Pregunta do lector: Vida útil Mitsubishi Pajero sport 178 hp

Tecnicamente falando, dificilmente é posible poñer unha "data de finalización" nun diésel en bo mantemento, sempre que se subministre a tempo con aceite fresco de boa calidade e bos filtros de aire e aceite. 250.000 km non deberían causar problemas significativos no motor. Os 300-400.000 km non son unha excepción. A medida en que isto tamén se aplica ás pezas de desgaste máis caras, como o embrague e os amortecedores, está fortemente relacionada co uso, tanto se hai moito tráfico da cidade ou non, moitas veces en estradas en mal estado, carga, por citar só algúns. factores…………

De acordo, un diésel pode chegar facilmente aos 400.000 km sen grandes custos se se mantén correctamente.
Ademais do desgaste normal do escape, do embrague, dos freos e da cadea de distribución/correa trapezoidal. Un punto de atención é a cadea/correa de distribución, que é unha operación algo maior e normalmente necesita ser substituída ao redor de 175.000 km por un diésel. Os custos non son tanto as pezas senón o tempo de traballo xa que a metade do bloque do motor adoita ser desmontado. Non sei o Mitsubishi. Sempre manexen diésel Honda.

A maioría dos coches con motores diésel, se se mantén correctamente, sobrevivirán aos expatriados aquí en Tailandia.
O Mitsubishi Pajero de 2 a 3 anos pode conseguir entre 500.000 e 700.000 baht en
Zona de Pattaya, dependendo do tipo, quilometraxe e mantemento.

saúdo
Luís

Podes seguir conducindo facilmente outros 3,5 anos ou máis. 250.000 km sen problema.

Merquei un Isuzu High Lander de 3 litros diésel de 10 anos de antigüidade, comprado novo naquel momento, 250.000 km por 220.000 baht a un bo amigo tailandés. Ese foi o prezo de intercambio. O coche aínda estaba en bo estado.

Mercou o mesmo novo. Todos os adornos 950.000. Agora teño case 76 anos, polo que podo continuar outros 10 anos. Polo menos o coche. Fíxeno principalmente para a miña muller de 47 anos e a miña filla de 5 anos.

Prefiro montar o meu Honda Steed 650cc.

Jacob

Ese Pajero é bo para uns 800000 km, se se mantén correctamente, aínda que conduza 40000 km ao ano.Sempre que manteña ben o exterior, sempre se pode poñer un motor de revisión. Entón só conduce.

Por certo, o meu coche ten 12 anos así que aínda che queda un tempo, disfrutalo.

Querido Robert,
Como ex-vendedor de coches, 250.000 a 300.000 km son completamente normais para un coche así, o único é que manteñas ben o teu coche e teñas un mantemento regular. Por suposto, sempre terás que substituír pezas de desgaste como pneumáticos, pastillas de freo, filtro de aire, filtro de diésel e, por suposto, non esquezas substituír a correa de distribución a tempo (isto é o máis importante ademais de substituír o aceite; só Mercedes Benz adoita ter un cadea e isto sempre está garantido, incluso a 1 millón de quilómetros). ) Eu optaría por conducir completamente ese coche e despois vendelo por un modelo máis novo. Se o vendes agora perderás moito diñeiro. Moita sorte.

Non teño un Pajero senón un Mitsubishi Triton. O mesmo motor e carrocería é o mesmo.
Tracción nas catro rodas. Case 10 anos. 160000 no mostrador. Nunca tivo ningún problema. Nin sequera un amortecedor roto. Mantemento normal. Correas de distribución substituídas 160000 km. Custo 12000 Bht.
Hai que renovar o aire acondicionado. 20000 Bht Por suposto, unha batería (2700 Bht) e, por suposto, por terceira vez.
pneumáticos (os mellores que hai) 20000 Bht. Agora imos seguir conducindo.O motor non usa nin unha pinga de aceite. Sen dúbida podo facer 50.000 cos meus pneumáticos.
Para entón terei 77 anos. Nunca me libraría do meu coche a través dun intercambio con comerciantes que non dan o suficiente, prefiro regalar o meu coche a unha familia pobre.
Cor van Kampen.

Tal Mitsubishi é moi fiable, sempre que o mantemento normal sexa realizado por un garaxe onde os mecánicos teñan os coñecementos profesionais adecuados, debería chegar facilmente aos 1.000.000 km.

É importante non comezar a soprar inmediatamente cando o motor estea frío, senón conducir lentamente ata que alcance a temperatura de funcionamento.
Conducir distancias curtas a baixa velocidade contamina o gasóleo.

O meu consello é saír á autoestrada dúas veces ao ano e "soplar" con esa cousa, despois de 2 km notarás que reacciona con moita máis forza.

Un diésel é un cabalo de batalla feito para longas distancias, e gústalle que o pisen, o que o mantén agradable e saudable :-))

Despois dun paseo rápido, déixao ralentí uns minutos antes de apagar o motor.
evita unha enorme tensión metálica durante o arrefriamento e non debe temer unha xunta de cabeza con fugas.

Moita sorte :-))

Os diésel poden durar facilmente 400 K-500 K cun mantemento normal. E se compras de segunda man pagas o prezo superior! Mentres que se intercambias non obtén nada/pouco por iso. Polo tanto, suba e só compra un novo cando deixe de funcionar. Ou mellor de 2ª man.

Teño un diésel Isuzu de 3l que ten uns 12 anos con 236.000 km. En ocasións aceite e algún mantemento. Sen máis problemas.

Querido Robert. Conduce ese Mitsubishi ata que estea desgastado. Como Cor van Kampen, conduzo un Mitsubishi Triton de 3.2 litros diésel, 9 anos de antigüidade, 236000 km e conduzo todo o camiño. Non teñas ganas de mercar un novo. Mantemento en Mitsubishi Huahin Todos eses 9 anos só substituíron pneumáticos e 3 baterías e 2 rótulas de dirección debido ao secado das gomas e, polo tanto, a fuga de graxa. Substitúe as correas de transmisión cada 100.000 km e outros mantementos normais. Nada máis, absolutamente nada, sen problemas co motor. O único que boto de menos do meu Mitsubishi era/é o control de crucero. Tentei conseguilo como accesorio, pero en Mitsubishi non o entendían.

Só tes que botar unha ollada e comprobar. Situado no motor. Mitsubishi usa motores diésel VW.
Polo menos ata 3 litros) Conduzo
Considere, por exemplo, o motor Lancer 2.0 TDI
Agora teño un Audi A4 con máis de 360.000 km
Cando o merquei (2a man) a 80.000 km tiven problemas co cableado eléctrico dos inxectores de alta presión.
Despois algo máis. O meu coche cada 30 a 35.000 km para un servizo de aceite e filtro.
Unha vez ao ano un servizo importante con outros elementos (neumáticos, pastillas de freo, ás veces discos de freo).
Había unha historia en autovisie sobre alguén con 750.000 km que quería enchelos ata 1.000.000

Eu diría que só conduce.
Se tes algún problema, o coche aínda vale diñeiro e moitas veces non é moito menos que un coche en marcha.