Usar un casco en Tailandia: problema principal ou secundario?
Durante a miña estadía en Hua hin teño acceso a unha bonita moto. Alugueino a Jeroen, o novo propietario do bar/restaurante Say Cheese en Hua Hin. O prezo do aluguer é excelente e a moto está ben asegurada (tamén non é nada importante).
Jeroen entregou perfectamente a moto no meu bungalow e déronme dous cascos en préstamo. Esta introdución lévame ao tema desta publicación: os cascos.
Xa decidira mercar un bo casco para a miña moza e para min, pero ata entón axudáronme cos cascos de préstamo. O motivo para mercar un casco vostede mesmo é dobre:
- Hixiene (non é xenial levar un casco que moitas persoas fixeron antes que ti).
- Seguridade (un casco debe proporcionar unha boa protección cando sexa necesario).
O que quizais non saiban algúns lectores é que aínda se pode ter un bo casco, pero se non encaixa correctamente, pérdese gran parte do seu efecto protector. Podes ler máis información sobre os cascos aquí: www.motor.nl/
Protección ou...?
En Tailandia pódese mercar un casco, ou o que pase por el, por 200 baht (5 euros). Comprenderás que tamén podes poñerte un gorro de baño cando se trata de protección. Estes 'pots' deslizan facilmente, o peche tamén se rompe. Tan completamente inútil en caso de caída ou colisión. Con todo, vexo que moitos tailandeses e Farang conducen unha copia tan barata. Pregúntome, estás facendo iso para ter algo na cabeza para non ter que pagar "os cartos" á hermandad local? Non cres que o orinal significa nada en caso de accidente, non?
Cada un ten a súa propia elección, por suposto. A miña nai sempre dicía: "Se non levas casco, probablemente non tes nada na cabeza que protexer".
Para rematar a miña historia, merquei un casco bo e axeitado por 1.700 baht. Outro para a miña moza que custaba 800 baht e tamén encaixa ben. Quizais non sexa a mellor solución, pero certamente mellor que o "xarro" estándar.
Gustaríame saber o que pensan os lectores sobre un casco. É o principal ou só un problema secundario para ti?
Co casco posto, na miña opinión, séntese seguro, así que vai por elo, porque pensas que agora non me pode pasar nada, ¡MAL!, Tailandia non é Europa!, porque necesitas os teus ollos aquí por diante e por detrás, con a Cando se usa un casco, a visibilidade é literalmente escasa en todo o contorno.
Sen casco, hai que ter coidado, e conduces pasivamente, e ves moito máis, así que na miña opinión é máis seguro!
Na miña mocidade non había casco obrigatorio en absoluto, e todos, polo menos a maioría de nós, andabamos nun Kreidler ou Zündapp repletos e iso sempre me saía ben, sempre anhelaba aqueles tempos tan fermosos, ese tamén é un dos a razón pola que vivo aquí, en Tailandia, nin un dedo do goberno local (Isaan) ou doutros apurados, paseando no teu ciclomotor, parede así chamo os de 110 cc, deixa que o teu cabelo (aínda os teña) flúe no ao aire libre, IMPRESIONANTE...nozem forever ^-^
Eu teño unha opinión diferente se se trata dunha motocicleta pesada, entón estou de acordo co escritor anterior, por exemplo, unha HD ou MV Agusta, ou calquera outra marca pesada, cando conduces a altas velocidades, certamente é máis seguro levar unha boa roupa. casco, considere un casco integral, por exemplo, un Arai ou outra marca aprobada por Kema, pero non os atopará en Tailandia, así que compre un novo en NL ou B e lévao contigo aquí, é o meu consello.
Gr, Eddy, nozem para sempre.
Querido Eddy, cada un ten a súa propia opinión, pero non estou de acordo co feito de que sen un casco en Tailandia sería máis seguro que cun. Coloco tal comentario na categoría: Fumar non é insalubre, porque o meu avó era fumador en cadea e tiña 86 anos.
"Sen casco é máis seguro" – Eddy, se pensas así, segundo a declaración da nai de Khun Peter, probablemente tampouco necesites un casco…………..
