Traducido libremente a partir dun artigo de: Tim Newton de The Thaiger do 10 de marzo de 2019
Use roupa e non monte con bañador de peito descuberto. Raspar os xeonllos e os cóbados é bastante doloroso. Aínda mellor: as mangas longas e os pantalóns longos, as zapatillas tamén son un risco adicional. As luvas son unha medida sensata. E por suposto un bo casco, que é obrigatorio, non uses 'gorras' de plástico baratas.
- Asegúrate de que os teus pneumáticos teñan banda de rodadura e que os freos estean ben mantidos.
- Requírese carné de moto. Ten en conta que o teu seguro non pagará nada se non o tes e que pode ser moi caro (ata moitos miles de euros ou máis). Tamén podes obter o carné de conducir en Tailandia na Oficina de Transporte Terrestre, só leva medio día. Cun carné de conducir internacional, para unha motocicleta, normalmente non é un problema. (levádeo sempre contigo para evitar discusións). Non obstante, ter un carné de conducir tailandés nunca é motivo de dúbida para as autoridades e é a mellor idea.
- Comprobe sempre o seu seguro de saúde e seguro de viaxe que todo estea en orde e cuberto.
- Conducir en Tailandia é diferente do que estarás afeito. As regras son case as mesmas, pero o tailandés ten un estilo de condución diferente. É máis como un banco de peixes nadando pola auga. Mantéñase un pouco nese fluxo de motocicletas. A nosa condución defensiva moitas veces non é útil, bloquea demasiado. Observa como van as cousas e axusta en consecuencia.
- Luz verde significa: Vaia... Pero ás veces luz vermella, xusto antes de converterse en verde, tamén! Dáse conta diso e evita lidiar con demasiada facilidade coa luz laranxa, que adoita durar moi pouco tempo, e xoga con seguridade: máis ben, para cando se pon laranxa.
- Se tes pouca experiencia en motociclismo, comeza a adestrar en rúas moi tranquilas. Acostúmbrate a estudar o motor, a aceleración e a freada.
- Mire sempre con atención as condicións da rúa, atopará moitos buratos e coviñas (inesperados). Anticipa isto e axusta a túa velocidade en consecuencia, porque moitas veces as cousas van mal coa freada súbita, os teus vehículos detrás non o esperan. E coidado coa area ou a reixa na rúa, sobre todo nas esquinas, que é tan esvaradío coma o xeo para unha moto.
- Aínda así, segue sendo arriscado montar unha motocicleta en Tailandia por primeira vez se non tes experiencia na casa. En vez de probalo no teu propio país primeiro.
- Se ocorre algo, como unha colisión, a policía valorarao e normalmente quere organizalo todo no lugar, ata a indemnización que ten que pagar a outra persoa. Nunca discutas, nunca te enfades, entón sempre recibes o extremo curto do pau. Mantéñase tranquilo e amable. Asegúrate de levar contigo o número da policía turística e solicita axuda se cres que o necesitas, iso é o máis sabio. A policía turística é moi agradable no contacto. E non beber alcohol, iso está por suposto prohibido.
Finalmente, goza de condución gratuíta e relaxada por Tailandia, é marabilloso facelo. O tailandés é xeralmente moito máis relaxado que o occidental, sen gritar, sen estrés, nunca levantar un dedo nin berrar e moitas veces amable ao darche espazo.
Presentado por Ronald Schütte
Iso si: "amable en darche espazo", esquecérao un tempo.
Ronald, o teu consello é correcto. Pero despois de 30 anos de experiencia en motos nos Países Baixos, non me vexo montando unha motocicleta aquí coa mesma roupa de moto que no país de orixe, a temperatura aquí é o deporte.
Aínda cunha gran experiencia en motos traídas da casa, andar en motocicleta en Tailandia é un negocio arriscado.
Os motociclistas representan máis do 80% dos accidentes de tráfico mortais aquí. Unha vez máis o teu consello é correcto e correcto, pero Tailandia ten unha realidade diferente no tráfico, que a pesar do teu bo consello queda anulada polo número de vítimas e feridos sufridos en motocicletas aquí no tráfico tailandés...
