Hai que recoñecer que algúns farangs tamén fan un desastre no tráfico tailandés. Lonxe da fronte europea con regras ás veces sufocantes, compórtanse como vaqueiros na estrada de Tailandia. Fan todo o que está prohibido no seu país de orixe, desde cortar e acelerar ata andar en motocicleta ou scooter cun casco de bicicleta, casco de construción ou mesmo un casco vello das Waffen-SS.
Pero o tailandés medio supera todo na estrada. Só tes que conducir 120 nunha estrada onde se permite 60. Balanceando dun carril a outro, por suposto sen luz intermitente. Idem ao virar, con medo de desgastar o intermitente ou só preguiza?
Na bicicleta escoito regularmente un pick-up rasgado que se achega por detrás. Despois conduzo o máis cara á esquerda posible, pero aínda así espero regularmente ser vítima dun mozo ávido de poder que pensa que é o rei da estrada. E dende logo non lle importa un ciclista tan estúpido que ten que respirar entre as negras nubes de gasóleo porque simplemente quere compensar o seu complexo de inferioridade reprimido.
A metade do condutor tailandés non ten carné de conducir, a outra metade comprou un e non ten idea das normas de tráfico. Unha liña branca continua nos seus ollos o fuste dunha frecha que te leva a algún lado. Usas casco para evitar unha multa, non pola túa propia seguridade. E se usa un como condutor, a muller e os fillos teñen que salvarse se voan polo aire despois dunha colisión. A orella pegada ao teléfono intelixente e a fibela afrouxada, de xeito que a cabeza mira nunha dirección diferente á do casco en caso de colisión.
A Santa Hermandad apenas se ve pola estrada, como moito en scooter e por suposto sen casco. Porque que é un policía sen sombreiro? Como moito, publican en lugares fixos, preferentemente sombreados. Non levas casco? 200 baht e despois continúa alegremente. Algún día a alguén se ocorrerá a idea de suxeitar as motos e os patinetes ata que os condutores volvan con casco.
Sen carné de conducir? Tamén unha multa e seguir. Como moito, o axente comproba se se pagou o seguro básico obrigatorio, pero moitas veces nin iso. A policía é unha especie de esquema piramidal, onde os policías comúns recollen cartos para os seus superiores.
Moitos turistas estranxeiros alugan un scooter durante o tempo que están en Tailandia. Esquecen que se require unha licenza de motocicleta e que o seguro básico cobre un máximo de 50.000 baht danos á outra parte. Iso non é moito (1250 euros)! O seguro de viaxe non paga nada en caso de accidente porque de feito o estranxeiro conduce sen seguro e moitas veces sen carné de conducir.
Un scooter de aluguer nunca está realmente asegurado. E iso no idiota tráfico tailandés. Que estúpido podes ser!
E o seguro tailandés legalmente obrigado só paga os danos aos ocupantes da outra parte. NON os danos materiais no vehículo da outra parte. E entón, se queres poder reclamar ese seguro, SÍ tes que mostrar unha licenza internacional de motocicleta válida...
Só podes comprar un seguro adicional se tes unha motocicleta, pero tamén debes estar en posesión dunha licenza de motocicleta internacional ou tailandesa válida.
Artigo antigo, pero este comentario "E entón, se queres poder reclamar nese seguro, DEBE mostrar unha licenza internacional de motocicleta válida...". non é correcto. Este seguro, Porobor, paga sempre, carné de conducir ou sen carné de conducir.
E o seguro de saúde holandés tamén cobre, por suposto, ata un nivel máximo de holandés.
Pero aínda que teñan o carné de conducir, que gañas vendo un vídeo 1/2 ao día, e despois respondendo preguntas nun ordenador, ata que teñas 45 puntos de 50 preguntas. Despois, ao día seguinte nun circuíto pechado, fai 1 volta do tamaño dun selo. Éxito, entón podes participar no gran mundo. Se fallaches, conduces a casa en motocicleta ou coche e volves despois de 3 días.