Xa sexa unha motocicleta lixeira ou pesada, non importa ou cres que a túa cabeza é o suficientemente forte a baixas velocidades para absorber o impacto? Ben, podo dicirche, por desgraza pola miña propia experiencia, que non é así. Hai tres anos caín mentres andaba na miña bicicleta de carreiras a unha velocidade duns 25 km/h. Atopáronme tempo despois do evento, era un lugar remoto, nun estado profundamente inconsciente. A miña cabeza foi a primeira parte do meu corpo en chocar contra o asfalto. Máis tarde os médicos dixéronme que non sería capaz de sobrevivir sen un casco. Conservei o casco moi danado para ensinalo ocasionalmente a persoas que pensan que é máis seguro sen un casco...
Non, non é diferente para unha motocicleta que para unha bicicleta - ata hai uns anos tamén andei en moto durante moitas décadas, polo que tamén falo por experiencia nese sentido.
Un casco é moito máis que unha "falsa seguridade" porque pode salvarche a vida. Por suposto, se pon a cousa e es tan imprudente como para sentirse invulnerable e axusta o seu estilo de condución/comportamento de tráfico en consecuencia, está a pedir problemas. De todos os xeitos, nese caso aínda se aplica a declaración da nai de Khun Peter………….
@cornelis, entón hai moitos holandeses andando nun ciclomotor (ciclomotor) sen cerebro, e non me digas que esas cousas só viaxan a 25 kmh por hora!, e por certo, antes de que se poña un casco o mercado con boa protección moitos perderon a vida por mor dun casco que pensaban que era seguro, só pensa neses medio casco (willempie), ou no casco jet onde moitas persoas quedaron incapacitadas de por vida cunha lesión no pescozo ou peor aínda, perderon a súa vidas, non me fales sobre iso, e outra cousa, podes lembrar o requisito do cinto colo, algo así. Normalmente cando me subo ao meu MV levo un casco, pero no ciclomotor da miña muller déixome fluír o pelo como facía nos anos 60, e ninguén aquí na aldea di nada diso, porque non me cabe. eu do resto, iso non se chama integral senón integración, cada un é responsable de si mesmo, afortunadamente a norma aquí en Tailandia, non como por exemplo nos Países Baixos onde se vive a vida, afortunadamente, xa sentía que morrera nos Países Baixos , desfrutándoo aquí eu dende a miña 2a infancia, canto tempo?, xa veremos, eu asumo esa responsabilidade.
Eddy, nozem para sempre.
Nunca se poden dar garantías plenas, querido Eddy de nozem, nin sequera cun casco homologado polas autoridades de seguridade, pero esperemos que non teñas unha '3a infancia' despois dun accidente no que tes que aprender a comer de novo por ter que volver a comer. ser alimentado coma un neno, perdeu o adestramento para ir ao baño polo que tes que deitar con cueiros, xa case non podes camiñar porque a comunicación entre a parte inferior do corpo e o cerebro viuse seriamente perturbada e esa parte inferior do corpo tamén inclúe unha parte do corpo sen nome. ...
Por desgraza, coñezo a alguén que agora ten que seguir a vida así despois dun accidente que non ocorreu en Tailandia, pero que non resta gravidade ao asunto.
Ten que saber que o anterior non só lles pasa aos ciclomotores e motociclistas, senón que os riscos poden limitarse ao máximo, un accidente pode ocorrer nun pequeno recuncho, di o coñecido tópico, pero non pode ser menos unha dura realidade. .
O que di Eddy non é tan estraño como parece a primeira vista. http://www.cnet.com/news/brain-surgeon-theres-no-point-wearing-cycle-helmets/
Este estudo refírese aos cascos de bicicleta, pero tamén se aplicará en parte aos cascos de ciclomotor. Por suposto, se pasa algo, estás moito mellor cun casco que sen. Certamente non quero ir tan lonxe como para desanimar o uso do casco. Pero unha visión clara tamén é importante, e tamén é interesante saber que os condutores aparentemente se comportan de forma diferente cando a xente usa un casco.
Querido Eddy.
Usar un bo casco é certamente un problema importante.
Tamén en Tailandia.
E os bos cascos custan máis de 10000 baht en Tailandia.
E están dispoñibles en grandes concesionarios de bicicletas de renome, entre outros.
Se baixas a, por exemplo, 80 km, non importa se vas nunha Honda Dream ou nunha Harley Davidson.
