Caos na ligazón ferroviaria do aeroporto
Chaos no Airport Rail Link, a conexión de tren lixeiro entre o aeroporto de Suvarnabhumi e o centro de Bangkok. Os viaxeiros enfróntanse a atrasos e longas filas de xente agardando porque os trens foron eliminados do horario. Menos trens circulan entre as 9:17 e as 30:XNUMX, o que significa que os tempos de espera durante as horas punta poden aumentar ata XNUMX minutos.
Os problemas na liña xurdiron porque o mantemento importante do equipamento atrasouse un ano. Aínda hai que pedir recambios, aínda hai que atopar expertos de Alemaña e falta un orzamento. Mentres tanto, realízanse as pequenas reparacións máis necesarias que provocan a cancelación de trens.
Os pasaxeiros da estación de Ratchaprarop, a segunda parada da liña, descubriron un truco intelixente. Primeiro viaxan en dirección contraria a Phaya Thai, embarcan alí e chegan ao seu destino. Leva máis tempo, pero iso sempre é mellor que non poder embarcar en Ratchaprasop.
Os atrasos non son un fenómeno novo na liña. O profesor universitario Tu di que hai tempo que moitos viaxeiros non están satisfeitos co servizo, porque moitas veces hai atrasos.
O director da operadora Electrified Train Co, unha subsidiaria dos ferrocarrís tailandeses, ofrece poucas esperanzas. As reparacións levarán outros dous meses.
ET ten como obxectivo unha frecuencia de 15 minutos durante as horas punta e de 20 minutos fóra das horas punta. O artigo non menciona cal era a frecuencia anterior. O mantemento importante levará de 12 a 16 meses. O artigo tampouco menciona cando comezará.
(Fonte: Bangkok Post, 13 de setembro de 2014)
Foto: Multitud na estación Phaya Thai.
Os pasados mércores e xoves usei a ligazón do aeroporto (cityline) 4 veces. Era arredor do mediodía. Non hai problema, os trens circulaban cada 15 minutos e segundo o horario. Tiña que haber moita xente alí parada e nas horas punta podía ser un caos total. Pero nomeame unha cidade mundial onde non sexa así. E lembra tamén: por 45 baños podes estar no corazón da cidade desde o aeroporto en media hora. Non poderás facelo cun taxi! Non por ese diñeiro e desde logo non nese tempo!
persoalmente aínda prefiro o taxi. Atopei unha empresa correcta, Thaihappytaxi, reservada a través de internet desde casa, o seu condutor estivo puntual e esperábame á hora acordada. E por 800 THB á cidade, certamente non vou facer cola e levar as maletas!
Estar de pé é certamente unha opción, pero iso tamén se aplica a BTS e MAR.
Mesmo nos distintos autobuses é moi común estar de pé
Os atrasos na liña son ocasionais.
Pero segue sendo a mellor opción en canto a velocidade.
Aínda un alivio en comparación co NS.
Cantas veces sae a liña de Schiphol? O NS incluso ten unha especie de recargo no teu billete para garantir que colles o teu voo pase o que pase.
Estar de pé tamén é normal no tren nos Países Baixos.
Os atrasos e cancelacións tamén son máis que diarios.
Así que a miseria non é tan mala no enlace do aeroporto
= O mantemento importante dos equipos xa se atrasou un ano;
= aínda hai que pedir pezas de recambio;
= aínda hai que buscar expertos de Alemaña;
= falta un orzamento.
Parece outro exemplo típico de xestión fallida de Tailandia.
Como en moitas empresas/organizacións tailandesas, cando miras un gráfico que enumera todas as posicións, ves que hai un cumio verdadeiramente xigantesco, moitas veces con decenas de postos de xestión e similares.
Por regra xeral, as persoas que ocupan estes postos son persoas que non teñen coñecemento do negocio e que non están realmente involucradas nas operacións comerciais, pero só son nomeadas para eses postos para gañar grandes soldos.
Este é tamén un dos problemas que se deberían abordar neste país canto antes.
Aínda máis urxente coa maior expansión de todo tipo de normativas na ASEAN no próximo ano natural.
Ao parecer, a "xente responsable" deste país aínda non se decatou de que Tailandia -contrariamente á idea xeral aquí no país- non é o neno máis intelixente da clase da ASEAN, pero no mellor dos casos un dos tolos.
Pero si..., por suposto tamén pode darse o caso de que eses 'responsables' o sexan ben conscientes, pero simplemente non lles importa. Mentres poidan seguir cavando en todo tipo de botes de diñeiro, estarán ben.
taxi???
800 baht???
Que broma
300 baht! Nunca paguei máis en 25 veces en Tailandia
Punta
Tome sempre a ligazón ao aeroporto durante o día
O taxi queda atrapado nun atasco despois de 1 km
Despois das 20:XNUMX o taxi está ben, pero non esteas tolo
800 baht... nunca pagues isto!!!
Para as transferencias en Bangkok, 800 baht é un prezo que escoitas a miúdo, Leo. Moitas veces aínda máis. Pero non tes que facer as cousas ti mesmo. Para moitas persoas, o confort pode ser caro. Para aqueles que están preocupados sobre como coller un taxi de metro ou o Airportlink, YouTube é unha boa fonte de información, ademais do blog de Tailandia.
De feito, Leo, 800 THB é un prezo moi xusto para o traxecto desde Suvarnabhumi ata o centro de BKK. normalmente ves prezos de 1200 e ata 1500 THB. Tamén pensei en tomar a conexión do aeroporto, que creo que é un excelente medio de transporte, pero despois estás na estación de Makkasan e aínda tes que coller un taxi para chegar ao teu destino final. Escólloo por comodidade e comodidade....
Nunca experimentei 800 Bath cun metro taxi, máximo 300 Bath!
Iso tampouco che pasará, Davy. Tes xente que organiza un traslado antes da saída e tes xente coma ti que colle un taxi de metro ou o enlace do aeroporto. Todo posible. Unha transferencia concertada con antelación adoita ser de 800 ou máis. Se o buscas en Google verás que un traslado de 800 baños está entre os prezos razoables no mercado de traslados. Es práctico e xa aforra moito no orzamento das vacacións. O outro goza dun traslado despreocupado en coche de luxo.