. Se as análises de sangue mostran que estaba baixo a influencia, engadirase.

– O traslado de Dussadee Araaawuthi, secretario xeral da Comisión Anticorrupción do Sector Público (PACC), ao posto de secretario do Ministerio de Xustiza, segundo o partido da oposición Demócratas, contradí as afirmacións do goberno de que quere loitar contra a corrupción.

Dussadee investigou varios casos nos que participaron altos cargos e políticos. O domingo expuxo a corrupción nos proxectos contra as inundacións no Nordeste. Dussadee dixo a Bangkok Post a semana pasada que algunhas persoas implicadas en eludir os deberes en coches de luxo procedentes de Inglaterra poderían facer presión para o seu traslado.

Pero o ministro de Xustiza di que non hai conexión. No seu novo cargo, seguirá supervisando as operacións do PACC. Segundo o ministro, Dussadee foi trasladado para ocuparse da loita contra os estupefacientes.

Aínda non se sabe quen sucederá a Dussadee no PACC. A directiva do PACC decidirá sobre isto nuns meses. Tipped é o actual subxefe do Departamento de Investigación Especial. Despois sería recompensado pola súa investigación sobre o papel do exército na represión dos disturbios da Camisa Vermella en 2010.

– Para sorpresa dunha fonte anónima, o gabinete nomeou a Wibul Sanguangpong, non a Wichian Chavalit, como o novo secretario permanente do Ministerio do Interior. Wichian foi avisado porque era compañeiro de clase do primeiro ministro Yingluck na Academia do Mercado de Capitales. Pero argumentouse contra el que durante o goberno de Abhisit ocupou ese cargo en nome do entón partido da coalición Bhumjaithai (agora partido da oposición).

Wibul é actualmente director xeral do Departamento de Prevención e Mitigación de Desastres. A súa promoción foi apoiada polo viceprimeiro ministro Yongyuth Wichaidit e recibiu a bendición do ex primeiro ministro Thaksin. Ademais, Wibul asegurou que durante as inundacións do ano pasado información as axudas de emerxencia non acabaron en mans da oposición. Así o di a fonte anónima.

– A Asociación de Presidentes de Universidades propúxoo antes e agora a proposta conta co apoio do ministro Suchart Thada-Thamrongvech (Educación): o curso académico tailandés debería estar sincronizado co doutros países do sueste asiático. Polo que a intención é trasladar a data de inicio en xuño de 2013 a unha data comprendida entre o 15 de agosto e o 15 de setembro.

Faise unha excepción para as universidades abertas de Ramkhamhaeng e Sukothai Thammathirat. Os reitores das universidades Rajabhat, onde se forma principalmente profesores, opoñense porque o período de prácticas dos estudantes xa non corresponde ao período cuadrimestre.

– Cincocentos agricultores do sur que cultivan caucho, cocos e aceite de palma foron este martes a Bangkok para protestar polos baixos prezos que reciben polos seus produtos. Presentaron unha petición aos funcionarios do Ministerio de Agricultura.

Os agricultores de Kanchanaburi tamén viaxaron ao ministerio con quince camións. O leite que trouxeron, unhas 15 toneladas, tírase na estrada xunto con empanadas de vaca. Os gandeiros reclaman unha indemnización polos danos que sufriron como consecuencia das inundacións do ano pasado.

O ano pasado, a cooperativa de leite Tha Muang non puido vender o seu leite porque o polígono industrial de Rojana, en Ayutthaya, estaba inundado. Iso resultou nunha perda de 3,2 millóns de baht.

– Espéranse choivas intensas esta semana debido a un monzón activo sobre o baixo norte, as chairas centrais e o nordeste. As choivas provocarán inundacións nas provincias baixas e montañosas, prevé o Departamento de Meteoroloxía. O sur segue en gran parte seco.

En Surin, instou aos veciños a conservar auga porque queda pouca auga nos dous encoros principais. Na provincia de Lampang, pola contra, os veciños de dous tambons están loitando contra as inundacións. Nalgúns lugares a auga ten 2 metros de altura.