Cando a túa cabeza se familiarice co asfalto ou o formigón tailandés, un bo casco só pode cumprir o seu propósito.
Moitas das mortes (especialmente mozos) na miña zona son principalmente accidentes de ciclomotor.
Co cráneo como causa da morte.
Despois de sobrevivir, algúns acaban nunha cadeira de rodas e teñen a aparencia dun individuo retrasado.
Jan Beute
Teño un casco integral, XL, 61-62 cm, comprado en Tailandia e teño que poñelo sobre a miña cabeza grande porque teño a cabeza grande e non só porque hai moito, só teño unha cabeza grande. . E ese casco está na miña cabeza aínda que só pise a moto durante un breve tramo.
Do mesmo xeito que o cinto de seguridade do coche, esa cousa forma parte da miña condución. Tiven 3 accidentes, un deles grave, e sen iso xa estaría morto. Sen a roupa axeitada non me escaparía do enxerto de pel en certos lugares e sen zapatos pesados, agora faltaba un pé porque tiña graves lesións no dedo do pé pola punteira de aceiro.
Por certo, o casco foi revisado por rachaduras despois daqueles accidentes e houbo e non hai.
Para min, o casco da motocicleta e o cinto de seguridade do coche son inamovibles. A miña muller e o meu fillo de acollida non irán na motocicleta a menos que esa cousa estea na cabeza E protexida. E iso non ten nada que ver cun 'ticket' senón coa disciplina pola túa propia seguridade.
Se, como escribe Eddy, a vista co casco non é boa, podes mercar outra viseira, unha viseira transparente e esas cousas non son tan caras.
Non, para min esa cousa forma parte diso.
Podo entender o pensamento de Eddy, aínda que non estou de acordo con el. Non vou conducir máis descoidado porque non levo casco.
Tampouco teño un casco "seguro", pero sempre levo un que cubra a cara completa. En caso de accidente, o casco quizais non me sirva de moito, pero si me servirá enormemente durante a condución cotiá.
Adoito conducir a 80 km/h e ás veces a 100. E teño algúns accidentes en cada viaxe desde a nosa casa ata Hua Hin e de volta... ás veces son pedras, outras insectos blindados e ata foi unha rama baixa na escuridade. . . Quizais o golpe contra o casco pareceume peor do que sería contra a miña cabeza, pero creo que se non tivese un casco estaría no chan polo menos dúas veces.
E proba a montar a túa motocicleta sen casco ao redor das seis, pouco despois do solpor. Xa non tes que cear se non pechas a boca.
Un accidente é un extremo, pero só a protección diaria contra todo o que voa é motivo suficiente para que use un casco.
Son un ávido ciclista e percorro moitos quilómetros aquí en Tailandia. Se usas casco ou non: nunca estás a salvo no tráfico; Cada excursión implica algún risco. O uso dun casco reduce o risco de sufrir lesións graves na cabeza. Facer unha distinción entre usar un casco nunha "bicicleta de dama" ou nunha motocicleta pesada non ten sentido, ambos os riscos son os mesmos. Prefiro dicir que as motos lixeiras, ás que chamo motos dama, son máis perigosas que as motos máis pesadas. Cando vexas as velocidades que alcanzan esas motos dama de 125 CC, saberás o suficiente. Acadan velocidades de arredor de 100 km/h. O sistema de freos, o peso, o cadro, os pneumáticos non son capaces de soportar tales velocidades se hai que frear a fondo. Por que ocorren tantos accidentes con esas motos máis pequenas? Porque moitos turistas, que nunca andan en moto na casa, percorren por aquí en bicicleta sen ningún tipo de coñecemento ou protección. Eu diría: póñase sempre o casco, aínda que sexa para un paseo curto e lento. Un bo casco proporciona protección a velocidades lentas. Se chocas contra unha parede a 100 km/h, non hai nada que te protexa.
pulmón adiante
Se conduces a 100 km/h cunha “bicicleta de dama” xa non necesitas levar casco. O resultado é o mesmo nun accidente. Neno guapo se sobrevives.
Só depende de como ocorra un accidente, como acabes e contra que. Un portador de casco sempre terá algunha protección. Pode ser a diferenza entre sobrevivir ou non. Non tes que ser un "neno bonito" para iso.