Algunhas adicións:
-Non frear nunca co freo dianteiro nun xiro, só freo traseiro se é necesario, mellor axustar a velocidade antes.
-A area á deriva moi fina pode ser esvaradía que o xeo!
-Coidado con adiantar motos pola esquerda (o lado “equivocado”), moitas veces a gran velocidade.
-Meterse no medio da estrada para virar á dereita pode ser mortal, procura evitalo na medida do posible.
Bo tema, bravo para Ronald e (de novo) para o noso blog de Tailandia, esperámolo todos os días!
Das 23500 mortes anuais por estrada en Tailandia -ou mellor dito: foi, por desgraza-, a gran maioría son mozos e motociclistas. Iso di algo sobre este país máis perigoso para o tráfico do mundo!
Despois de 50.000 km na miña motocicleta, zigzagando por Tailandia e arredores, tamén teño algunhas observacións.
O máis perigoso, ao meu ver, son as obras da estrada. Dependendo da superficie da estrada que aínda se debe utilizar, pódense circular 30 ou 40, como sempre se indica ben: os motoristas tailandeses adoitan correr por diante de ti a un múltiplo desa velocidade máxima, polo que os motociclistas acaban en nubes de po e moitas veces non poden. ver a man diante deles. Non hai policía que se vexa. Os xornais están cheos diso, o Thai Rath e o Daily News, pero o Bangkok Post en inglés tamén prestou atención repetidamente ao comportamento de condución que ameaza a vida durante as obras.
Ninguén fai nada ao respecto. TIT!
E despois eses tipos de kamikazes de ciclomotores de carreiras que, por suposto sen casco e ás veces con bebida ou drogas, pasan a pasar por riba de ti de forma totalmente inesperada pola esquerda... Pódese engadir ese perigoso fenómeno tamén á lista de Ronald?
Como motociclista, quédate sempre ao lado o máximo posible, porque nas estradas tailandesas hai raias, pero á maioría dos usuarios da estrada non lles importa nada, especialmente nas curvas cegas onde os motociclistas adoitan evitar o tráfico que se achega.
As regras de tráfico en Tailandia son case idénticas ás de Europa, é certo. Pero calquera que se deteña ante ese anuncio, como o noso ANWB que se "esquece" de advertir aos veraneantes de que só unha minoría en Tailandia parece coñecer as normas de tráfico e cumprilas, ben pode ser cómplice da participación do Benelux no récord mundial mencionado anteriormente. As vítimas mortais anuais de tráfico, segundo as estatísticas, se multiplicaron por sete os feridos graves nas estradas...
Cantos holandeses van a casa entre seis estantes cada ano como consecuencia de accidentes de tráfico en Tailandia? Esa é, francamente, a miña pregunta de hoxe ao noso embaixador en Bangkok, cuxas excelentes contribucións a este blog, sobre conversas bilaterais, etc., adoito ler con fascinación! Pero por que hai unha advertencia no sitio da embaixada contra visitas innecesarias ao sur rebelde de Tailandia, onde un turista holandés nunca morreu como consecuencia da violencia relixiosa, e por que non hai un aviso sobre o tráfico que ameaza a vida, onde moitos compatriotas Lamentablemente, perderon a vida, victimizaron o suficiente? M curioso!
Percorro moitos quilómetros ao ano aquí en Tailandia en diferentes tipos de motocicletas, desde Yamaha 115 cc Spark, Honda Phantom ata unha Harley Davidson 400 cc Roadking de 1690 quilos.
Gustaríame engadir algunhas cousas a esta historia.
Só pola historia que che dan espazo aquí, xa teño unha opinión diferente, isto déixate regularmente en puntadas.
Como motociclista queres sobrevivir aquí, a atención constante é unha obriga, mesmo en estradas tranquilas.
Como motociclista tes que crear espazo ao teu redor, polo que non adiantes a un coche que se aproxima aínda que pareza que hai espazo suficiente.
Só na parte traseira non podes crear espazo por ti mesmo, tes habitualmente outro vehículo que circula a uns dous ou tres metros detrás da túa bicicleta, o parachoques pega ao estilo tailandés e moi perigoso e mesmo a gran velocidade.