– En contra da mensaxe de onte, estase actuando ante as queixas sobre os tablet PC que reciben os estudantes de Prathom-1. A batería descárgase despois de 3 horas, pero segundo as instrucións proporcionadas, debería ser de 6 horas. A Oficina da Comisión de Educación Básica envía técnicos para saber como é posible.

– Aínda que Tailandia non ten submarinos desde 1951 e a compra de submarinos alemáns de segunda man non se adiantou, a armada aínda mercará un simulador de submarinos. E tamén construirá un centro de control táctico submarino na costa de Sattahip (Chon Buri).

A mariña aínda non perdeu a esperanza de que Tailandia volva ter algún día unha flota de submarinos. O contraalmirante Suriya Pornsuriya, comandante da flota de submarinos, dixo que a armada xa está a facer os preparativos co centro de comando e simulador de 500 millóns de baht.

Tailandia tivo catro submarinos de construción xaponesa de 1938 a 1951. Serviron durante os disturbios en Indochina e na Segunda Guerra Mundial. En 1951 foron desguazados por falta de recambios xa que xa non se lle permitía a Xapón producir equipos de guerra tras a súa derrota.

O tenente Veera Phetsuwan (91) aínda serviu no HTMS Matchanu, un barco de mergullo cun desprazamento de auga de 400 toneladas. Veera, o único membro da tripulación que sobrevive, foi convidado o martes ao Día anual do submarino tailandés no Royal Thai Navy Institute en Bangkok. Fixo unha súplica apaixonada polo submarino.

Novas económicas

– Desde 2008, a petroleira estatal PTT Plc leva a cabo investigacións sobre o uso de algas como base para os biocombustibles en colaboración con universidades e institutos de investigación. Seleccionáronse agora 1000 especies axeitadas entre 14 especies diferentes de auga doce e salgada.

O director de PTT, Pailin Chuchottaworn, prevé que o biocombustible baseado en algas será comercialmente viable para 2017 a un prezo de 150 dólares por barril. Para entón, un barril de petróleo fósil, agora 110 dólares o barril, custará a mesma cantidade. O bio-aceite de algas é agora dúas ou tres veces máis caro.

Segundo Pailin, as algas son a mellor opción para os combustibles alternativos pola pequena superficie das plantacións e porque, como o millo, non se ven a costa da produción de alimentos. Ademais, hai interesantes subprodutos como alimentación animal, complementos alimenticios, antioxidantes e pigmentos.

O ano pasado, PTT destinou 250 millóns de baht para desenvolver unha plantación en Rangsit cunha produción de 100.000 litros. [O artigo non menciona o período.]

– A expansión de Suvarnabhumi debe completarse un ano antes. A partir de marzo de 2016, o aeroporto poderá atender a 60 millóns de pasaxeiros ao ano. Suvarnabhumi foi deseñado para 45 millóns de pasaxeiros, pero o ano pasado o número foi de 48 millóns e este ano espéranse 52,2 millóns de pasaxeiros.

O xoves, o consello de administración decidiu reducir o tempo de construción de 70 a 58 meses. A aceleración foi instada polo Ministerio de Transportes. Segundo o director xeral Somchai Sawasdeepong, o menor tempo de construción non vai a costa da calidade. Unha cuestión de mellor planificación.

A ampliación consiste nun terminal satélite con 28 portas, 8 das cales son aptas para o superjumbo A380. A terminal actual e a nova están comunicadas por un túnel subterráneo de 700 metros cunha beirarrúa rotativa. O lado leste da actual terminal ampliarase 135 metros. Tamén haberá unha plataforma de 960.000 metros cadrados.

– A principios de ano era do 15 por cento, o mes pasado era do 9 por cento, e agora o Ministerio de Comercio agarda un tempo cunha previsión de exportación. A vindeira semana haberá unha reunión con representantes de 65 oficinas internacionais e entón o ministerio saberá máis.

"Tamén debemos ter en conta o obxectivo de cada sector industrial e a confianza dos consumidores nos mercados aos que exporta Tailandia", dixo o viceministro de Comercio, Poom Sarapol. Agarda que algúns sectores, como o de automóbiles e autopartes, aumenten o seu obxectivo de exportación, pero o da confección e o téxtil baixen. "Pero estou seguro de que o crecemento das exportacións non estará por debaixo do 5 por cento".