Aquí definitivamente deberías levar un casco, moi necesario
Tamén teño un para o meu neto de 6 anos se quere levar casco.
Porque os tailandeses aquí non coidan dos seus fillos diante sen casco.
Os nenos tamén no asento dianteiro do coche, ás veces preocúpame.
Non ven ningún perigo e a maioría deles non poden conducir
Aínda que non sempre son seguros, os cascos aínda poden salvarche a vida.
Grazas a un bo casco non me lesiono na cabeza despois dun accidente, tirei o casco e comprei un novo e o tailandés sen casco, 17 puntos. pero aquí hai que ter moito coidado, os escolares tamén andan nesas motos4 persoas nelas e non coñecen as normas de circulación, é unha mágoa que non se ensine na escola.
Creo que tamén hai que prestar moita atención a se o seguro é válido. Os ciclomotores e scooters en Tailandia son vistos como motocicletas (50 CC ou máis) nos Países Baixos. Polo tanto, se tes un seguro (de viaxe) nos Países Baixos, non estás autorizado para conducir ese vehículo. Co seguro en Tailandia, non sei como funciona isto...
Debes ter unha licenza de motocicleta tailandesa, especialmente como estranxeiro.
Primeira escusa para que o seguro non pague.
O casco só é importante para que a policía aumente os seus ingresos.
Afortunadamente, vexo a policía preto das universidades comprobando aos estudantes se levan casco.
Un bo casco estará dispoñible dentro de 50 anos... e unha cuestión de evolución.
Levo moitos anos como un ávido motociclista sen casco en Tailandia, pero durante varios anos nunca volvín facelo, e ata merquei un casco moi bo. Se, coma min, estás no negocio dos seguros, constantemente preséntanse exemplos das consecuencias de conducir sen casco. Mortes, danos cerebrais permanentes. Romper un brazo ou unha perna é unha cousa, pero non tes cerebros libres.
E eses frascos baratos dispoñibles aquí realmente non axudan moito. Por uns poucos miles de baht pode evitar moita miseria.
O que me chama a atención, pero non é sorprendente, é que moi poucos mototaxis levan casco para o pasaxeiro. Se o teñen, sempre o poño.
Tal casco non o protexe de accidentes, pero pode axudar a previr ou limitar certas lesións.
Se non hai casco para o pasaxeiro, non vou facer ningún ruído. A vida non está exenta de riscos e penso que os condutores de mototaxis en xeral conducen moi atentos e defensivos.
Se vas facer unha excursión en motocicleta, é recomendable levar un casco e roupa de calidade. Pero tamén aquí, alguén debe ter a liberdade de sopesar eles mesmos os riscos e ás veces deixar as medidas de seguridade óptimas para o que son.
Punto principal!
Creo que algo se está a pasar por alto, literal e figuradamente.Na miña opinión, se non levas casco, non estás asegurado e, igual que en Holanda, non che pagarán.
Querido Wim,
Non sei cales son as normas de seguro en Tailandia, pero si en Europa. A base do seguro obrigado polo goberno é a "responsabilidade legal". Isto significa danos que causas a outra persoa pola túa culpa. Nese caso, o dano sempre se paga á vítima.
Debes contratar un seguro de todo risco polos teus propios danos. A este seguro a todo risco pódense engadir condicións. Se non se cumpren estas condicións, a aseguradora poderá negarse a pagar os seus propios danos. Non levar casco pode provocar que non se pague os seus propios danos. Pero iso está separado do "seguro de responsabilidade legal" polos danos causados a outros.
Ola a todos,
Se non me equivoco, o casco é obrigatorio, non?
En realidade, podes preguntar ,esencial, secundario ou NECESIDADE, e debería ser unha necesidade para todos.
Seguramente tes persoas que din que cun casco tes unha vista peor doutro tráfico, ou que consideran máis importante a forma do seu peiteado que a seguridade, ou que non hai ningún casco e, segundo a súa opinión, non podes completamente. descartar riscos..etc.etc.
Todas estas son escusas nas que se intenta xustificar algo, que é máis seguro cun casco ben axustado.
Alguén que viaxa sen casco ponse en maior risco, e moitas veces cústalle á comunidade en forma de custos máis elevados de seguros e familiares que teñen que coidar a esta persoa durante o resto da súa vida.