Xiro rapidamente a cara e apunto a man cara ao asento do copiloto, sinalando a cámara do casco.
Use os espellos retrovisores con regularidade, porque moitas situacións perigosas comezan detrás de ti, causando problemas para ti como motociclista.
Usa espellos retrovisores con cada movemento lateral, pásanse por aquí tanto á esquerda como á dereita e ás veces por ambos lados ao mesmo tempo.
Aínda que indiques virar á dereita, non quere dicir que te pasen pola esquerda e que te adianten pola dereita, o que adoita ocorrer nese momento.
Teña coidado ao entrar nunha estrada nunha intersección se aparece outro motociclista cos intermitentes acesos ou quere virar, moitas veces esquécense os intermitentes e levan parpadeando máis de moitos quilómetros.
Conduce sempre á defensiva e vai co ritmo do tráfico.
Queres adiantar primeiro pregúntase a pregunta se é necesario que me adiante.
Non circules polo manillar coa man chea, pero usa un dedo para descansar estirado na panca do freo e do embrague, os ciclistas chaman a isto o segundo que pode salvarche a vida.
Manteña espazo suficiente ao pasar vehículos parados ou estacionados, unha porta que se abre repentinamente e saia coa bicicleta.
Dar prioridade nunha estrada de dous carrís moi transitada, polo que estar contra a liña central é perigoso e adiantar o tráfico nese momento ponche en gran perigo como motociclista.
Dependendo da situación, é mellor esperar no lado esquerdo do ombreiro duro.
E especialmente os xiros en U son perigosos aquí, cando se achegue a un xiro en U, conduza polo carril máis á esquerda.
Podería seguir e seguir, pero mantelo así por agora.
Pero lembra que, como motorista vulnerable que vai sobre dúas rodas, só tes o teu corpo como protección, polo que non podes permitirte ningún erro.
Jan Beute.
janbeute, estou totalmente de acordo. Moi bos consellos sobre motociclismo en Tailandia.
Gran historia educativa de Jan!
Eu mesmo tiven dous accidentes unilaterais (diante da porta do embaixador), as dúas veces puiden frear a tempo porque non circulaba rápido, polo que a miña moto parou a tempo, pero non puiden manter o coloso erguido despois . Así caeu, dunha parada súbita. A primeira vez que un pirata da estrada entrou directamente á estrada desde un camiño dun xardín sen mirar e a segunda vez un pasaxeiro dunha camioneta deste tipo abriu de súpeto a porta, no aparcadoiro do Tesco-Lotus. Nunca esquecerei a cara agraviada daquela irmá tailandesa, porque parecía: aquí estou, pasa algo?
Hai unhas semanas quedounos claro que os motociclistas tailandeses non prestan atención.
Paramos (en coche) no semáforo vermello e unha moto voa xusto enriba del. Tiña o casco posto pero non abrochado, polo que voou sobre a tapa do maleteiro. Afortunadamente, a moza en cuestión tivo bastante sorte e escapou con feridas leves. (según podemos determinar)
Non hai seguro, así que por sorte o noso seguro cubriu os danos. Pero puido acabar moito peor.
E por sorte tiñamos a cámara de trazo. Porque ao principio ela quixo afirmar que era culpa nosa.
Querido Nicky, afirmou que era culpa túa.
Aínda non sabes (Humor) que podes conducir a través dun semáforo vermello en Tailandia.
Moitos fano igual.
Un semáforo verde significa aquí, acelerar con coidado e mirar con atención cando o último vehículo pasou polo semáforo vermello e a intersección está despexada para un paso máis seguro.
E iso non só se aplica aos motociclistas.
A semana pasada un camión de formigón completo pasou por un semáforo en vermello a unha velocidade considerable, probablemente con présa por botar a súa carga de cemento a tempo. O día despois, unha camioneta Isuzu Dmax tamén se puxo en vermello, pero indicaron coas luces de alarma xusto antes da intersección para ter coidado, teño présa.
A mesma intersección e a poucos metros nun novo edificio da policía probablemente haxa outro axente durmindo ou usando Facebook. Jan Beute.