Ademais, todos os Saleng (motocicleta con sidecar) son ilegais e non están asegurados. Se un coche ten 6 anos ou máis hai que revisalo (APK ou TUV), pero non está seguro, hai pick-ups con madeira ou froita, cuxo chasis está roto, pero conducen. Obrigatoria é a iluminación frontal, non se menciona a traseira. O casco é obrigatorio na motocicleta, pode ser un casco de obreiro ou un casco de bicicleta.
Michel, permíteme dicir que isto [paráfraseo un pouco barato. Sen dúbida, estás preocupado pola gran cantidade de solicitantes de asilo. Ese é o teu dereito. Pero usar unha historia sobre o tráfico en Tailandia para iso parece, cando menos, inadecuado.
Querido Michael,
Non sei onde vives nos Países Baixos, pero só o feito de que nos Países Baixos teñamos claramente menos vítimas mortais en estrada que lamentar, indica que os Países Baixos están a facelo claramente mellor en termos de seguridade viaria. opinión honesta, e eses farangs, que perderon toda a realidade pola súa febre de Tailandia, e intentan xustificalo todo coas coñecidas gafas de cor rosa.Para que remate coas mesmas 2 palabras, QUE ESTÚPIDO PODES SER?
Conducir un coche tailandés non ten nada que ver con se tes ou non carné de conducir.
A anticipación é unha palabra da que nunca escoitaron falar.
Séntome a carón do condutor e a estrada é estreita. Un coche está chegando do outro lado. Pasa un ensanche pero continúa co resultado de que é extremadamente difícil pasarse. Este é só un exemplo e podería seguir e seguir. Se a mentalidade do tailandés non cambia, este sempre será así, temo, e entón decido non entrar e ir co meu propio coche.
Máis de 500 mortes ao ano, só en Koh Samui. Vivín alí 4,5 anos e escoitaches a sirena da ambulancia todos os días.
Eu sempre digo: "Fan o que sexa" E tamén no tráfico!
Non, este número está feito de nada e pódese dividir aproximadamente por 10.
Querido homónimo,
Aínda que hai moitos accidentes aquí en Tailandia, en parte porque as estradas teñen que tratar tanto con scooters como con coches, a túa historia non se aplica ao Isan, onde os 80 km/h na estrada xa son bastante. E cando ando en bicicleta por unha estrada de dous carrís, o tráfico de adiantamentos sempre circula polo carril dereito, mentres eu sigo ben á esquerda. E así podo poñer máis exemplos.
Non, non teño lentes de cor rosa, só vivo no lugar correcto en Tailandia. E claro que alí viven parvos, igual que nos Países Baixos.
Perdín (por desgraza?) a reacción de Michel.
Un exemplo ilustrativo (?) do Isan:
Nós (a miña muller) rexemos un modesto estanque de pesca que atrae a bastantes pescadores. Desafortunadamente, ocasionalmente ocorre un accidente de tráfico no noso aparcamento. Afortunadamente, só tres nos últimos catro anos:
1. Alguén entrou nun coche estacionado.
2. Un coche bateu contra unha porta corrediza con bastante velocidade, que polo tanto estaba nos pliegues.
3. Un coche entrou nunha pedra que marcaba unha praza de aparcamento.
Os tres casos involucraron ao mesmo home, un farang (un sueco de 74 anos). E iso aínda que o 99% dos nosos visitantes son tailandeses. Non creo que os cálculos sexan necesarios.
O mesmo sueco, por exemplo, tamén asegura que ve mellor á escuridade sen lentes que con elas e non usa esas lentes (un pouco teimudo?). Tamén foi perseguido por un tailandés no seu coche durante 2-3*, aínda que iso é realmente impensable aquí. Tamén tivo (causado) varios accidentes bastante graves e tamén hospitalizou a motociclistas. Expliqueille que para el (con só uns anos de vida) é máis barato vender o coche e só coller un taxi. Porén, pensa que un taxi é demasiado torpe e os riscos forman parte da vida. E iso mentres el conduce un pick-up pesado e o tailandés nun scooter (a que risco quere dicir, pregúntome).
