Antes de que os turistas de Koh Samui poidan alugar unha moto, primeiro deben tomar clases de motociclismo e seguir unha lección teórica de dúas horas sobre as normas de tráfico tailandesas.
Esta medida é necesaria, segundo as autoridades de Koh Samui, para reducir o número de accidentes que involucren turistas. Na illa ocorren máis de 3.000 accidentes ao ano, 50 dos cales son mortais. Os turistas representan o 30 por cento do número de accidentes de ciclomotores.
Unha das razóns do elevado número de accidentes é que é bastante sinxelo alugar un ciclomotor. Mostran pasaporte, garantía para a moto e pagan 200 baht por día polo aluguer.
Watchara Promthong, unha empresa de aluguer de motos, quere ver de antemán se un posible aluguer pode conducir un ciclomotor antes de alugar un ciclomotor. Outro propietario dixo que había moitos ciclomotores para alugar e que non había ningunha normativa gobernamental neste ámbito.
Worakitti Chaichana, director da Oficina de Transporte Terrestre en Koh Samui, quere que os propietarios teñan máis coidado cos clientes e tamén lles proporcionen cascos. A TAT (Autoridade de Turismo de Tailandia) tamén está a compilar un folleto chamado "Samui Safety Navigator" que contén información sobre como conducir un ciclomotor con seguridade en Koh Samui. Unha iniciativa encomiable que debería ser replicada a nivel nacional.
É mellor non alugar a turistas que non teñan carné de moto. Ademais, a aplicación estrita por parte da policía, hai regras suficientes, pero todo o mundo ignora.
Por certo, legalmente está obrigado a ter o carné de conducir de moto para eses cabróns. Entón, como poden alugar esas cousas a alguén sen carné de conducir? Seino, TIT.
Supoño que estas regras non se aplican ás persoas con carné de motocicleta, que figura por separado no carné de conducir internacional.
Se non realizas un exame despois das clases previstas (e, polo tanto, obtén un permiso de conducir tailandés), aínda non estás asegurado, o que pode implicar enormes consecuencias económicas en forma de lesións graves, posibles repatriacións, etc. O seguro de viaxe non pagar.!
Aínda teño que ver se isto tamén se leva á práctica. Nos centros turísticos tailandeses (e, polo tanto, tamén en Koh Samui) o scooter é un elo importante da economía turística, e a resistencia será grande entre a poboación.
Quizais tamén fagan que todos os tailandeses tomen clases obrigatorias.
Pero establecer regras que non podes/non queres comprobar non serve de nada.
Deixa que a policía faga cumprir as regras actuais primeiro.
Quizais haxa moitos accidentes con turistas porque non contan con tailandeses borrachos que entran no tráfico nos seus ciclomotores sen luces, tailandeses que cruzan sen mirar, condutores tailandeses que te adiantan e despois xiran á esquerda xusto diante de ti sen sinalizar e tailandeses. en coches e scooters que, sen excepción, circulan parcial ou totalmente polo lado equivocado da estrada nunha lixeira curva. Só podería ser.
Obtén un certificado despois de facer ese curso para poder demostrar que o fixeches? Porque se non, moitos darán unha volta para sortear. Somos bastante creativos para inventar trucos. Só tes que pedir prestado o scooter a unha moza/mozo tailandés e volve conducir 2 horas antes sen visitar os bancos da escola. Ou ese amigo volverá ter problemas cunha aseguradora tailandesa? E si, non teño carné de moto, polo que non me permiten aparecer na vía pública de todos os xeitos da miña aseguradora holandesa e en canto ao carné de conducir A. Porén, podo saír á estrada cun vehículo de 3 rodas con moitos cabalos co meu carné de conducir B.
Algo teño que admitir agora.
Unha vez, hai uns 7 ou 8 anos, fun a Koh Samui uns días. Coa miña moza daquela. Ela quería que alugáramos unha motocicleta e que eu a conducise. Teño carné de conducir para conducir un coche. Pero unha motocicleta, non tiña ningunha experiencia con iso.
Despois dunha pequena explicación, andei en moto alí. Ela estaba detrás de min. Sempre tiven coidado. Non tivemos ningún problema. Pero tampouco estaba moi cómodo.
Se é posible, creo que vou tomar clases de condución alí primeiro para dominar as accións máis importantes.
En Tailandia gustaríame andar en moto. Pero só quedo alí un mes ao ano. Así que teño medo de ter que comezar de 1 unha e outra vez...
Non creo que a idea dunha clase de condución obrigatoria sexa mala. Para os motociclistas experimentados, unha boa proba parece máis que suficiente na miña opinión. Para candidatos inexpertos, coma min, isto parece unha obriga.
Obtiven unha licenza de moto tailandesa con visa de turista. Vixencia 1 anos en primeira instancia e 2 anos despois da renovación.
Como xa teño un carné de moto 'real' (léase: holandés) -e tamén merquei o carné de conducir internacional- só tiven que facer unhas sinxelas probas.
Ao rexistrarme déronme un papel para cubrir na oficina de inmigración, creo que é unha confirmación do meu enderezo.
