Benvido a Thailandblog.nl
Con 275.000 visitas ao mes, Thailandblog é a maior comunidade de Tailandia nos Países Baixos e Bélxica.
Rexístrate no noso boletín de correo electrónico gratuíto e mantéñase informado!
Boletín
Configuración do idioma
Tarifa Baht tailandés
Patrocinador
Últimos comentarios
- Henk: A praia é longa. Alguén sabe aproximadamente onde está?
- Ger Korat: No nordeste só hai 3 grandes cidades que son aptas para unha parada: Korat, Khon Kaen e Udon. Khon Kaen e Udo
- Johnny B.G: É que hai avances nese ámbito e por iso hai restaurantes e supermercados bastante bonitos con produtos variados nalgúns lugares
- GeertP: Si Erik, non hai moito tempo que os holandeses “entendidos do café” foron de vacacións coa súa cabana detrás do coche
- Micrófono: Jajaja Lieven, de onde o sacas, sen mirar os posos de café? As túas historias sempre son xeniais. Saín de j de novo
- Eric Kuypers: Rudolf, é xenial! Polo tanto, suprima todos os aeroportos rexionais de Tailandia e os internacionais porque iso tampouco é para ben
- Rudolf: Quen son esas persoas que montan o HSL ata Shanghai? Esa é a elite rica. Cal é o beneficio para os tailandeses comúns deste proxecto tan caro?
- RonnyLatYa: Para solicitar unha extensión dun ano en Tailandia, non se requiren coñecementos dixitais en ningún momento. Tamén estivo alí hai 30 anos
- Willem: Pattaya
- Eric Kuypers: Lieven, non o leo, pero si o sei: non teño que servirche café cunha culleriña de Buisman. Tiñamos iso
- Rudolf: Na aldea sempre intento ensinarlle á xente que o seu comportamento tamén determina o comportamento do can. O pobo ten un st
- Johannes: Marabillosamente recoñecible e humorístico. Agora unha deliciosa historia sobre os trucos e trucos dos baristas de hoxe
- bert: Este tren sempre ten moitas máis paradas que o avión. Por exemplo, Korat non ten un aeroporto cun voo de pasaxeiros operativo
- Rob V.: Tan pouco? Creo que mete demasiado! Un HSL real tería que percorrer polo menos 300-400 km desde Bangkok ata o seguinte
- H. Revoort: ….Acorn coffee blues…..
Patrocinador
Bangkok de novo
menú
Arquivos
Temas
- Fondo
- Actividades
- advertorial
- axenda
- Cuestión fiscal
- Pregunta de Bélxica
- Vistas
- Estraño
- Budismo
- Recensións de libros
- Columna
- Crise da Corona
- cultura
- Diario
- Mozo
- A semana de
- Dossier
- Para mergullarse
- Economías
- Un día na vida de....
- Illas
- Comida e bebida
- Eventos e festivais
- Festival de globos
- Bo Sang Umbrella Festival
- Carreiras de búfalos
- Festival das flores de Chiang Mai
- aninovo chinés
- Full Moon Party
- Nadal
- Festival do loto – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Celebración de fin de ano
- Phi ta khon
- Festival vexetariano de Phuket
- Festival de foguetes - Bun Bang Fai
- Songkran - Ano Novo tailandés
- Festival de fogos artificiais de Pattaya
- Expatriados e xubilados
- AGORA
- Seguro de coche
- Banca
- Imposto nos Países Baixos
- Imposto de Tailandia
- Embaixada de Bélxica
- autoridades tributarias belgas
- Proba de vida
- DixiD
- Emigrar
- Para alugar unha casa
- Mercar unha casa
- in memoriam
- Informe de ingresos
- king
- Custo da vida
- embaixada holandesa
- goberno holandés
- Asociación Holandesa
- Noticia
- Falecemento
- Pasaporte
- Pensión
- Permiso de conducir
- Distribucións
- Eleccións
- Seguros en xeral
- Ver
- Traballo
- Hospital
- Seguro de saúde
- Flora e fauna
- Foto da semana
- Gadgets
- Diñeiro e finanzas
- Historia
- Saúde
- Caridades
- Hoteis
- Mirando as casas
- Está activado
- Khan Pedro
- Koh Mook
- Rei Bhumibol
- Vivir en Tailandia
- Presentación lectora
- Chamada do lector
- Consellos para lectores
- Pregunta do lector
- Sociedade
- mercado
- Turismo médico
- Medio social
- Vida nocturna
- Noticias dos Países Baixos e Bélxica
- Novas de Tailandia
- Empresarios e empresas
- Educación
- Busca
- Descubre Tailandia
- comentarios
- Notable
- Para chamar á acción
- Inundacións 2011
- Inundacións 2012
- Inundacións 2013
- Inundacións 2014
- Hibernar
- Política
- Votación
- Historias de viaxes
- Viaxe
- Relacións
- compra
- medios de comunicación social
- Spa e benestar
- Deportes
- Cidades
- Declaración da semana
- Praias
- Taal
- Venda
- Procedemento TEV
- Tailandia en xeral
- Tailandia con nenos
- consellos tailandés
- Masaxe tailandesa
- Turismo
- Saír
- Moeda: baht tailandés
- Dos editores
- Propiedade
- Tráfico e transporte
- Visa de curta estadía
- Visa de longa estancia
- Pregunta de visa
- Billetes de avión
- Pregunta da semana
- Tempo e clima
Patrocinador
Traducións de exención de responsabilidade
Thailandblog usa traducións automáticas en varios idiomas. O uso da información traducida é baixo o seu propio risco. Non somos responsables dos erros nas traducións.
