Os minivans perigosos seguen nas estradas de Tailandia
A pesar dunha prohibición anterior, os microbuses (antigos) seguen circulando polas estradas de Tailandia. O ministro de Transportes Saksayam deu permiso para iso. Non obstante, os monovolumes de máis de 10 anos deben ser inspeccionados primeiro e someterse a unha inspección de seguridade.
O antigo profesor Agachai do Instituto Tecnolóxico de Ladkrabang do Rei Mongkut e da Universidade Politécnica de Hong Kong pensa que é unha decisión imprudente. Segundo el, o risco de vítimas mortais en accidentes de tráfico nos que interveñen vehículos maiores de 10 anos é moi elevado.
Agachai cita un estudo do Departamento de Transporte dos Estados Unidos que mostra que os condutores e pasaxeiros de coches maiores de 15 anos teñen un 50 por cento máis de probabilidades de morrer que os que conducen coches de 10 anos. Para os vehículos que teñen 18 anos de antigüidade, a posibilidade é ata o 71 por cento.
O ministro Saksayam reuniuse cos administradores despois de varias conversacións. Previamente, o Departamento de Transporte Terrestre determinou que os antigos microbuses tiñan que ser substituídos polos midibuses máis seguros para o 13 de agosto. Pero agora os condutores poden conducir as súas furgonetas ata que estean listos para o desguace.
Fonte: Bangkok Post
"... probado para ter máis de 10 anos e someterse a unha inspección de seguridade".
Para iso tamén vai á inspección técnica nunha Oficina de Transporte en Tailandia. Hai moitos destes en todas as capitais de provincia e distritos. Todo o mundo é libre de escoller unha estación de inspección en calquera lugar.
Na oficina de transportes da miña capital provincial, a inspección técnica realízase de forma bastante “moderna”. Os vehículos decrépitos e defectuosos non se presentan alí para a súa inspección. Os veciños sábeno mellor.
A uns 25 quilómetros hai unha oficina de transporte comarcal e todo o mundo vai ata alí con vehículos raquíticos. Todo está aprobado alí suxeito a unha pequena contribución extra ao uniforme de servizo. Restos dun Motosai 300 THB no puño, desconéctao primeiro. Pick-up cheo de buratos de ferruxe, sen iluminación e vómitos de hollín, 1000 THB no peto.
O novo ministro de Transportes volveu organizalo ben. Todo o mundo satisfeito. Seguimos tranquilos ata... no cadaleito.
Tamén se inspecciona o condutor?
Esta inspección do condutor debe realizarse antes de que reciba o carné de conducir.
O empresario debe ser inspeccionado para asegurarse de que se cumpran as horas de traballo, os tempos de viaxe e os tempos de descanso reais.
Creo que a maioría dos accidentes son provocados polas esixencias excesivamente elevadas do empresario.
Quen realmente esperaba algo diferente?
Nese momento, este blog contiña moitas discusións, moitas veces sen sentido, sobre as furgonetas en cuestión. As furgonetas midi foron a solución!! Non se mencionou aos "condutores". Estes tipos, que a miúdo usaban estimulantes, causaban a miúdo os accidentes.
E iso seguirá sendo así aínda que de súpeto comezasen a conducir autobuses midi. O número de vítimas (a fin de contas, máis pasaxeiros) só aumentaría.
Ademais dunha boa inspección anual dos vehículos, estes condutores kamikaze tamén deben ser inspeccionados anualmente. Ademais dunha boa educación básica, claro. Unha vez arranxado todo, eliminaranse automaticamente as furgonetas inseguras.
Os microbuses non son perigosos, pero os seus condutores son... Fai algo ao respecto, POR FAVOR,
Hoi,
Estou totalmente de acordo contigo, pensan que se lles permite facer de todo, como colgarse detrás doutro coche, sobre todo conducir pola dereita por carrís de dobre carril, velocidade e moito máis, pero bueno, iso é Tailandia, non?
Eses tailandeses teñen algo... nunca teñen présa con nada ata que se poñen ao volante. O número de persoas que morren no tráfico todos os días en Tailandia é apenas inferior ao número de vítimas nunha zona de guerra. Iso pouco ou nada ten que ver con furgonetas perigosas.