O Siam Commercial Bank baixou a súa previsión do 10 ao 8 por cento debido á desaceleración da economía chinesa, a crise da zona euro e a débil recuperación estadounidense. O banco é máis optimista para o próximo ano. China recuperará e Tailandia marcará un 11,3 por cento, pensa.

Pero esta estimación optimista é cuestionada pola Asociación Tailandesa de Fabricantes de Roupa, a Federación de Industrias Tailandesas e a Cámara de Comercio de Tailandia. 'O ano que vén será outro reto. É probable que as exportacións tailandesas diminuirán xa que a economía mundial segue sendo débil", afirman os líderes do club.

- Das 750.000 toneladas de arroz poxadas polo goberno, 232.596 toneladas foron vendidas a semana pasada por un importe de 3,99 millóns de baht. As 517.404 toneladas restantes poxaranse nas próximas dúas semanas. O arroz é unha fracción dos 16 millóns de toneladas de arroz que o goberno comprou a tempada pasada baixo o tan criticado sistema hipotecario de arroz.

O goberno seguirá con isto na vindeira tempada. Espérase que as dúas colleitas produzan 33 millóns de toneladas de arroz, das cales 25,9 millóns de toneladas están hipotecadas por 3,6 millóns de agricultores. Para combater a corrupción, os agricultores só poden usar o programa dúas veces ao ano. Os agricultores que ofrecen un 20 por cento máis que a tempada anterior ou arroz que valen máis de 500.000 baht poden esperar un escrutinio adicional.

Os prezos que capturan os agricultores varían: 15.000 baht por tonelada de arroz branco (arroz sen casca), 20.000 baht para Hom Mali no nordeste, 18.000 baht para arroz perfumado provincial e 16.000 baht para arroz glutinoso de gran longo e arroz perfumado de Pathum Thani.

– A lei contra o branqueo de capitais probablemente sexa demasiado tarde para que o nome de Tailandia se elimine da chamada lista gris do Grupo de Acción Financeira (GAFI). A empresa está preocupada por isto, porque podería complicar as transaccións financeiras con outros países. O GAFI reunirase sobre a lista en febreiro.

Tailandia presentou o seu proxecto de lei en xullo ao Grupo Asia-Pacífico sobre Branqueo de Capitais, un brazo rexional do GAFI. Alí a proposta foi valorada como insuficiente. Segundo a Federación de Industrias Tailandesas, a proposta aínda non foi modificada. O ministro Kittiratt Na-Ranong prometeu anteriormente acelerar o proceso parlamentario. Un problema xorde durante a consideración do Senado, porque aínda ten que atravesar unha montaña de proxectos de lei.

– A Asociación Stop Global Warming aínda ten algúns ferros no lume para pór freo á construción do polígono ecoindustrial de Ban Khai (Rayong). Pero IRPC Plc, unha unidade da petroleira estatal PTT, e a Autoridade do Polígono Industrial de Tailandia (IEAT), están decididos a seguir adiante, aínda que o xuíz administrativo de Rayong declarou este venres que o proxecto é contra a lei por mor de obrigatoriedade ambiental e sanitaria. as avaliacións de impacto aínda non se fixeron. Pero segundo o IRPC, o xuíz baseou a súa sentenza en información desactualizada. Eses informes foron completados en maio.

O eco-sitio previsto mide 2.500 rai e debería proporcionar aloxamento a empresas respectuosas co medio ambiente. Segundo o plan, os traballos comezarán a finais de ano. A asociación protestante sinala que a zona en cuestión ten destino agrícola. "Queremos que a IEAT e outras axencias interesadas teñan máis coidado e sigan todas as regras ao desenvolver proxectos industriais", dixo o presidente Srisuwan Janya.