Mesmo como pasaxeiro dun condutor defensivo, non hai garantía, especialmente en Tailandia, cando ves que outros usuarios da estrada están na estrada.
Querido Pedro:
En Maha Kharasam[isaan] a miña ex-moza non pensou que necesitase un casco alí. Ela sabíao todo moi ben! Aos tres días da nosa visita diaria ao mercado, detivéronse 3 veces no mesmo semáforo e no mesmo axente e multáronnos por 200 baños que había que pagar na oficina principal, co tempo de espera necesario alí. Despois de estar detido durante 3 días, comprei dous cascos a 400 baños cada un para librarme da molestia. O oficial xa sabía o meu nome/ola William sabai-di?
Gr; Willem Schevenin...
Non creo que Tailandia se fixera máis segura con todos eses modelos de gorros de baño. Sería mellor para a seguridade que a xente conducise máis lentamente e á defensiva, con ou sen gorro de baño. Simpatizo coa opinión de Eddy a este respecto.
A realidade é que a maioría dos tailandeses non teñen cartos para os cascos que custan mil baht (s). A obriga de levar casco é, polo tanto, pouco realista e, ademais, en certo sentido perversa. Despois de todo, a xente está obrigada a gastar diñeiro en "gorros de baño" (ou cartos do té) inseguros.
Nunha moto só tes unha zona de arrugado e esa es ti de pés a cabeza!
Sexa sensato e usa ese casco. O feito de parecer un tartar cru porque levas pantalóns curtos e camisa non é agradable, pero estará ben. Pero o dano no teu cerebro é un pouco máis grave!
A miña parella e eu compramos uns cascos sinxelos nos Países Baixos hai dous anos nas nosas vacacións e levámolos connosco. Coa idea de volver vendelos en Tailandia. Iso non funcionou, o teito da tenda de aluguer de motos estaba cheo de cascos. Non fomos os primeiros. Agora están no propietario do noso apartamento en Chan Chang Mai. Preparados para a nosa próxima viaxe. Unha sensación bastante agradable
con ou sen casco, cando vexo as consecuencias de pensar que levar casco é excesivo.
un coñecido que ía gozar da súa xubilación en Tailandia tivo un accidente co seu ciclomotor por pura casualidade. tratouse dun cabalo de cruce.
a metade do seu cranio foi esmagado e despois de estar varios meses en coma. apenas puido comer un bocado e tamén morreu.
Eu diría que polo menos levar casco, mellor para nada que para algo.
Moderador: Os recibos están en maiúscula?
Despois de ler todas as respostas, eu como farang gustaríame engadir algo a isto.
Vivo en Ubon Ratchantani, casado cunha policía e coñezo a uns 100 colegas ou máis alí. As incursións realízanse ás veces en puntos coñecidos de Ubon e o primeiro paso é comprobar se a moto é túa. Realmente non é o caso de que a policía sempre comprobe se tes un casco na cabeza e adoita saír cun aviso.
Hai demasiada liberdade de acción en Tailandia xa que as regras son ignoradas pola poboación, incluído o uso de casco.
Iso si, dítanse multas por non levar casco, pero un policía nunca perseguirá unha moto se ignora o sinal de stop. Mentres a policía non faga cumprir as regras de tráfico por si mesma, a poboación tailandesa ignorará as regras existentes. A liberdade é moi valorada aquí en Tailandia.
Eu persoalmente tiven un accidente na motocicleta da miña muller hai 16 meses debido a que unha muller tailandesa pasou un semáforo en vermello, o que provocou unha rotura do brazo, unha dobre fractura de nocello e unha serie de roturas, a responsable foi correndo como unha lebre. . Afortunadamente levaba un casco, se non, o dano probablemente non se lembraría. Así que os motociclistas levan casco.
Isto tamén é porque o tráfico en Tailandia é tolo e ás veces e de feito sempre penso que están ocupados na feira en vez de na estrada. Polo tanto, opino que Tailandia aínda ten moito camiño por percorrer no que se refire á seguridade viaria. Si, hai moitas regras nos Países Baixos, demasiadas eu diría, pero son mellores que non hai regras cando se trata de seguridade viaria aquí en Tailandia.
Despois diso non me volvín ver en moto, merquei un coche e aquí gústame moito máis.