Así que podes considerar facer o exame completo.
Canto tempo pasou desde que obtivo un carné de conducir tailandés cunha "visa de turista", aínda que se basee nun carné de conducir internacional? E tamén podemos saber o que custou isto?
A proba de residencia da inmigración é actualmente insuficiente xa que un turista adoita moverse do lugar. Que eu saiba, para obter un carné de conducir tailandés, debes presentar un documento de rexistro no Ampheu. Incluso debe ser un orixinal, non unha copia. Pódese chamar normal nalgún lugar porque en caso de infracción deben saber onde entregar a multa. Á hora de obter esta matrícula, o posible propietario da vivenda (normalmente tailandés porque como estranxeiro....) debe incluso estar presente para poder contactar con el en caso de problemas.
Por suposto, sabemos que é diferente en todas partes.
Iso hai unhas 2 semanas.
Foi inesperadamente fácil; Fun a DLT (en Songkhla) para obter información e saír cunha carta para a inmigración.
O propietario tailandés tivo que acudir a inmigración para asinar que realmente vivo alí.
En total gastei menos de 1000 baht en custos, nin un só baht dos cales era "carto do té"...
Uns 400 para os 2 permisos de conducir (moto e coche), 5 baht para a carta, 200 para o documento a legalizar na inmigración e preto de 100 para toda unha pila de copias (carné de conducir internacional, pasaporte, páxina de visado, tarxeta de saída e copias do DNI do propietario tailandés e o seu folleto.)
Si si, pertenzo a un dos idiotas que se estrelou coa súa moto alugada (125cc). Adoitaba conducir moitos ciclomotores (principalmente afinados), así que teño algo de experiencia. Sabía dos riscos e empecei igualmente, pero un oco na estrada, combinado coas pequenas rodas dun scooter e un cadro algo ríxido, fíxome demasiado. Por suposto, o propietario deume unha ampla oportunidade de comprar os meus sentimentos de culpa, na miña opinión, un modelo de ingresos.
Despois diso, en Koh Samui aínda conduciu moito sen danos. Podo dicir pola miña propia experiencia que os condutores tailandeses teñen en conta a outros usuarios da estrada. En Amsterdam estou obrigado a prestar máis atención.
É simplemente imposible chegar a todo con taxis. Se queres explorar, un scooter é simplemente un moi bo medio de transporte. Por suposto, non hai nada que facer contra os condutores ebrios que non sexa a execución. Todo o mundo sabe como facelo nun curso, pero conducir pola esquerda tamén é outra cousa nunha fracción de segundo. Iso só se aprende facéndoo.
Acabo de volver de 6 semanas en Tailandia; un curso de normas de tráfico tailandesas? Debe ser unha broma ou unha invitación ao curso máis curto do mundo 🙂
A policía multa principalmente aos estranxeiros e non aos tailandeses sen casco. Ademais, os turistas xaponeses volvéronse a atornillar en Koh Chang, sempre reciben unha multa, incluso con casco, porque nunca se queixan e pagan correctamente.
A policía segue corrupta, pero iso xa o sabiamos
Quedaron alí e observárono, dúas mozas rusas, que creo que nin sequera estiveran en bicicleta antes, saíron dando un lado nunha moto alugada recentemente. Neste sentido, podo imaxinar que a empresa de aluguer de motos en Koh Samui, Watchara Promthong, quere saber de antemán se un posible inquilino pode conducir unha moto. Non obstante, tamén sabería se el e todos eses outros arrendadores pedisen unha licenza de moto (internacional). Despois de todo, tamén debes mostralo ao alugar un coche. Pero claro que é tan bo coma sempre unha cuestión de cartos; millóns de Baths están implicados no aluguer de motos e creo que poucos dos alugueres teñen carné de conducir válido. Mentres o goberno siga tolerando o actual estado de cousas no sector do aluguer, pouco cambiará e seguirán caendo moitas vítimas. Concordo coa reacción de Kees de que o "estilo de condución" dun gran número de usuarios da estrada tailandesa non merece precisamente un premio de beleza.
Levo máis de oito anos vivindo en Samui e esta sería unha boa idea, pero non creo que funcione na práctica. Aquí hai comprobacións regulares sobre o uso do casco, sempre é agradable botarlle unha ollada. Calquera que non leve casco será multado, estranxeiro pero tamén todo tailandés. Non só o condutor senón tamén o pasaxeiro. Hai aproximadamente tantos tailandeses como estranxeiros que andan sen casco, e os tailandeses non levan casco. Os estranxeiros adoitan levar un casco pero non o poñan, por que non. Agora poucas veces vexo un tailandés camiñando ata aquí, pero case todos os días vexo estranxeiros. Só conduce lentamente e mira con coidado. Por certo, as veces que case tiña unha colisión eran sempre cun estranxeiro, que saía dunha rúa lateral e quería entrar na estrada principal e despois miraba para mal. Aquí só conducen pola esquerda e non pola dereita. Unha palabra sobre a policía en Samui, case nunca a ves. Le regularmente sobre outros destinos que os estranxeiros reciben multas por calquera cousa. Ademais da comprobación do uso do casco (sempre nos mesmos lugares), aquí tes que facer o posible para conseguir un billete.
