Noticias de Tailandia - 1 de maio de 2014
Sesenta pasaxeiros dun avión de Thai Airways International (THAI) tiveron que pasar a noite en bancos do aeroporto de Frankfurt o martes, mentres que os demais pasaxeiros e tripulantes pasaron a noite no Sheraton Airport Hotel. Aos sesenta, todos tailandeses, non se lles permitiu entrar en Alemaña porque os seus visados caducaron.
O avión debía partir ás 21 horas, pero tivo que estar enterrado para reparalos. Os pasaxeiros saíron onte noutro avión TAILANDÉS e chegaron esta mañá.
- Máis tailandés. A empresa busca un novo xefe de finanzas que sexa capaz de resolver os seus problemas financeiros. Nunca antes nos seus 54 anos de existencia THAI buscou alguén alleo á empresa. O ano pasado, THAI tivo unha perda neta de 12 millóns de baht. Dise que a perda débese a unha mala xestión e ás perdas de tipo de cambio. Os ingresos de THAI recíbense en 50 moedas diferentes.
– Unha colisión frontal na mañá de onte na estrada de montaña Tak-Mae Lamao en Muang (Tak) entre un camión e un songthaew custou a vida de polo menos dezaseis persoas. Segundo o condutor do camión, que transportaba zinc, perdeu o control ao fallarlle os freos. O camión non só chocou contra o songthaew pero tamén contra outro coche.
O accidente ocorreu non moi lonxe dun accidente mortal no que se viu implicado un autobús de dous pisos en marzo. 29 persoas morreron.
– A Fundación para o Consumidor protesta contra os cupóns que os espectadores reciben e poden utilizar cando cambian á televisión dixital. Segundo a fundación, isto beneficia principalmente ás empresas que subministran un decodificador ou un novo televisor dixital, e non ao consumidor.
A protesta responde á decisión proposta da Comisión Nacional de Radiodifusión e Telecomunicacións (NBTC) de aumentar o valor do cupón de 690 a 1.000 baht (segundo unha fonte). 22 millóns de fogares recibirán o cupón, que ascende a 15,2 millóns de baht. Os cupóns repartiranse a finais do próximo mes ou principios de xullo.
Segundo a FFC, o prezo do decodificador máis barato pasou de 690 a 1.200 a 1.900 baht desde o anuncio do acordo. Moitos consumidores xa compraron unha caixa. As emisións de proba comezaron a principios de abril. A FFC está considerando acudir ao xulgado administrativo e ao NACC se o valor do cupón aumenta.
- O ministro Peeraphan Palusuk (67 anos, Ciencia e Tecnoloxía) faleceu onte pola mañá dun ictus isquémico tras unha cirurxía. Peerachan foi ingresado no hospital o domingo despois de queixarse de mareos. O martes foi operado de urxencia. Peeraphan era membro do equipo xurídico do antigo partido gobernante Pheu Thai.
– Cinco sitios web do Ministerio de Defensa foron pirateados onte. Os hackers estaban no estranxeiro. Segundo os informes, substituíron as fotos de altos cargos militares por fotos de ósos e caveiras.
– Un home de 40 anos, que traballaba nunha canteira de Chachoengsao, foi onte sepultado por un derrube e faleceu. Pasou unha hora antes de que puidese ser liberado. Nove vehículos desapareceron debaixo da terra con el.
- Non só a embaixada de Arabia Saudita está irritada pola absolución de seis policías, senón que 39 concellos musulmáns provinciais de todo o país tamén están descontentos por iso. A absolución podería ter consecuencias a longo prazo para os tailandeses e a comunidade musulmá tailandesa. Os axentes foron absoltos o 31 de marzo do secuestro e asasinato dun empresario saudita en 1990. Os concellos musulmáns pediron á fiscalía xeral un recurso.
Dise que o secuestro está relacionado co asasinato de tres diplomáticos sauditas en Bangkok e co roubo das xoias do príncipe Faisal por parte dun empregado tailandés. En todos estes casos, Tailandia non puido localizar aos sospeitosos, o que provocou que as relacións entre ambos os dous países se deteriorasen.
