Comportamento anormal do tráfico en Tailandia

Hai moito estrés na sociedade e hai moitas máis drogas.
Hoxe en día tamén están os cansados ​​que xogaron toda a noite co móbil en lugar de durmir.

Iso tamén se nota na estrada.

A molestia por non concederlle o paso gratuíto aos servizos de emerxencia que conducen con campás e asubíos tamén é grande entre os tailandeses. Polo menos polo que podo dicir cando falo cos meus amigos tailandeses sobre iso se algún *bip* non deixaba pasar unha ambulancia. Ou vexa as reaccións dos medios tailandeses ante este tipo de incidentes. Recentemente mesmo sobre unha ambulancia que tivo que esperar por mor dunha procesión real, un hashtag fíxose viral en Twitter.

E si, os tailandeses tamén saben que aos vehículos de emerxencia hai que dar paso libre. Así que non creo que se trate de non ter aprendido (aínda non falei tailandés quen non sabe que ten que ir antes unha ambulancia con serea), senón que hai quen con todo ten unha actitude de "eu primeiro". A lei de tráfico establece, entre outras cousas:

“CAPITULO VII
VEHÍCULO DE EMERXENCIA

Sección 75.
Mentres conduce un vehículo de emerxencia para realizar o
deberes, o condutor ten os seguintes dereitos:

(1) para usar o sinal de semáforo intermitente, o sinal de son de serea ou outro son
sinal determinado polo Comisario Xeral;
(2) parar ou estacionar o vehículo nunha zona sen estacionar;
(3) conducir máis rápido que o límite de velocidade determinado;
(4) conducir superando calquera sinal de tráfico ou sinal de tráfico; fornecido
que o vehículo debe ser reducido segundo corresponda;
5) Absterse do cumprimento do disposto nesta lei ou no
Regulamento de circulación relativo ao carril de circulación, dirección ou medio de transporte de viraxe determinado.
Na operación segundo o parágrafo un, o condutor debe ter coidado como
apropiado para o caso

Sección 76.
Cando sexa peón, condutor, piloto ou controlador de animal
ve un vehículo de emerxencia usando un sinal de semáforo parpadeante, un sinal sonoro de serea, or
outro sinal sonoro que determine o Comisario Xeral na realización de
deberes, o peón, condutor, xinete ou controlador do animal deberá permitir a emerxencia
primeiro pase o vehículo, seguindo as seguintes instrucións:

(1) O peón debe deterse e manterse lonxe do bordo da estrada ou arriba
á zona de seguridade ou á beiravía máis próxima;
(2) O condutor debe deter ou estacionar o transporte no bordo esquerdo do
estrada, ou no caso de que exista un carril bus no extremo esquerdo da estrada, el ou ela
debe parar ou estacionar o transporte no carril próximo ao carril bus, pero está prohibido
parar ou estacionar o transporte no cruce; (...)”

Fonte: http://web.krisdika.go.th/data/outsitedata/outsite21/file/Road_Traffic_Act_BE_2522_(1979). Pdf

Pensei que tamén había anuncios publicitarios bastante dramáticos sobre a importancia de dar paso a unha ambulancia. Axudaría a enviar coches policiais durante un tempo para acompañar a outros servizos de emerxencia e para tratar con infractores da lei e que isto se informe claramente nas noticias?

"En Holanda, Alemaña e outros países hai pautas claras que hai que cumprir".
Nos Países Baixos aplícanse unhas pautas claras, pero por desgraza son practicamente descoñecidas para moitos condutores. Isto é evidente unha e outra vez cando os condutores circulan por un semáforo en vermello para permitir o paso dunha ambulancia, policía e/ou bombeiros nun semáforo que está en vermello. Se se dispara, isto simplemente custa ao condutor unha multa (!). Nunca pode circular por unha luz vermella, aínda que a luz intermitente e/ou a sirena dunha ambulancia, un coche de policía e/ou un corpo de bombeiros estean acesas. Fácil. Pero, por desgraza, aínda ves a moitos condutores conducindo a través dun semáforo en vermello, provocando situacións perigosas. Correspóndelle á ambulancia, ao coche policial e/ou aos bombeiros buscar LES MESMAS un paso.

Conduzo unha media de 60 quilómetros ao día na miña motocicleta (155 cc) en Bangkok e vexo regularmente aquí taxis, pero tamén autobuses disparando dende o carril do medio ou mesmo do máis dereito á esquerda para recoller ou deixar que os clientes baixen.
Se o autobús non chega, ata parará ata 3 metros da beirarrúa para que entre e saia a xente, ¿de onde poderían saír todos eses atascos? Nunha estrada recta, non se ve ningunha saída, pero cambia de carril e despois descubre despois de 100 metros que o teu carril anterior vai máis rápido, así que volve de novo con todo o seguinte tráfico nos freos.
E despois están eses condutores que acaban de pisar o freo no medio da nada e despois continúan sen sequera un coche ou scooter á vista.
Tamén podes conducir sen luces e cruzar a rúa vestido o máis escuro posible onde non hai farola ao lonxe, case tiven un infarto e un tailandés debaixo da roda dianteira.
Policía? moi ocupado con? TIT