Menos incidentes de tráfico durante os dous primeiros días dos 'sete días perigosos'
Os dous primeiros días dos 'sete días perigosos', do 28 de decembro ao 3 de xaneiro, contabilizaron 1.053 accidentes (o ano anterior 1.183) con 92 mortos (115) e 1.107 feridos (1.275). As motos estiveron implicadas no 78 por cento dos accidentes.
Polo menos o 42 por cento dos accidentes prodúcense pola condución baixo os efectos do efecto e o 23 por cento por unha velocidade excesiva. O Ministerio de Transportes quere un 5 por cento menos de accidentes e mortes con respecto ao ano pasado.
Este ano tomaranse medidas máis estritas contra a condución baixo o efecto e outras infraccións de tráfico. Nos dous primeiros días, 1.107 usuarios da vía recibiron unha condena con suspenso por conducir baixo os efectos do alcol (727) ou das drogas (336). O resto foron culpables de condución temeraria ou infracción do límite de velocidade. Bangkok, Surin, Maha Sarakham, Nonthaburi e Chachoengsao tiveron máis atascos.
O director xeral do Departamento de Protección e Benestar Laboral, Ananchai, recomendou aos traballadores que planifiquen a súa viaxe de regreso a tempo para que non cheguen tarde ao traballo. Os que se ausenten tres días consecutivos poden ser despedidos sen indemnización, advirte.
Fonte: Bangkok post - Foto: Accidente cun interliner en Pichit. Un pasaxeiro morreu.
Agarda a ver cando todo está de volta despois das vacacións.
Só así poderemos coñecer o resultado real.
A miña experiencia persoal é que é simplemente perigoso ir a calquera lugar durante estes días.
O pasado venres pola mañá.
A miña muller e eu no noso vello Mitsch camiño de HangDong.
Na nova estrada de circunvalación de dous carrís entre Pasang e Sanpatong, hai moito tráfico de ambos os dous lados.
Superounos un novo Honda Civic con matrículas vermellas.
Pasado a gran velocidade entre dúas liñas de tráfico en sentido contrario. E seguíronlle outros 7 coches Honda Jazz en versión de carreiras.
E iso é o que facían nas carreiras.
Meu marido tailandés, isto parece unha loucura.
Máis tarde, na cidade de Lamphun, o tráfico quedou completamente bloqueado nunha intersección.
Os semáforos funcionaban con normalidade pero era un caos total.
E onde está o RTP, sentado nunha tenda como de costume.
Se hai algo que odio en Tailandia é esta forza inútil.
Porque aí está o problema de todos eses accidentes.
Cada vez que vexo a un montado no seu ciclomotor de policía, aínda que sen casco, por suposto, penso para min mesmo: F—k you lacy As—hs.
Jan Beute.
Por suposto, a policía non ten a culpa dos accidentes a non ser que poida demostrar que vende o alcohol aos condutores ebrios (máis tarde pola noite) e aos nenos e nenas de ciclomotores.
Podo expresalo aínda con máis forza. A seguridade viaria en moitos países occidentais mellorou a pasos agigantados sen necesidade de contratar máis persoal policial.
Trátase principalmente de influír e cambiar o comportamento e as actividades de supervisión da policía desempeñan un papel subordinado nisto.
Funcionaría finalmente?
1. Menos vítimas ao redor do fin de ano en 2018
2. Menos erros ortográficos nos comentarios deste blogue insuperable.
Agarda……
E a todos os que o precisen: un 2018 feliz e saudable.
En só 30 anos, Tailandia foi catapultada dende a Idade Media ata o século XXI. Hai 21 anos, no mellor dos casos, a xente tiña 30 scooter vello para toda a familia. Agora todo tipo tailandés que se prece ten un poderoso 1×4. Demasiados cartos porque as llantas de 4 polgadas e a posta a punto do motor pódense pagar sen problemas. Os tailandeses ríen das multas... aínda están ao nivel de cando os tailandeses eran pobres.
Aínda vexo máis da metade montando sen casco, a pesar de que corren o risco de ser multados case todos os días. Non vexo a ninguén andar sen casco en Europa porque ten medo de ser multado.
Demasiado diñeiro nun período demasiado curto é o caso de Tailandia
Ben Fred, creo que é un pouco máis matizado do que dis.
Primeiro de todo, as opcións de financiamento (para 4×4 con llantas coincidentes) son moito máis fáciles nestes días. Por exemplo, a miña muller recibiu unha oferta do club de financiamento para o seu coche, a oferta de pedir máis préstamos, completa con todos os documentos asinados polo financiamento. Despois de todo, estivo pagando a Keurig durante os últimos 2 anos. Non obstante, a axencia de financiamento non sabe nada dos seus ingresos, polo que resulta estraño.
As multas son realmente (moi) baixas. Iso está claro. Pero o farang tamén se rí diso.
Conducen sen casco porque saben que a posibilidade de ser atrapado + multa é pequena. E en Europa a maioría anda con casco, porque sabemos os perigos de andar sen un. E, ao contrario que aquí, a posibilidade de ser capturado + multa é maior, así como o importe da multa. Aquí a propia Hermandad adoita pasear sen casco ou queda á beira da estrada meditando, mentres hordas enteiras pasan sen casco.
Non, a posibilidade real e realista de ser capturado nos Países Baixos non é maior en absoluto. Iso é unha ficción. E as multas non son relativamente máis altas que en Tailandia.