Despois de insistir pola terceira vez en que collera un taxi, entendeu que xa non o buscaban aquí no seu coche. Así que non volverá vir.
Levo 16 anos chegando a Tailandia, pero nunca vin un dedo medio levantado ou emocionado no tráfico. Está aquí para ter prioridade e dar prioridade. Como holandeses, podemos tomar un pouco máis disto. Se cometes un erro aquí ou fai algo mal aos ollos doutros usuarios da estrada, inmediatamente recibirás todo tipo de maldicións.
Vídeo dunha noite atareada en Soi Buakhao. Como podes ver e escoitar, a xente bótase no miolo, bótanse maldicións, tocan exuberantes, reprénsanse, tratan de estorbar o máximo posible aos que non seguen as regras e asustar ao carallo. deles, cazando, todos están á súa dereita, conducir é demasiado rápido, ameaza a vida e o ambiente é definitivamente ameazante e intimidante. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Querido francés, deberías ver a televisión tailandesa case todas as noites nas que ves participantes entusiasmados do tráfico tailandés.
Ou mira as gravacións de vídeo tomadas cunha cámara de salpicadero en thaivisa.com con regularidade, xa sexa atacando uns aos outros con coitelos grandes ou mesmo con armas de fogo.
Aquí aumenta a agresividade no tráfico pouco a pouco.
Xa teño experiencia persoal con isto.
Jan Beute.
Despois de 14 anos en Pattaya, teño que dicir que xa podería estar morto 5 veces.
Eu sempre cruzo onde hai semáforos.. cando cruzas por aquí tes que estar atento porque a maioría dos tailandeses circulan por un semáforo en vermello.
Mesmo os farangs fan o mesmo... case me atropelo un farang... dixo... ¡Eu non te vin nin a luz vermella!
Aínda acontece esta semana en Pattaya.
Un ruso nun Kawasaki 900 alugado cunha moza tailandesa na parte traseira do piljoin.
Un turista coreano morreu atropelado nun punto de paso , matándose a si mesmo e á súa noiva .
Ademais, a bicicleta alugada nin sequera estaba asegurada.
Jan Beute.
Nunca chegamos a Zandvoort no circuíto, pero vivimos na Estrada Tapraya. Bebe á noite
Por favor, toma un delicioso espresso. O que ves pasar (voando) todos palidecen
Zandvoort. Se aínda non o entendes, ven a botar unha ollada e a entrada é gratuíta.
Saúdos Theo
Os mozos están postos na parte dianteira da moto dende pequenos. Sen casco, sen protección e vai con ese plátano. Cando medres así sabes como van ir as cousas. Xa non hai terra para navegar. De moi pequenos xa de xeito independente na moto pola cidade, animados por mamá e papá porque non saben nada mellor ou non queren saber nada mellor. Tampouco importa moito. Carné de conducir quen o necesite. O vehículo realmente conduce sen tal papel no peto. Seguro quen o necesita. Cando te atrapen só pagas o billete e despois é gratis facelo de novo. Un fai algo e por suposto non todos, porque eu nunca xeneralizo e se o fago entón a primeira regra volve a entrar en vigor. Nada humano me é alleo. Todos os días coa miña muller a través do tráfico e as situacións xa non se poden contar que hai accidentes e seguramente preto de accidentes. Comportamento agresivo en abundancia. Seguir conducindo despois dunha colisión tamén é unha práctica habitual. O meu primeiro coche pulveríronme cinco veces en cinco anos e ás veces abollaron por todos os danos causados polo gran descoñecido. O meu camión novo onte volveu sufrir danos por arañazos na parte dianteira por algún malhechor. O culpable está no cemiterio. Xa estou aforrando para un traballo de pintura porque o coche aínda é demasiado novo para deixalo así. É unha oración sen fin.