Lea o noso completo aquí renuncia.
Realidade
© Copyright Thailandblog 2024. Todos os dereitos reservados. A menos que se indique o contrario, todos os dereitos sobre a información (texto, imaxe, son, vídeo, etc.) que atopes neste sitio corresponden a Thailandblog.nl e os seus autores (bloggers).
Non se permite a toma de posesión total ou parcial, a colocación noutros sitios, a reprodución de calquera outro xeito e/ou o uso comercial desta información, a non ser que Thailandblog teña concedido permiso expreso por escrito.
Permítese vincular e facer referencia ás páxinas deste sitio web.
casa » Pregunta do lector » Pregunta do lector: Experiencia con andar en bicicleta/moto eléctrica en Tailandia?
Queridos lectores,
Nos Países Baixos ando en bicicleta eléctrica. Gustaríalle iso tamén en Tailandia. Escoito que as pilas non aguantan moi ben a calor.
Alguén ten experiencia montando unha bicicleta/moto eléctrica en Tailandia? duración da batería, etc.?
Saúdos,
Freek
Editores: Tes algunha pregunta para os lectores de Thailandblog? Úsao contacto.
Freek, non teño experiencia cunha bicicleta eléctrica, pero teño experiencia cun scooter de mobilidade (tamén con batería)
Normalmente fago en NL coas 2 baterías que hai no scooter uns 5 anos.
Aínda non conseguín facelo en Tailandia, onde, segundo a miña experiencia, a batería dura moito menos que nos Países Baixos, é dicir, 2 anos como máximo, se isto ten que ver coa calor/calor, a falta de refrixeración ou os materiais. usado para non sei sobre esas baterías. Nos Países Baixos podo percorrer entre 45 e 50 km coas pilas antes de que estean realmente baleiras e teña que cargar. En Tailandia non podo avanzar máis de 20 ou 25 km coas miñas baterías holandesas e entón as baterías están realmente baleiras.
Non sei se o tipo de batería para a túa bicicleta está á venda en Tailandia, as baterías de xel para o meu scooter de mobilidade están despois dunha longa procura e o prezo desas baterías é aproximadamente a metade do que pago en NL.
Nos Países Baixos pago uns 500 € por baterías de xel 2. En Tailandia estaba listo por 220 €, pero como se mencionou, esgótase moito antes e despois de 2 anos permitíronme volver a conseguir outras novas.
Normalmente atopas baterías lipo nunha bicicleta eléctrica. Funcionan de forma diferente a unha batería de xel ou a chamada batería húmida. Unha batería lipo para unha bicicleta está formada por varias celdas separadas de 3.7 voltios. Estes son tanto en paralelo como en serie. Unha batería lipo está cargada cunha tensión constante (máximo 4.2 voltios por celda). Funcionan menos ben a baixas temperaturas (55 graos). Sabendo que as temperaturas en Tailandia adoitan estar por encima dos 30 graos, tes que telo en conta ao usalo. A calidade da lipocélula usada determina finalmente a súa vida útil. É mellor utilizar un paquete composto por celas dunha marca reputada, como Panasonic ou Samsung.
A vida útil dunha batería depende totalmente do tipo de batería.
As baterías de xel, tamén chamadas baterías de chumbo ácido selados, están dispoñibles cunha vida útil máxima de 5 anos, pero na práctica isto non se corresponde coa vida útil real.
A calidade do cargador de batería e o uso da batería (con que frecuencia e con que profundidade se descarga a batería) tamén determinan a vida útil.
Non obstante, a temperatura ambiente é a que máis inflúe na vida útil deste tipo de batería.
A temperatura ideal para as baterías de xel é de 23 graos centígrados. A unha temperatura ambiente 10 graos superior, como a temperatura diurna en Tailandia (33 graos), a vida útil redúcese nun 50%.
Unha mellor opción para Tailandia son as baterías de iones de litio, que son menos sensibles á temperatura que as baterías de xel, pero o prezo é moito máis elevado.