Great Wall Motor ORA R1 (Oasishifi / Shutterstock.com)
Agora que teño paneis solares no tellado, agora quero comezar un novo proxecto: importar un novo coche totalmente eléctrico [EV] de China a un prezo económico. China é agora o Walhalla de vehículos eléctricos á venda a un prezo razoable.
Por que un pequeno EV?
Para o transporte nas proximidades [raio de 50 km], o alcance 100-300 km é menos contaminante, substitúe a scooter/saleng ou pequeno coche comercial. Moito máis cómodo que un ciclomotor, por exemplo, o aire acondicionado ten combustible "gratis" se tes placas solares ou 40 satang por km sen paneis. O combustible para un ciclomotor custa 70 unidades por km, para un coche contaminante uns 3 baht/km no tráfico urbano. En caso de falla de enerxía, podes usar a batería do EV como fonte de alimentación de emerxencia.
Alguén está interesado en asumir este reto comigo?
Conleva máis riscos que mercar nun showroom. A vantaxe é que podes mercar un vehículo eléctrico a un prezo máis barato e un modelo que agora non podes mercar en Tailandia. As vantaxes de traballar xuntos son compartir custos e construír rapidamente coñecementos sobre o produto que se vai mercar e o proceso de importación e rexistro.
Orzamento, entrada e proceso de rexistro
O orzamento é duns 7-8.000 USD [prezo de Alibaba]. Ademais, hai custos de envío [CIF ou FOB], manipulación de importación [despacho de aduana], taxa de selo e IVE do 7%.
Afortunadamente, debido ao tratado de libre comercio con China, o imposto de importación é do 0% para os coches novos. Non obstante, a documentación de exportación debe estar completa e a quilometraxe debe estar en torno a 0 [en perfecto estado]. Actualmente non se permite a importación de coches de segunda man.
A continuación, perde diñeiro e tempo [uns 3 días] para que se faga a proba do coche antes de rexistralo na oficina de transporte de Bangkok.
Recibín esta información dunha conta persoal dun youtuber tailandés que importou un EV. Creou unha canle de YouTube e Facebook sobre o coche
https://web.facebook.com/SALIKARIN168/?_rdc=1&_rdr
EV candidatos
Aquí están os vehículos eléctricos candidatos nos que estou pensando:
- SAIC-GM Wuling EV mini, o máis vendido en China polo seu baixo prezo [Alibaba desde 5.000 USD]. Autonomía 100/170 km sen cargador rápido.
- Estrela electrónica de Changan Benben. Parece un Hyundai Getz. Prezo de Alibaba desde 7.000 USD. Autonomía 300 km con cargador rápido.
- Dongfeng EX1. A versión chinesa do Dacia Spring, que sairá ao mercado en Holanda por uns 20.000 euros. Prezo de Alibaba desde USD 7.500. Autonomía 300 km. Co Dongfeng podes cargar rapidamente en contraste co Dacia.
- GWM ORA R1. Hai rumores de que despois do SUV de Haval, GWM en Rayong traerá este coche ou o gato bo ORA ao mercado tailandés. Prezo de Alibaba desde 8.000 USD. Autonomía 300 km con cargador rápido.
Alternativas de vehículos eléctricos en Tailandia
En Tailandia agora podes mercar os seguintes coches totalmente eléctricos:
Carrito de golf EV. Estes son coches baseados nun carro de golf eléctrico. Pódese mercar entre 150-500.000 baht. A velocidade máxima ronda os 40-60 km/h. As marcas inclúen IMIO, DT motors, Changli, Tokano. O maior problema destes coches é que non está permitido usalos nas vías públicas. Así que tampouco podes contratar un seguro. Normalmente tes que substituír a batería despois de 2 anos [ciclo profundo en lugar de litio] un EV normal. O máis barato é un MG ZS EV cun prezo inicial de 1 millón de baht [30.000 USD]. Nissan Leaf custa 1.5 millóns. Non puiden atopar Leafs de segunda man. GWM en Rayong lanzará un modelo ORA a finais deste ano/principios do próximo ano. Que modelo e prezo aínda se descoñecen
Agora qué?
Se queres participar, deixa o teu nome e enderezo de correo electrónico nun comentario a continuación. Entón poñereime en contacto contigo. Un pequeno grupo de 3-5 persoas é ideal. Espérase que participes activamente na recompilación de información e despois compartila entre eles a través do chat de vídeo. Achegaranse a varias autoridades: aduanas, oficinas de transporte, estacións de proba, empresas de transporte de coches, vendedores de Alibaba, empresas de transporte aéreo, etc. Desde o inicio ata o rexistro do seu coche, non debe levar máis de 3-6 meses.
Enviado por Eddie
a) Canto custa ese coche, despexado e ben, na estrada de Tailandia?
b) Requírese unha homologación en Tailandia ou pode entrar en Tailandia así mesmo calquera coche producido en calquera parte do mundo?
c) Como organizará a garantía, o servizo, o mantemento e as pezas para a autoimportación, especialmente un coche que NON está dispoñible a maior escala en TH?
ad a) se todo vai ben ao redor de 350.000 se non 400.000 baht
ad b) só se precisa unha aprobación de proba de importación separada antes de que poida ser rexistrada pola LTO. E o rexistro leva máis tempo se es o primeiro co modelo en TH, porque entón tes que axudar a LTO a encher a súa base de datos con este modelo.