– O plan de implantación dun novo exame nacional para titulados de grao, máster e doutoramento segue suscitando preocupacións. Onte mesmo se lle dedicou un seminario.
Os estudantes opoñen o aumento da carga de traballo, preocúpanse pola fiabilidade; só se beneficiarían as empresas de titorías e as probas internacionais existentes son máis que adecuadas para determinar a aptitude dos estudantes. Un profesor ten medo de que os estudantes non se tomen en serio o exame porque está destinado principalmente a medir a calidade das universidades.
– Aínda máis críticas á Consellería de Educación. O Instituto de Investigación para o Desenvolvemento de Tailandia opón a fusión ou o peche de escolas pequenas. O ministerio debería centrarse mellor en financiar esas escolas, cre TDRI. Segundo o TDRI, están mal xestionados, o que significa que custan máis que as grandes escolas das rexións máis desenvolvidas. Considera que os centros educativos deberían ter máis voz sobre como se gasta o seu orzamento.
– Un cliente (54) dunha casa de empeño en Nakhon Ratchasima leva dezaseis anos pagando fielmente dous baht cada catro meses polo ferro que alí tomou prestado. O prestador de penhores di que nunca lle preguntou por que non pagaba. O home tampouco parece que podería.
"O cliente pode pensar que o ferro está en mans máis seguras connosco que na casa. Os meus clientes pensan que debe ter un valor sentimental para o home».
– Estade atentos ao virus Mers, indica a Consellería de Sanidade ás súas 53 delegacións provinciais. O virus podería ser traído polos 18.000 turistas de Oriente Medio, os 14.000 tailandeses que fixeron o Hajj ou outros turistas que foron a Oriente Medio o mes pasado.
Mers significa Síndrome Respiratorio de Oriente Medio. Arabia Saudita e o VAR sufriron recentemente un brote que se cobrou a vida de 93 persoas. Mers apareceu por primeira vez en Arabia Saudita en 2012. Os pacientes experimentan falta de aire, febre e tose.
- Por primeira vez desde que o barco foi botado en 2011, a lancha de desembarco é HTMS Antong da Armada despregada nun exercicio militar. O exercicio de tres semanas, xunto cos EUA, comezou o luns na praia de Ban Thon en Narathiwat. A mariña só practicara desembarques tres veces antes.
Novas políticas
– Tailandia vai votar o 20 de xullo para repetir as eleccións do 2 de febreiro. Así o decidiu onte durante as consultas entre o Consello Electoral e o primeiro ministro Yingluck. O goberno tamén aceptou unha serie de condicións fixadas polo Consello Electoral, entre elas que facer se as eleccións corren perigo de interromperse. Despois poderán ser aprazados polo Consello Electoral.
– O líder do partido Abhisit (Demócratas) continuou onte a súa rolda de conversacións sobre as reformas. Falou co líder do partido de coalición Palang Chon. A principios desta semana falou co Consello Electoral e co comandante en xefe das forzas armadas. Coa súa iniciativa quere romper o impasse político. O primeiro ministro Yingluck apoiao.
– A Rede Reforma Agora fai un chamamento a todos os partidos para que reduzan as súas demandas e creen as condicións para crear o ambiente adecuado no que poidan proseguir as reformas políticas. Segundo o grupo, que dirixe o secretario permanente do Ministerio de Xustiza, fixar unha data electoral non dará solución se os partidos non intentan resolver o conflito político e establecen as condicións previas para as reformas.
www.dickvanderlugt.nl – Fonte: Bangkok Post
Máis novidades en:
Outro 'golpe final' do PDRC; mudarse a Ratchadamnoen?
Caso de corrupción de alto perfil: os familiares deben sangrar
O que aínda non entendo, ou de feito coñezo mellor.
Que os freos sempre fallan en accidentes graves en Tailandia.
Como pode ser posible???
Conducir demasiado rápido e correr riscos, non,
Problema de alcol (normalmente a noite anterior) co condutor, non.
A estrada non é boa, a curva é demasiado pronunciada, non.
Malas condicións meteorolóxicas, non.
Só son os freos.
Probablemente, a presión de aire é moi pouca nos servofreos de camións e autobuses, ou unha válvula de freo non funciona.