O mellor é conducir unha camioneta ou un coche vello que estea en bo estado técnico.
Créame, conduzo máis relaxado no tráfico aquí que cun coche novo.
Raiar ou abollar sen problema.
E se queres imprimir algo no medio nun ficheiro, que veñan.
Os tailandeses tamén teñen medo de arañazos e abolladuras nos seus novos Fortuners e Pajeroos, financiados polo máis alto nivel.
É por iso que conduzo o meu Mitsch Strada, de 16 anos, máis durante a semana que o meu novo Ford Focus.
Jan Beute.
A semana pasada, un coche parou diante dun paso de cebra no carril dereito, e o motociclista que circulaba pouco detrás del chocou contra el. Vin voar o mozo, afortunadamente sen moitos problemas, pero levárono á ambulancia para o seu exame. como de costume o casco solto na cabeza. Danos importantes no scooter. (plástico).
Esta mañá en bicicleta teño que virar á dereita. Saca o brazo o máis lonxe posible como un sinal de xiro, por sorte que aínda teño o meu brazo agora. ninguén fai ningún esforzo para baixar a velocidade, pola contra, aceleran para superar a intersección antes de que o semáforo vermello volva poñerse en vermello. Entón dirixín ata a intersección e agardei ata que volvese estar verde.
Tampouco podes apuntar (estender o brazo) en Tailandia, excepto para sinalar á policía un delincuente apresado. Así que a próxima vez báixate e agarda ata que a estrada estea despexada.
E o motociclista pode demandar ao condutor do suto porque... en Tailandia non está permitido reducir a velocidade ou parar inesperadamente. Porque entón pon en perigo o tráfico que vén por detrás. Esa é unha norma de tráfico.
Como conseguiches esa sabedoría? E como indica un condutor que vai adiantar, frear, deter, virar, etc. se vai nun vehículo sen sinais luminosos? Gritar en voz alta ou facer un wai e facer que coa esperanza de bendicir? 5555
-
Lei de tráfico terrestre tailandés de 1979:
Sección 36 (500B)
[Cando un condutor debe virar o vehículo, deixar que outro vehículo o adiante, cambie de carril de circulación, reduza a velocidade ou deteña o vehículo, mostrará un sinal manual (Sección 37) ou un sinal luminoso (Sección 38). Cando a condición non permita a visibilidade dos sinais manuais (como pola noite), debe utilizar o sinal luminoso.
O condutor deberá mostrar o sinal manual ou luminoso a unha distancia non inferior a 60 m antes de virar o vehículo, cambiar de carril de circulación ou deter o vehículo.
O sinal manual ou luminoso debe ser visible para os demais condutores a unha distancia non inferior a 60 m.]
Sección 37 (500B)
[Como facer sinais manuais:
a. para reducir a velocidade,...
b. parar un vehículo,...
c. para deixar pasar outro vehículo,...
d. para virar o vehículo á dereita,...
e. virar o vehículo á esquerda,...]
No caso de que o automóbil teña o seu volante no lado esquerdo, o condutor utilizará sinais luminosos en lugar de sinais manuais.
-
Fonte:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
E tamén nos Países Baixos non está permitido poñer en perigo outro tráfico, por exemplo, pisando de súpeto o freo sen unha razón válida:
«Artigo 5 da Lei de Circulación:
Queda prohibido que calquera persoa se comporte de forma que cause ou poida causar perigo na estrada ou que dificulte ou poida dificultar a circulación pola estrada.”
Ver: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Artigo 37. Sinais manuais.
1. Se un condutor quere frear, debe estender o brazo dereito á altura dos ombreiros e movelo cara arriba e abaixo repetidamente.
2. Se o condutor quere parar, deberá estender o brazo dereito á altura dos ombreiros e apuntar o antebrazo en ángulo recto cara arriba coa palma estirada.