Unha lección teórica de dúas horas sobre as regras de tráfico tailandesas.
Traducido como: Outra forma de matar o turismo. Si, tamén aluguei un ciclomotor (ben, scooter de 125 cc) en Tailandia.
Nese momento non tiña carné de moto.
Pero na miña opinión depende da túa propia mentalidade, se sairán anacos. Para min a cousa era só unha forma de explorar a zona de Pattaya en lugar de facer cousas difíciles no tráfico tailandés.
E non conduzas despois do anoitecer! Non quero facer un estrondo.
Lin varias veces no artigo "Moped"
Son motocicletas, motos e non ciclomotores, os ciclomotores de 49,9 cc non se poden atopar en Tailandia.
Johan
Querido Johan,
Escollín deliberadamente o termo "ciclomotor" porque é o termo turístico máis común e non un termo técnico máis aló de 49,9 cc.
fr.g.,
Luís
Mellora o mundo e comeza cos teus propios motociclistas.
Se, ademais do 30 por cento de turistas que provocan accidentes, hai un 70 por cento do seu propio país, paréceme moi necesario que os tailandeses tomen clases obrigatorias de condución ou un curso de actualización.
Pero tamén multalos cunha bebida con ou sen casco.
O meu marido marchou sen casco hai uns anos, porque o gardou debaixo da alfombrilla por precaución e esqueceuse de poñelo.
Sinalleino, e ao mesmo tempo apareceu un oficial á nosa vista e instounos para o lado.
O meu home tivo que pagar douscentos cincuenta baht. Desafortunadamente, acababa de pagar as nosas bebidas antes diso e non tiña diñeiro suficiente con el. Dixen que pagaría por iso.
Non non. El era o culpable polo que merecía un "castigo". Despois, como castigo, tivo que sentar co casco posto, nun palco da esquina, agardando durante quince minutos, ao cabo dos cales recuperou os papeis e permitíronlle continuar. Así calzoncillos lol. Menos mal que non conseguín un billete por facer pis na rúa.
É unha mágoa que daquela non tivésemos un I-Phone co que puidese facer unha foto para ensinarlla directamente aos nosos fillos e netos nas redes sociais. Pero as reaccións despois foron divertidas.
Moi probablemente os turistas teñan que pagar extra por esas chamadas clases.
Os tailandeses atoparon outro oco no mercado. Unha e outra vez novas regras e leis para sacar cartos de estranxeiros / turistas. Lin que o 30% dos accidentes en Koh Samui son causados por estranxeiros. O outro 70%, a gran maioría, son tailandeses. Quizais sexa mellor abordar primeiro o 70%, pero si, iso non traerá nada seguro.
Por que todo ten que ir sempre asociado a sacar cartos do peto dos turistas? Por que sempre ten que estar asociado ao acoso turístico?
Realmente pensas que Tailandia só busca atraer menos turistas? Polo tanto, pregúntome por que tantos queren vir a Tailandia como turistas e volver unha e outra vez?
Por fin... por fin. Se o 30% dos accidentes ocorren con turistas, significa que o outro 70% dos accidentes ocorren con tailandeses. Finalmente o admiten.
Como Koh Samui é facilmente accesible para min, veño alí unhas 4 veces ao ano e isto durante uns 10 ou máis anos. O tráfico en Koh Samui cambiou moito durante este período. Cada vez hai máis coches na estrada, tanto condutores tailandeses como estranxeiros. E non debemos seguir apuntando co dedo aos tailandeses. Se tiveses que darlle de comer aos estranxeiros borrachos que conducían, custaríache moito diñeiro.
O mellor sería comezar limitando tecnicamente a velocidade alcanzable deses scooters de aluguer (para todos os scooters que teño permitido). Moitos estranxeiros, que alugan unha moto coma esta, non teñen ningunha experiencia co motociclismo. Despois meten unha cousa de 125 CC debaixo do cu e séntense como "rei da estrada". E lapas, a 80-100 km/h dun lugar a outro ata que se produce un incidente inesperado... e pode haber moitas en Tailandia. Entón non saben o comportamento do motor, nin idea de posible corrección... non, totalmente nos freos, normalmente o freo incorrecto e... con todas as consecuencias.
Só podo aconsellar aos turistas que teñan polo menos un permiso de conducir internacional válido. Os residentes permanentes adoitan ter un carné de conducir tailandés, a menos que non sexan demasiado intelixentes.
O texto orixinal da noticia di que "poden ser necesarios turistas estranxeiros", é dicir: non é certo. No resto do texto informativo tamén se indica claramente que esta é unha das medidas que se barallan.
Entón, nada está seguro, e o título aquí no blog é moi prematuro.
2 horas para aprender as "regras de tráfico" tailandesas 2 anos non son suficientes para que a maioría dos farangs se acostumbren ao tráfico tailandés. Noutras palabras, un despropósito completo e só útil para ofrecelo se os propios turistas o desexan ou piden.