Hendrik.Ubon ratchantani
Vale..., a túa declaración convenceume, despois de ler todas as respostas, especialmente despois da discusión que tiven coa miña muller tailandesa onte á noite, decidín usar o casco no meu ciclomotor aquí en Tailandia a partir de agora.
Pero agora, esta mañá cedo, a miña muller vai cara á aldea para facer as súas compras alí, co seu ciclomotor de 110 cc, ollo... sen o seu casco!, entendo sen cerebro, entendes?
Ri, Eddy, ela pensa que deberías poñer esa cousa e despois conduce sen ela…………..
Por certo, en resposta ás túas achegas anteriores: Eu tamén son da xeración que xa andaba en moto cando aínda non tiñas que levar casco. A miña primeira copia tiña unha capa exterior de aluminio, onde presionabas unha abolladura co polgar, cunha capa de cortiza no interior. Valor protector, visto cos coñecementos actuais, probablemente cero e aínda -según lembro- sentíaste moito máis seguro con el. Completamente equivocado, por suposto, agora o sei.
Persoalmente estou de acordo con Eddy. Usar un casco dá unha especie de falsa sensación de seguridade. Un bote de 200 baht simplemente proporciona protección cero, aínda que algunhas persoas se senten seguras con el. Un casco integral europeo proporciona unha boa protección. Non obstante, isto só protexe a cabeza. Tamén vexo tanta lesión no corpo. O lema é simplemente conducir con calma, sobriedade e seguridade. Desafortunadamente, moitos usuarios da estrada non se adhiren a isto.
Saúdos, Fedor
Un motorsai en LOS adoita ter entre 110 e 150 cc de cilindrada.
Na UE (así aínda NL e BE) necesitas o carné de conducir A1 cunha motocicleta de ata 125 cc ou 11 kW (15 CV) ou 0.1 kW como máximo por kg.
Polo tanto, o seu motor de 125 cc debe pesar polo menos 110 kg se ten a potencia máxima de 11 kW (15 CV).
Para unha motocicleta de 35 kW (47 CV) ou un máximo de 0.2 kW por kg, necesitas unha licenza de motocicleta A2.
Polo tanto, o seu motor debe pesar polo menos 175 kg se ten a potencia máxima de 35 kW (47 CV).
Se a túa motocicleta é aínda máis potente e/ou máis pesada, necesitas un carné de conducir A.
Despois dun accidente, unha aseguradora sempre pode confiar en conducir sen un carné de conducir válido se non ten o carné de conducir necesario para o vehículo que se conduce. Con esta base, a aseguradora pode rexeitar as reclamacións de danos.
Se todo vai ben, o teu carné de conducir nacional e internacional mostrará as mesmas categorías de carné/identificación que tes.
Na práctica, a maior parte dos turistas da UE conducen en LOS sen carné de conducir/identificación válida cun motorsailer. Raramente teñen carné de conducir/identificación A1, A2 ou A.
Seino, coas excepcións que proban a regra. E, por suposto, ningún problema para os posuidores dun carné de conducir tailandés que coincida co vehículo.
Grazas Marcos, deches unha explicación perfecta, aínda que debo recoñecer que non coñecía esa información. Sempre me preguntei se necesitabas un carné de conducir para un "ciclomotor" así. Levo máis de 40 anos o carné de conducir A/B/E e, en principio, permíteme conducir todas as motocicletas/motos. Non obstante, xa non o fago, porque me fixen demasiado inestable para unha motocicleta pesada (debido a operacións de cadeira).
Na última liña, Tailandia ten un tratado cos Países Baixos (non sei para os belgas entre nós), así que leva o teu carné holandés de ciclomotor ou motocicleta (se tes un) á persoa responsable de obter o carné de conducir de motociclista tailandés, un asubiar a un centavo, ... leva un bo casco! entón podes ciclomotor aquí en Tailandia sen ningunha preocupación.
Eddie.
Levo moitos anos montando motocicletas lixeiras aquí en Tailandia e adoitaba non haber ningún requisito de casco.
Agora teño un porque é obrigatorio e non teño ganas de pagar multas. Creo que apesta e teño un por 1 baht, é unha maceta ao revés. Se conduzo no sois apágase, cousa sucia. Non me importa o que opinen os demais.