3. Se o condutor quere adiantar, deberá estender o brazo dereito á altura dos ombreiros e mover repetidamente a man cara adiante.
4. Se o condutor quere virar á dereita ou mover un carril á dereita, deberá estender o brazo dereito á altura dos ombreiros.
5. Se o condutor quere virar á esquerda ou mover un carril cara á esquerda, deberá estender o brazo dereito á altura dos ombreiros, pechar o puño e moverse repetidamente cara á esquerda.
Fonte: asean-law.senate.go.th
Sempre deixo que o meu amor me conduza a Tailandia. Eu como pasaxeiro na parte traseira da motocicleta ou no asento do copiloto. Unha verdadeira dama no tráfico, sen alborotos pero tampouco présas. Unha das primeiras veces xuntos pregunteille sobre unha serie de normas de tráfico: que significa esa beiravía amarela/branca (non hai estacionamento, está permitido cargar/descargar durante un tempo), que significa ese bordo vermello/branco (non hai aparcamento, nin por uns segundos) , quen ten prioridade? Ela chamou as respostas coma se fora onte que sacou o carné de conducir. Nunca fixera ningunha manobra estraña. Excelente anticipación do outro tráfico que regularmente estaba en infracción. Nunca tivo as nádegas apertadas nin as cenorias suadas. Na estrada con aquel doce querido foi un pracer.
Sempre intento ser un cabaleiro no tráfico aquí, pero iso non sempre é posible.
E por que non sempre é posible, porque os tailandeses cometen infraccións de tráfico onde teñen que facer
reaccionar ante el e cometer unha infracción de tráfico.
Cantas veces non tiven que cometer un delito e, polo tanto, poñer en perigo a miña
Non podo contar e isto con bicicleta ou coche.
Por exemplo, saio fóra da miña porta cunha bicicleta ou un coche, que fago, miro para a parede da dereita, veñen da dereita.Algúns tailandeses idiotas simplemente conducen pola esquerda, o que resulta nunha situación moi perigosa.
eu.
Aínda non estou pola vía pública e xa teño prezo.
Que fai un tailandés, ese idiota rí por un momento.
Pódese escribir aquí unha guía telefónica chea do seu comportamento idiota, ou non.
Nunca vin un tailandés sacar un brazo no tráfico para indicar a dirección. Mesmo nos Países Baixos estase a converter nunha rareza.
Ademais, nos Países Baixos existe a obriga de manter a distancia suficiente para poder parar a tempo. Polo tanto, o coche que está detrás é a principal causa dun accidente, a non ser que poida demostrar o contrario. En Tailandia, o piloto de diante terá que demostrar que había un bo motivo para parar. En realidade, un arranxo mellor que nos Países Baixos.
O molesto é que, como bo condutor, case estás obrigado a axustar o teu estilo de condución... se non o fas e segues as normas, pode provocar accidentes facilmente.
Un bo exemplo diso son os pasos de cebra... Podo parar moi teimudamente para deixar cruzar a xente, pero porque sei que entón os idiotas navegarán a dereita e a esquerda en camionetas, etc. (se non están xa no flequillo nas costas) Creo que é máis seguro seguir conducindo. Se me paro para os tailandeses, hai unha boa probabilidade de que simplemente crucen a estrada sen esperar que o tráfico (exceso) no carril ao meu lado... Non quero iso na miña conciencia, aínda que teña boas intencións e estou oficialmente. ás regras.
Por que hai queixarse aquí por non levar casco, a fibela solta, a propia seguridade. PRIMEIRO Ollar á maioría dos POLICÍAS, dan o exemplo de conducir completamente sen casco.
Están por riba da lei e non a precisan, e canto máis alto é o cargo, máis arrogantes son, canto máis alto é o límite, menos necesitan dar exemplo.
Seguramente non podo respectar a xente así, creo que son só un grupo de arrogantes.