Kan Air está furioso coa autoridade da aviación tailandesa
Kan Air está moi enfadado coa Autoridade de Aviación Civil de Tailandia (CAAT) por facer públicos os problemas financeiros da compañía aérea. Kan Air, polo tanto, vai presentar un informe de difamación. O director Somphong cualificou a publicación de "pouco ética" e "dana a credibilidade da empresa".
Kan Air envía un turbohélice ATR 75-500 de 66 prazas e un Cessna Grand Caravan 208B monomotor a destinos principalmente nacionais. É unha das catro compañías aéreas charter cuxa licenza pode ser suspendida pola CAAT por supostas débedas. A CAAT teme que debido á mala situación financeira das compañías aéreas se poidan facer recortes de seguridade.
Somphong nega isto e di que as facturas pendentes de Radio Aeronáutica de Tailandia e Aeroportos de Tailandia xa foron pagadas. Kan Air di que non son os únicos con débedas e que o CAAT de todas as compañías aéreas rexistradas en Tailandia debería coñecer as cifras. Agora hai discriminación.
Desde a publicidade que rodeaba as débedas dalgunhas compañías aéreas, as axencias de viaxes tailandesas xa non reservaron voos con ditas compañías. O presidente Suparek da Asociación de Axentes de Viaxes de Tailandia (TTAA) di que a maioría dos axentes agora están cambiando ás compañías aéreas programadas. Os problemas económicos danaron a súa imaxe e a confianza dos turistas.
Fonte: Bangkok Post
Serían estas accións para reforzar a posición competitiva de Thai Airways?
Ou quizais Tailandia resolve o problema da falta de persoal cualificado?
Querido Ruud,
O primeiro paréceme máis probable. Se entendo ben, Thai Airways xa está en dificultades financeiras. Canto máis competencia, máis desvantaxos para Thai Airways. Nota: Non teño nada contra Thai Airways. Voei con el algunhas veces e estou moi satisfeito co servizo do persoal.
Ese sorriso tailandés. É a nova Thai Airways Inter. para o futuro en voos domésticos e países veciños? Mozos tripulantes de cabina que, sorrindo e cantando como nos seus clips promocionais, póñense a traballar por pouco? Creo que Kan Air está tentando encher as migallas en rutas que non son realmente rendibles. É bo comezar unha compañía aérea, pero gañar cartos nese sector non é doado. Kan Air é un dos poucos que voa a Hua Hin/Chiang Mai, pero o resto das compañías aéreas non teñen ningunha présa con voos nesa ruta.
Kan Air comezou unha vez a construír un aeroporto en Koh Phangan, pero pasará un tempo antes de que se abra porque resultou que está en parte nun parque nacional e onde xa cortaron bastantes árbores.
Creo que Kan Air ten un caso contra o CAAT. Dar a coñecer isto ao mundo non merece un premio de beleza e habería "supostas" débedas. A implicación de que pode levar a recortes de seguridade tamén é unha suposición sen probas adicionais. O que isto mostra é forraxe para os avogados. Suscita preguntas. Ademais, esta publicación ten un efecto bola de neve que non ten parangón. Para os estándares occidentais, isto parece libel cq, libel writing. En todo caso, está a desacreditar claramente esta sociedade. Non é boa idea abordalo deste xeito e dalo a coñecer ao mundo. É certo que a CAAT ten, naturalmente, a tarefa nisto de facer fronte aos excesos no marco da seguridade dos voos, etc. A seguir nas noticias, imaxino. Temos algo que ler de novo?