Ou, como ocorre coas minifurgonetas e furgonetas, sen líquido de freos no recipiente.
Ou quizais forros de freo desgastados, ou sen forros de freo nun eixe.
Non, os freos en Tailandia non son bos, esa é certamente a causa.
A maioría dos accidentes en calquera tipo de vehículo prodúcense por erro humano, e unha porcentaxe moi pequena debido á tecnoloxía.
Jan Beute antigo inspector APK 1.
Se o aire se perde de forma inesperada, os freos sempre bloquean, porque o freo de resorte presiona o cilindro de diafragma pechado, facendo que os freos funcionen.
É exactamente así, a non ser que o conxunto xa non poida moverse debido, por exemplo, a lixo, por exemplo, debido a anos (?) de esquecemento consciente (custos) de mantemento. A inspección de ITV ou TÜV son 2 termos difíciles de traducir ao tailandés. Porque se fallan os freos, aínda debería funcionar a pesar do sistema de seguridade, pensarías? Cantos tailandeses ignorantes se meten cos propios freos?
Hai 2 semanas pedín equilibrar as miñas 4 (catro) rodas. Rexeitárono. A súa resposta: nunca usamos as rodas traseiras, só se se cambian á dianteira. Esta é a vida en Tailandia. Grazas e marchou. Despois faga as rodas traseiras no seguinte garaxe de pneumáticos. Había que engadir 70 gramos de chumbo, quero dicir
Estimado Sr. Djoe.
O cilindro de freo de resorte, ou máis coñecido como cilindro MGM no mundo dos camións, foi pensado por primeira vez como función de freo de man.
Se a presión do sistema é demasiado baixa, certamente producirá un efecto de freada.
Pero isto dista moito de ser suficiente para deter un vehículo a gran velocidade.
Ademais, en Tailandia, a gran maioría dos camións de estradas superiores a 3,5 toneladas de GVW son de fabricación xaponesa.
E a tecnoloxía, a diferenza dos turismos xaponeses, tamén está moi desfasada. O sistema de freos adoita ser hidráulico e accionado por presión de aire.
Esta é unha tecnoloxía antiga en Europa e nos Estados Unidos desde hai moitos anos.
Hoxe en día todo é a plena presión de aire.
Unha vez máis, unha bonita historia técnica, pero non cambia o FEITO dos moitos accidentes diarios en Tailandia onde se producen moitas vítimas de tráfico.
Máis que moitos ataques terroristas en calquera parte do mundo.
E vexo regularmente a membros da familia chorando na televisión tailandesa todas as semanas.
Budista ou cristián, todo o mundo bota de menos ao seu veciño.
Jan Beute.
.
Conduzo por esa estrada con bastante frecuencia e vexo que os condutores de camións e autobuses nunca usan o freo motor, só os freos normais aos que despois lles custa.
A técnica para facer un descenso é empregar o freo motor, se xa o teñen, frea a compresión do motor bloqueando un pouco o escape, ou empregar unha marcha máis baixa.
unha regra xeral cando conduces polas montañas é que baixas coa mesma marcha coa que adoitabas levantarte.
Sempre poño un automático en 2 en vez de D.
Se tes que frear moito, aplica os freos por breves períodos para evitar que os freos queimen, é o que pasa, aquí baixan co pé no freo, que polo tanto se sobrequenta con todas as consecuencias que supón, ademais de o feito de que tamén simplemente toman outro carril se a velocidade é demasiado lenta para eles e se a velocidade se fai demasiado alta saen voando.
Querido Fred.
Un freo de motocicleta é un freo auxiliar e non fai moito.
O retardador é o freo que se utiliza en longas baixadas en montaña.
E protexe, entre outras cousas, a vida útil dos forros dos freos.
No pasado, o retardador (freo Telma) era unha especie de aparello grande e pesado que funcionaba como dínamo.
Agora con tecnoloxía superior funciona hidráulicamente como unha especie de conversor de par inverso.
O aceite volve arrefriarse polo sistema de refrixeración do motor.
Sentímolo, outra historia técnica que non cambia os feitos reais.
Fallo do condutor.
Jan Beute.
XERAL:
Parabéns aos editores, que News from Thailand agora é TOP.
Saúdos, KhunBram.