O máis importante é a documentación de exportación completa, como o formulario E, o código HS correcto para EV, etc. para que non teñas sorpresas despois de consultar a aduana.
ad c) esa importación tamén é un pouco para os temerarios.
Conduín un vehículo eléctrico en NL durante 4 anos. Mentres non conduza danos, un vehículo eléctrico case non necesita mantemento. Si, enchendo ou substituíndo [menos] tipos de fluídos. A composición do líquido de refrixeración da batería pode ser diferente. Moito menos pezas mecánicas [dirección, suspensión, aire acondicionado] como un coche normal.
Debes acordar previamente co vendedor as pezas de reposición e que tes un enderezo aquí en Tailandia para a reparación mecánica que sexa creativo con solucións. A batería e o motor eléctrico son aínda un territorio bastante descoñecido en TH, pero debido ao aumento dos sistemas de paneis solares con baterías, cada vez máis coñecemento tamén está chegando aquí. Afortunadamente, Youtube ofrece cada vez máis solucións.
Magnífica iniciativa, especialmente en Tailandia, onde aínda hai que traballar na concienciación ambiental.
Deséxolles moito éxito aos promotores. Esperemos que o vexas como unha especie de proxecto de hobby, se non, terás moitas frustracións, pero supoño que ti tamén o sabes.
Non nos enganemos, estes chamados coches limpos posiblemente sexan aínda peores para o medio ambiente. A extracción das materias primas e a fabricación das pilas e posteriormente tamén cando se descartan, teñen un enorme impacto no medio ambiente.
Sempre estiven a favor das enerxías alternativas, pero varias publicacións cambiaron de opinión. O único limpo é o carro de pés e quizais unha bicicleta. Pero estes coches eléctricos non están en absoluto limpos.
Dá gusto ver que a xente se atreve a pensar adiante e tamén plantexa isto e quere compartilo.
En base a 10.000 km anuais, segundo varios sitios web, aforraría unhas 3 toneladas de CO2 se continúas pola antiga estrada familiar. De momento podo mercar certificados de CO2 a un prezo de 6 euros por tonelada e, polo tanto, non vexo a vantaxe de xogar coa electricidade nun país onde a gasolina custa uns 90 céntimos por litro e está dispoñible en todas partes. A rendición soa barata, pero en moitos países fai que o mundo sexa un lugar mellor, polo que unha situación gaña-gañou.
As emisións de CO2 son un problema en todo o mundo onde tamén hai moitos negadores que andan por aí, pero adoitan ver as consecuencias reais só moitos anos despois cando lles afecta a eles mesmos.
En fin, moita sorte co teu plan.
Por favor, non importemos ese lixo de China en masa, e imos por produtos que duren moito tempo.
Ás veces parece que pensamos que a produción de calquera cousa non custa enerxía, polo tanto contaminación.
A boa compra é cara.
E que dicir de todos eses nenos nas minas de cobalto.
Xa hai importadores tailandeses de coches eléctricos, xa tiven contacto cun importador. a finais de 2019, para presentar un coche eléctrico, un modelo como o Smart Fortwo en Bélxica. Contacto realizado a través da web "Alibaba" Coa pandemia da Corona, a venda non se realizou antes de importar o coche. O vendedor de Alibaba en China púxome en contacto co importador en Tailandia.
ad a) se todo vai ben ao redor de 350.000 se non 400.000 baht
ad b) só se precisa unha aprobación de proba de importación separada antes de que poida ser rexistrada pola LTO. E o rexistro leva máis tempo se es o primeiro co modelo en TH, porque entón tes que axudar a LTO a encher a súa base de datos con este modelo.
O máis importante é a documentación de exportación completa, como o formulario E, o código HS correcto para EV, etc. para que non teñas sorpresas despois de consultar a aduana.
ad c) esa importación tamén é un pouco para os temerarios.
Conduín un vehículo eléctrico en NL durante 4 anos. Mentres non conduza danos, un vehículo eléctrico case non necesita mantemento. Si, enchendo ou substituíndo [menos] tipos de fluídos. A composición do líquido de refrixeración da batería pode ser diferente. Moito menos pezas mecánicas [dirección, suspensión, aire acondicionado] como un coche normal.
Debes acordar previamente co vendedor as pezas de reposición e que tes un enderezo aquí en Tailandia para a reparación mecánica que sexa creativo con solucións. A batería e o motor eléctrico son aínda un territorio bastante descoñecido en TH, pero debido ao aumento dos sistemas de paneis solares con baterías, cada vez máis coñecemento tamén está chegando aquí. Afortunadamente, Youtube ofrece cada vez máis solucións.
Creo que a batería é o maior problema.
En París, un depósito de chatarra está cheo de coches eléctricos, a batería é máis cara que un coche novo.
Basta buscar o VOLQUETE DE COCHES ELÉCTRICOS DE PARIS.
O meu fillo ten un patinete eléctrico de China, parece moi elegante, pero debaixo do capó os cables están escondidos como moitos bami con ty-rips, a batería non tiña moita enerxía despois de pouco tempo.
Ademais, creo que deberías ter un compañeiro que estea preto de ti para compartir o coche.