- Na 25ª Tailandia Travel Expo, que rematou o domingo despois de catro días, xeráronse 500 millóns de baht a pesar dos paquetes turísticos un 10 por cento máis caros. A feira atraeu a 400.000 visitantes. O ano pasado convertéronse 400 millóns de baht, do que o organizador saca a conclusión de que o doméstico viaxando seguen facendo ben e o poder adquisitivo dos tailandeses está aumentando.

www.dickvanderlugt.nl – Fonte: Bangkok Post

7 respostas a "Noticias de Tailandia - 5 de setembro de 2012"

  1. Roland di para arriba

    Quen pode dicir que foi un acto tan valente?
    Primeiro conducindo irresponsablemente rápido en malas condicións meteorolóxicas e despois falando dun valente acto de heroísmo cando se choca o autobús??? Ridiculo. Ese home pode ser etiquetado como un parvo de tráfico, xa que miles se poden ver nas estradas tailandesas todos os días. Non ten nada que ver con ningunha forma de coraxe, de onde a sacan.
    "Decidiu chocar o autobús contra a barreira de formigón..." coma se aínda tivese opción en tales circunstancias.

  2. Dick van der Lugt di para arriba

    O informe non indica se o home conducía de forma irresponsable. Iso podería ser posible, pero non é necesario. A expresión "decisión valente" é a miña responsabilidade. Podes superar facilmente a súa decisión de aparcar o autobús contra a barandilla. Tomou esa decisión nunha fracción de segundo. Aínda que conducise demasiado rápido, creo que segue a ser unha decisión valente

    • Hans van den Pitak di para arriba

      Por suposto, primeiro pensou en si mesmo. "Non quero caer nun barranco". Os pasaxeiros do autobús beneficiáronse diso. O feito de que posteriormente fose botado do autobús e fose o único que morreu foi por suposto porque o idiota, como case todos os condutores do autobús, non levaba posto o cinto de seguridade. Entón, só é unha cuestión de interese propio cun resultado fatal non planificado.

      Dick: Practicas a telepatía? Permíteme sinalar que o condutor está sentado no lado dereito do autobús e que colocou o seu autobús contra a varanda de formigón da dereita. E agora: naturalmente pensou en si mesmo primeiro?

      • Hans van den Pitak di para arriba

        Non sei quen practica a telepatía, pero ao parecer sabes o que decidiu o condutor do autobús nos seus últimos momentos. A quen lle comunicou esa decisión?, non a min. Ademais, di que perdeu o control do coche. Nese caso non tivo ningunha influencia sobre a onde ía o autobús. Neste caso só se dirixía á barandilla e non ao barranco. Se estivese posto o cinto de seguridade, non sería botado do autobús, como di. Non necesitas dotes telepáticos para chegar a estas conclusións, pero con só un pouco de pensamento lóxico podes ver as cousas nas súas verdadeiras proporcións.

  3. Piet di para arriba

    Faime pensar. Tamén fixen varias viaxes en autobús en Tailandia e de súpeto pregúntome como podes obter o carné de conducir de autobús.

    É iso tan "difícil" como o carné de conducir ou habería máis?

  4. Roland di para arriba

    Querido home, se axustas a túa velocidade ás condicións meteorolóxicas, non patiras ata tal punto que choques. Nin sequera nos países do norte onde se conduce sobre xeo e neve.
    Só pode ser o resultado dunha velocidade excesiva e unha condución brusca. Só hai unha escusa posible, é dicir, se acabas nunha marea negra, o que é imprevisible e realmente non podes facer nada. Pero neste caso non pensei que fose así.
    E de novo, quen pode dicir que o autobús non se desprazou accidentalmente cara á barandilla?
    Xa non tes control sobre un autobús que derrapa.
    Que dirías se o autobús fora por outro lado? O condutor suicidouse e arrastrou a todos os pasaxeiros ata a morte?
    Pero valentes aquí, eses condutores de autobuses??? .. ola..., sexamos un pouco serios.

  5. jogchum di para arriba

    Dick,
    Ningún condutor se sacrifica polos seus pasaxeiros. Este home só ten o autobús
    estrelouse contra a varanda porque non tiña outra opción. Ninguén pode meterse nun cuspir
    tomar unha decisión nun segundo. Eu mesmo estiven nun inverno nos Países Baixos
    escorrega, e neses momentos non pensas en nada.


Deixe un comentario

Thailandblog.nl usa cookies

O noso sitio web funciona mellor grazas ás cookies. Deste xeito podemos lembrar a túa configuración, facerche unha oferta persoal e axudarnos a mellorar a calidade do sitio web. ler máis

Si, quero un bo sitio web